\n<\/p>\n
Continental attire les investisseurs potentiels avec la perspective d’une meilleure rentabilit\u00e9 et d’un taux de distribution plus \u00e9lev\u00e9.<\/p>\n
“Nous investissons sp\u00e9cifiquement dans les domaines qui apporteront une contribution disproportionn\u00e9e aux performances futures”, a d\u00e9clar\u00e9 le PDG Nikolai Setzer \u00e0 l’occasion de la journ\u00e9e des march\u00e9s de capitaux de l’\u00e9quipementier automobile. Le groupe DAX offre \u00e9galement \u00e0 ses investisseurs la possibilit\u00e9 de s\u00e9parer certaines parties de l’entreprise et de revoir davantage certaines parties de l’entreprise. <\/p>\n
Au cours des deux \u00e0 trois prochaines ann\u00e9es, le niveau de marge EBIT ajust\u00e9 d’environ 8 \u00e0 11 pour cent attendu \u00e0 moyen terme devrait \u00eatre atteint au niveau du groupe. La rentabilit\u00e9 devrait alors \u00eatre am\u00e9lior\u00e9e dans cette fourchette. Pour l’ann\u00e9e en cours, Conti continue de s’attendre \u00e0 un rendement d’exploitation ajust\u00e9 de 5,5 \u00e0 6,5 pour cent. <\/p>\n
Selon des informations compl\u00e9mentaires, le chiffre d’affaires devrait se situer entre 44 et 48 milliards d’euros d’ici deux \u00e0 trois ans. \u00c0 moyen terme, c’est-\u00e0-dire dans un d\u00e9lai maximum de cinq ans, les recettes devraient atteindre une valeur d’environ 51 \u00e0 56 milliards d’euros. Pour l’ann\u00e9e en cours, environ 41 \u00e0 43 milliards d’euros sont encore vis\u00e9s. <\/p>\n
Le taux de distribution devrait augmenter <\/p>\n
En outre, lors de la Journ\u00e9e du march\u00e9 des capitaux \u00e0 Hanovre, Conti \u00e9largit le couloir de distribution des dividendes : \u00e0 l’avenir, environ 20 \u00e0 40 pour cent du r\u00e9sultat net seront distribu\u00e9s aux actionnaires. Jusqu\u2019\u00e0 pr\u00e9sent, environ 15 \u00e0 30 pour cent ont \u00e9t\u00e9 vers\u00e9s. <\/p>\n
Ces derni\u00e8res ann\u00e9es, le groupe bas\u00e9 \u00e0 Hanovre a \u00e9t\u00e9 confront\u00e9, entre autres, au d\u00e9clin des march\u00e9s, aux prix \u00e9lev\u00e9s des mati\u00e8res premi\u00e8res et \u00e0 l’augmentation des d\u00e9penses en recherche et d\u00e9veloppement. Le rendement a sensiblement diminu\u00e9. “Notre d\u00e9veloppement financier n’a pas r\u00e9pondu \u00e0 nos attentes”, a d\u00e9clar\u00e9 Setzer. “Le r\u00e9sultat n’est pas \u00e0 la hauteur de nos attentes.” Les derni\u00e8res ann\u00e9es ont \u00e9galement rendu Conti plus robuste. “Nous entrons donc dans la prochaine phase de cr\u00e9ation de valeur accrue et renforc\u00e9e”, a d\u00e9clar\u00e9 Setzer avec confiance. <\/p>\n
Conti examine les options strat\u00e9giques pour le secteur de l’affichage <\/p>\n
Dans la division Automobile, le groupe souhaite se concentrer davantage sur les m\u00e9tiers \u00e0 forte croissance et cr\u00e9ateurs de valeur. L’ind\u00e9pendance organisationnelle se pr\u00e9pare dans le domaine des solutions d’affichage (exp\u00e9rience utilisateur). “Cette \u00e9tape ouvre de nouvelles options strat\u00e9giques pour l’entreprise en mati\u00e8re de dispositifs d’affichage et de commande”, tel est le raisonnement qui la sous-tend. “Aucune option strat\u00e9gique n’est exclue, donc une coentreprise, une vente, un partenariat ou m\u00eame une introduction en bourse est possible”, a ajout\u00e9 Setzer. Le manager n’a pas donn\u00e9 de calendrier pour d’\u00e9ventuelles d\u00e9cisions. <\/p>\n
Conti examine \u00e9galement des mesures pour d’autres activit\u00e9s commerciales dans le secteur automobile. Le p\u00e9rim\u00e8tre inclut les entreprises dont le chiffre d’affaires attendu cette ann\u00e9e est d’environ 1,4 milliard d’euros. Dans le domaine de la conduite autonome, Conti est cependant le meilleur propri\u00e9taire. “Du point de vue actuel, nous sommes le meilleur propri\u00e9taire de cette zone”, a clairement indiqu\u00e9 Setzer. <\/p>\n
