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Les v\u00e9hicules Tesla sont \u00e9quip\u00e9s de nombreux capteurs et cam\u00e9ras. Le constructeur de voitures \u00e9lectriques souhaite adapter sa flotte \u00e0 la conduite autonome. Un nouveau brevet ouvre d\u00e9sormais la voie \u00e0 une autre utilisation possible : ils pourraient \u00e9galement d\u00e9tecter des urgences sanitaires pour le conducteur et r\u00e9agir en cons\u00e9quence.<\/p>\n
\u2022 Tesla avec une nouvelle demande de brevet
\u2022 La cam\u00e9ra int\u00e9rieure est con\u00e7ue pour d\u00e9tecter les urgences m\u00e9dicales
\u2022 D\u00e9placement autonome \u00e0 l’h\u00f4pital possible<\/p>\n
\u00c9tant donn\u00e9 que, contrairement \u00e0 ses propres attentes, Tesla n’a toujours pas l’autorisation de permettre \u00e0 ses v\u00e9hicules de rouler de mani\u00e8re totalement autonome, le constructeur de voitures \u00e9lectriques a \u00e9galement install\u00e9 une cam\u00e9ra \u00e0 l’int\u00e9rieur de ses v\u00e9hicules. Cela vise entre autres \u00e0 garantir que les conducteurs de Tesla gardent les deux mains sur le volant, m\u00eame si le pilote automatique de Tesla a pris les commandes. Actuellement, les conducteurs doivent pouvoir reprendre le contr\u00f4le du v\u00e9hicule \u00e0 tout moment. “Avant l’activation du pilote automatique, le conducteur doit accepter qu’il tiendra toujours le volant et conservera le “contr\u00f4le et la responsabilit\u00e9 de son v\u00e9hicule” tout en utilisant la fonction. Le conducteur se verra alors rappeler visuellement cela chaque fois que la fonctionnalit\u00e9 du pilote automatique est activ\u00e9e. “Pour gardez vos mains sur le volant”, explique le constructeur automobile sur sa page d’accueil en expliquant la fonctionnalit\u00e9 du pilote automatique.
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Mais la cam\u00e9ra int\u00e9rieure charg\u00e9e de la surveillance pourrait \u00e9galement remplir d’autres t\u00e2ches, comme le montre un brevet d\u00e9pos\u00e9 par Tesla aupr\u00e8s de l’Office am\u00e9ricain des brevets en novembre. Le brevet s’intitule \u00ab\u00a0Syst\u00e8me et proc\u00e9d\u00e9 de personnalisation pour un v\u00e9hicule bas\u00e9s sur l’emplacement spatial des parties du corps des occupants\u00a0\u00bb – traduit grossi\u00e8rement\u00a0: \u00ab\u00a0Syst\u00e8me et proc\u00e9d\u00e9 personnalis\u00e9s pour un v\u00e9hicule bas\u00e9s sur l’emplacement spatial des parties du corps des occupants\u00a0\u00bb.\n<\/p>\n
Derri\u00e8re ce nom compliqu\u00e9 se cache un concept en plusieurs parties : Tesla souhaite utiliser la cam\u00e9ra pour d\u00e9terminer qui utilise le v\u00e9hicule et ajuster automatiquement les param\u00e8tres personnalis\u00e9s pour eux. En outre, Tesla souhaite r\u00e9gler individuellement la climatisation ou les syst\u00e8mes audio embarqu\u00e9s en fonction de la taille et de la forme des occupants du v\u00e9hicule d\u00e8s que la cam\u00e9ra a reconnu le profil d’utilisateur respectif. La demande de brevet indique, entre autres, que des r\u00e9glages non individualis\u00e9s du v\u00e9hicule pourraient entra\u00eener une d\u00e9gradation de l’exp\u00e9rience utilisateur, mais que les ressources ne seraient pas non plus affect\u00e9es de mani\u00e8re efficace. Tesla envisage donc une \u00e9ventuelle r\u00e9duction de la consommation d\u2019\u00e9nergie et, par cons\u00e9quent, une augmentation de l\u2019autonomie du v\u00e9hicule.
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Comme le montre le brevet, Tesla a \u00e9galement une autre fonctionnalit\u00e9 en ligne de mire avec sa cam\u00e9ra int\u00e9rieure. Une fois que la cam\u00e9ra a reconnu quels occupants se trouvent dans le v\u00e9hicule et qui a pris le volant du v\u00e9hicule, la comparaison des caract\u00e9ristiques enregistr\u00e9es de l’utilisateur pourrait \u00e9galement mettre en \u00e9vidence les urgences sanitaires. Si la cam\u00e9ra d\u00e9tecte que le visage du conducteur diff\u00e8re des caract\u00e9ristiques d\u00e9finies, c’est-\u00e0-dire pr\u00e9sente des anomalies indiquant un probl\u00e8me de sant\u00e9, la Tesla peut contacter le conducteur et lui demander s’il y a une urgence m\u00e9dicale. Si le conducteur r\u00e9pond \u00e0 cette question par l’affirmative ou ne r\u00e9pond pas, un programme dit d’urgence doit \u00eatre activ\u00e9 dans lequel un centre d’appels d’urgence m\u00e9dicale est contact\u00e9. Si le v\u00e9hicule peut encore \u00eatre contr\u00f4l\u00e9, le pilote automatique peut alors prendre le contr\u00f4le et se rendre directement \u00e0 un h\u00f4pital de mani\u00e8re autonome, selon la vision du futur de Tesla.\n<\/p>\n
Reste \u00e0 savoir si le brevet sera effectivement mis en \u0153uvre et install\u00e9 dans la flotte Tesla. Avec sa demande de brevet, Tesla montre ce qui est fondamentalement possible si la conduite autonome est pleinement approuv\u00e9e par les autorit\u00e9s.\n<\/p>\n
Equipe \u00e9ditoriale finanzen.net\n<\/p>\n<\/div>\n
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