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ProRail a fait une perte de 85 millions d’euros en 2021. C’est ce qu’a d\u00e9clar\u00e9 vendredi matin la directrice financi\u00e8re Mirjam van Velthuizen-Lormans lors de la pr\u00e9sentation des chiffres annuels pour 2021. Elle le qualifie de “pas un bon r\u00e9sultat”, mais n’est n\u00e9anmoins “pas m\u00e9contente”. La principale raison de ce chiffre n\u00e9gatif est la cession de contrats dits PGO, des contrats d’entreprises de maintenance cens\u00e9s durer dix ans, mais autoris\u00e9s \u00e0 durer au maximum cinq ans selon la l\u00e9gislation europ\u00e9enne. “En cons\u00e9quence, nous avons d\u00fb d\u00e9penser 55 millions de plus que ce qui \u00e9tait pr\u00e9c\u00e9demment estim\u00e9.” <\/p>\n
ProRail souffre \u00e9galement de la folie du march\u00e9 de l’acier. Le gestionnaire des chemins de fer a besoin de mat\u00e9riel pour le renouvellement des voies ferr\u00e9es ou la construction de nouvelles voies, mais du fait de la guerre en Ukraine, il doit faire face \u00e0 la raret\u00e9 et \u00e0 la hausse des prix dans le monde. Le \u00e9lectrification du Maaslijn<\/a> entre Nim\u00e8gue et Roermond et l’ajustement de la courbe ferroviaire \u00e0 Hoogeveen ont d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 temporairement arr\u00eat\u00e9s pour cette raison.<\/p>\n <\/p>\n \t\tA lire aussi : La sid\u00e9rurgie subit les coups durs de la guerre en Ukraine<\/strong> “Les augmentations de prix sont ennuyeuses, mais le manque de mat\u00e9riaux est bien pire”, a d\u00e9clar\u00e9 le r\u00e9alisateur John Voppen. “Si nous devons arr\u00eater des projets, cela signifie des pannes plus longues – plus de trains, c’est-\u00e0-dire.” Pour le moment, il n’y a pas de retard dans d’autres projets, “mais ce sera d\u00e9finitivement excitant”. Par mesure de pr\u00e9caution, ProRail \u00e9tudie les mat\u00e9riaux alternatifs (\u00ab un type d’acier est plus rare que l’autre \u00bb) et la r\u00e9utilisation des rails. L’entreprise utilise environ 400 kilom\u00e8tres de rails par an, ce qui \u00e9quivaut \u00e0 22 000 tonnes d’acier par an.<\/p>\n La hausse des prix de l’\u00e9nergie est \u00e9galement perceptible pour ProRail : l’entreprise consomme autant d’\u00e9nergie qu’une \u00ab ville moyenne \u00bb, la consommation de gaz \u00e9quivaut \u00e0 celle de 8 000 foyers. Les escalators et le chauffage des gares et des aiguillages de voie en particulier sont des \u00ab \u00e9nergivores \u00bb, selon le directeur op\u00e9rationnel Ans Rietstra. Afin de r\u00e9duire cela, \u00e0 cause de la hausse des prix mais “aussi \u00e0 cause de la crise climatique”, ProRail veut installer plus de panneaux solaires sur les toits des gares et \u00e9teindre plus souvent les escalators. Le gestionnaire veut \u00eatre neutre en \u00e9nergie d’ici 2030.<\/p>\n
\n<\/span><\/p>\nMat\u00e9riaux alternatifs<\/h2>\n