Continental met \u00e0 l\u2019\u00e9preuve une partie de son activit\u00e9 de fourniture automobile en d\u00e9clin. Le PDG Nikolai Setzer a annonc\u00e9 lundi, lors de la Journ\u00e9e des march\u00e9s de capitaux du groupe DAX \u00e0 Hanovre, que certaines parties de la division automobile \u00e9taient envisag\u00e9es comme \u00e9tant scind\u00e9es. Au total, il repr\u00e9sente environ un quart du chiffre d’affaires de la division. Il a toutefois exclu une vente compl\u00e8te du secteur d’activit\u00e9. Les actions ont chut\u00e9.<\/p>\n
Plus pr\u00e9cis\u00e9ment, il s’agit initialement du secteur des cockpits et des \u00e9crans de voiture. Le secteur d’activit\u00e9 avec un chiffre d’affaires annuel attendu de 3,5 milliards d’euros sera dans un premier temps constitu\u00e9 de mani\u00e8re ind\u00e9pendante en termes d’organisation afin que les options puissent ensuite \u00eatre examin\u00e9es. Tout est possible, de l’entr\u00e9e d’un investisseur ou d’une joint-venture jusqu’\u00e0 une vente ou une introduction en bourse.<\/p>\n
Concentration sur les domaines d’avenir<\/p>\n
Rien n’est encore d\u00e9cid\u00e9 en ce qui concerne les affichages et les commandes du cockpit ; Setzer n’a pas fourni de calendrier lorsqu’on lui a demand\u00e9. La m\u00eame chose est \u00e9galement \u00e9tudi\u00e9e pour d’autres petites zones p\u00e9riph\u00e9riques de la division avec un chiffre d’affaires total de 1,4 milliard d’euros. Setzer n\u2019a pas non plus fourni d\u2019informations pr\u00e9cises \u00e0 ce sujet. Le directeur a soulign\u00e9 que le secteur de la conduite autonome n’est pas sous surveillance.<\/p>\n
Avec cette \u00e9tape, Continental souhaite se concentrer sur les domaines futurs rentables et \u00e0 forte croissance et passer encore plus d’un simple fournisseur de pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es \u00e0 un partenaire technologique pour l’industrie automobile. Au cours de l’\u00e9t\u00e9, le groupe avait d\u00e9j\u00e0 annonc\u00e9 qu’il s\u00e9parerait l’activit\u00e9 automobile de la division Contitech Plastics et qu’il examinerait \u00e9galement ici toutes les options, de l’entr\u00e9e d’un partenaire \u00e0 une vente ou \u00e0 une introduction en bourse. La division produit entre autres des tuyaux et des c\u00e2bles, mais fournit \u00e9galement des bandes transporteuses \u00e0 l’industrie mini\u00e8re. Setzer a annonc\u00e9 que la r\u00e9novation devrait \u00eatre achev\u00e9e ici d’ici 2025. Il n’a pas encore fourni de d\u00e9tails sur d’\u00e9ventuelles discussions avec des partenaires potentiels.<\/p>\n
Pas de sortie totale du secteur automobile<\/p>\n
Il y a deux ans, le groupe avait d\u00e9j\u00e0 externalis\u00e9 et introduit en bourse son activit\u00e9 moteurs thermiques aupr\u00e8s de Vitesco Technologies. R\u00e9cemment, des sp\u00e9culations ont circul\u00e9 selon lesquelles Continental pourrait se concentrer, par exemple, sur le secteur rentable des pneumatiques de Contitech et sur le domaine industriel des bandes transporteuses. Setzer a maintenant rejet\u00e9 cette proposition. “L’automobile restera avec nous et continuera \u00e0 \u00eatre un pilier solide \u00e0 l’avenir”, a-t-il d\u00e9clar\u00e9. La conclusion a \u00e9t\u00e9 que le groupe Continental \u00e9tait le meilleur propri\u00e9taire de cette zone. “Et nous voyons ici un grand potentiel.” M\u00eame apr\u00e8s l’\u00e9ventuelle scission de l’activit\u00e9 cockpit et d’autres domaines, le segment, avec un chiffre d’affaires d’environ 15 milliards d’euros, est toujours aussi important que l’activit\u00e9 pneumatiques de l’entreprise. “Nous sommes donc toujours un acteur important.”<\/p>\n
