\n<\/p>\n
(nouveau : d\u00e9tails)<\/p>\n
BERLIN (dpa-AFX) – La gr\u00e8ve d’avertissement sur les rails peu avant le deuxi\u00e8me week-end de l’Avent a commenc\u00e9 dans tout le pays. Le trafic voyageurs de la Deutsche Bahn est en gr\u00e8ve depuis jeudi soir, \u00e0 22 heures, comme l’a confirm\u00e9 sur demande un porte-parole des chemins de fer. Le syndicat des conducteurs de train GDL a appel\u00e9 ses membres \u00e0 arr\u00eater le travail d’ici vendredi soir \u00e0 22 heures. Dans le transport de marchandises, la gr\u00e8ve a d\u00e9but\u00e9 \u00e0 18 heures.<\/p>\n
Les moments p\u00e9nibles sur les rails continuent pour les passagers, apr\u00e8s que l’arriv\u00e9e de l’hiver ait provoqu\u00e9 de nombreuses perturbations, notamment en Bavi\u00e8re.<\/p>\n
Dans le transport longue distance, les chemins de fer souhaitent maintenir environ 20 pour cent de leur offre pendant la gr\u00e8ve d’avertissement. Dans le transport r\u00e9gional, les effets seront tr\u00e8s diff\u00e9rents. En Bavi\u00e8re, encore touch\u00e9e par le chaos neigeux, presque rien ne sera probablement possible. Les passagers pourraient \u00eatre moins touch\u00e9s, notamment dans le nord-ouest du pays, o\u00f9 le GDL est traditionnellement moins repr\u00e9sent\u00e9.<\/p>\n
Jeudi, une bonne nouvelle a \u00e9galement eu lieu pour les passagers dans le domaine ferroviaire : la gr\u00e8ve d’avertissement en cours est la derni\u00e8re sur les rails de l’ann\u00e9e en cours. Le patron de GDL, Claus Weselsky, a exclu de nouveaux conflits du travail jusqu’au 7 janvier inclus. Cela am\u00e8ne finalement la paix de No\u00ebl tant attendue, que les chemins de fer avaient d\u00e9j\u00e0 r\u00e9clam\u00e9e avant le d\u00e9but du conflit collectif d\u00e9but novembre. Apr\u00e8s cela, tout est \u00e0 nouveau possible. Les gr\u00e8ves de la nouvelle ann\u00e9e seront \u00ab plus longues et plus intenses \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Weselsky jeudi sur le Bayerischer Rundfunk.<\/p>\n
Un retard important dans le trafic de marchandises est attendu<\/p>\n
M\u00eame si les trains de voyageurs circuleront probablement \u00e0 nouveau normalement samedi, les effets sur le trafic de marchandises devraient se faire sentir au-del\u00e0 du week-end : le retard d\u00fb \u00e0 l’arriv\u00e9e soudaine de l’hiver n’\u00e9tait pas encore compl\u00e8tement r\u00e9sorb\u00e9 au d\u00e9but de la gr\u00e8ve d’avertissement. “Au d\u00e9but de la gr\u00e8ve, 170 trains de marchandises de la DB Cargo attendaient pour continuer leur voyage, et maintenant d’autres trains sont gar\u00e9s. On craint que ce nombre double”, a d\u00e9clar\u00e9 un porte-parole des chemins de fer de l’agence de presse allemande.<\/p>\n
Non seulement la Deutsche Bahn est concern\u00e9e par la gr\u00e8ve d’avertissement, mais son concurrent Transdev est \u00e9galement en gr\u00e8ve aupr\u00e8s du GDL. Le syndicat a d\u00e9sormais d\u00e9clar\u00e9 que les deux n\u00e9gociations collectives avaient \u00e9chou\u00e9. Le point crucial dans les deux cas est la revendication du GDL d’une r\u00e9duction de la dur\u00e9e hebdomadaire du travail pour les travailleurs post\u00e9s de 38 \u00e0 35 heures avec une pleine compensation salariale. Les employeurs ont jusqu\u2019\u00e0 pr\u00e9sent rejet\u00e9 cette proposition.<\/p>\n
\u00ab Ce faisant, les entreprises n\u2019ignorent pas simplement les besoins l\u00e9gitimes de leurs propres employ\u00e9s \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Weselsky mercredi. \u00abIls torpillent \u00e9galement les mesures urgentes n\u00e9cessaires pour r\u00e9ussir \u00e0 recruter du personnel et mettent ainsi en danger, par n\u00e9gligence, l’avenir du moyen de transport le plus respectueux du climat, le chemin de fer.\u00bb<\/p>\n
Avec cette action revendicative, le GDL met le chemin de fer sous pression peu avant le soi-disant grand changement d’horaire de dimanche. Cela pr\u00e9voit en effet de nombreuses nouvelles liaisons de transport longue distance et r\u00e9gionales ainsi qu’une augmentation du parc ferroviaire. Mais avant que de nouveaux trains ne circulent, les chemins de fer doivent d’abord reprogrammer de nombreux trains. En raison de la gr\u00e8ve d’avertissement, un horaire diff\u00e9rent s’applique chaque jour du jeudi au dimanche – un stress constant pour les employ\u00e9s des centres de contr\u00f4le. Lorsque le nouvel horaire entrera en vigueur, l’impact des gr\u00e8ves sur le transport de passagers ne sera probablement plus un probl\u00e8me.<\/p>\n
Il existe un risque de conflits du travail plus longs en janvier<\/p>\n
Les membres du syndicat votent actuellement sur des gr\u00e8ves illimit\u00e9es. Le r\u00e9sultat est attendu le 19 d\u00e9cembre. Selon les propres d\u00e9clarations de Weselsky, il s’attend \u00e0 une approbation de 90 pour cent. Plus de 75 pour cent sont n\u00e9cessaires si le GDL veut appeler \u00e0 une telle action revendicative. Les membres doivent approuver la mesure car les gr\u00e8ves peuvent leur co\u00fbter de l’argent. L’indemnit\u00e9 de gr\u00e8ve vers\u00e9e par le syndicat ne compense g\u00e9n\u00e9ralement qu’une partie des pertes salariales que les employ\u00e9s peuvent subir en cas de conflit de travail.<\/p>\n
Il n\u2019existe actuellement aucun moyen apparent de sortir de la mis\u00e8re tarifaire. Cela fait environ deux semaines que le GDL a fait \u00e9chouer les n\u00e9gociations avec les chemins de fer. Apparemment, il n\u2019y a pas eu beaucoup de conversations depuis. Les fronts se sont durcis, notamment sur la question de la r\u00e9duction du temps de travail. En outre, le GDL souhaite \u00e9largir sa sph\u00e8re d’influence et \u00e9galement conclure des conventions collectives au sein des chemins de fer pour les employ\u00e9s de la filiale d’infrastructure DB Netz. Le chemin de fer rejette cette proposition et se r\u00e9f\u00e8re aux r\u00e8gles de n\u00e9gociation collective qui existent d\u00e9j\u00e0 avec le plus grand syndicat des chemins de fer et des transports (EVG).\/nif\/DP\/ngu<\/p>\n<\/div>\n