Dans l’ensemble, Continental n’a pas r\u00e9pondu r\u00e9cemment \u00e0 ses propres attentes, a admis Setzer. Les objectifs fix\u00e9s pour 2020 ne sont pas encore atteints. “En particulier dans le secteur automobile, cela prend plus de temps que pr\u00e9vu en 2020. Nous ne sommes pas satisfaits de ce que nous avons r\u00e9alis\u00e9.” Afin de r\u00e9duire les co\u00fbts, Continental souhaite \u00e9galement r\u00e9duire ses d\u00e9penses en recherche et d\u00e9veloppement dans ce segment. Dans le secteur automobile, ces d\u00e9penses devraient baisser dans un premier temps de douze pour cent du chiffre d’affaires \u00e0 onze pour cent et \u00e0 moyen terme – c’est-\u00e0-dire dans trois \u00e0 cinq ans – \u00e0 moins de dix pour cent.<\/p>\n
Les centres de d\u00e9veloppement sont fusionn\u00e9s<\/p>\n
Pour y parvenir, il convient \u00e9galement de r\u00e9duire le nombre des 82 sites de d\u00e9veloppement actuels dans le monde. L\u2019essentiel est de fusionner les sites petits et inefficaces avec d\u2019autres. Continental avait \u00e9galement d\u00e9j\u00e0 annonc\u00e9 qu’elle supprimerait des postes dans l’administration de la division. Cela devrait permettre d’\u00e9conomiser 400 millions d’euros. Selon certaines informations, environ 5 500 postes administratifs seront supprim\u00e9s.<\/p>\n
Continental, en revanche, souhaite augmenter les distributions \u00e0 ses actionnaires. Au lieu des 15 \u00e0 30 pour cent du b\u00e9n\u00e9fice net promis pr\u00e9c\u00e9demment, 20 \u00e0 40 pour cent seront distribu\u00e9s \u00e0 l’avenir sous forme de dividendes, a annonc\u00e9 la directrice financi\u00e8re Katja Garcia Vila.<\/p>\n
\u00c0 moyen terme, Conti souhaite porter le chiffre d’affaires total des 41 \u00e0 43 milliards d’euros vis\u00e9s cette ann\u00e9e \u00e0 51 \u00e0 56 milliards d’euros. \u00c0 court terme, c’est-\u00e0-dire dans deux \u00e0 trois ans, le groupe DAX souhaite atteindre la marge op\u00e9rationnelle ajust\u00e9e cible de 8 \u00e0 11 pour cent et continuer ensuite \u00e0 s’am\u00e9liorer dans cette fourchette. Le secteur de l’approvisionnement automobile, en d\u00e9clin, devrait \u00e9galement atteindre l’objectif de rendement de 6 \u00e0 8 pour cent dans le bas de la fourchette d’ici 2026 au plus tard. <\/p>\n Les actions de Continental ont r\u00e9agi n\u00e9gativement lundi \u00e0 d’\u00e9ventuels projets de scission de la division automobile du groupe DAX. Apr\u00e8s des pertes temporaires d’environ 4 pour cent via XETRA, l’action Conti n’a r\u00e9cemment perdu que 0,9 pour cent \u00e0 70,80 euros. Depuis le d\u00e9but de l’ann\u00e9e, Conti a encore gagn\u00e9 un bon quart de sa valeur marchande. Le titre est cependant loin des records du d\u00e9but 2018 apr\u00e8s une longue tendance \u00e0 la baisse.<\/p>\n Lors de sa Journ\u00e9e des march\u00e9s de capitaux, Continental a mis \u00e0 l’\u00e9preuve une partie de son activit\u00e9 de fourniture automobile en d\u00e9clin. Tout est possible, de l’entr\u00e9e d’un investisseur ou d’une joint-venture jusqu’\u00e0 une vente ou une introduction en bourse. Conti a \u00e9galement r\u00e9duit ses d\u00e9penses en capital et promis des dividendes plus \u00e9lev\u00e9s.<\/p>\n L’analyste de JPMorgan, Jose Asumendi, a salu\u00e9 le plan de restructuration \u00e0 long terme, qui, selon lui, devrait conduire \u00e0 une r\u00e9\u00e9valuation des marges et soutenir le sc\u00e9nario d’investissement dans les ann\u00e9es \u00e0 venir.\n<\/p>\n FRANCFORT (Dow Jones)\/HANOVRE (dpa-AFX)<\/p>\n <\/o><\/p>\n<\/div>\n
\n
<\/p>\nVoici comment r\u00e9agissent les actions Continental
\n<\/h2>\n