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Selon le buzz \u00e9lectrique Bulli ID, Volkswagen souhaite convertir l\u2019ensemble de sa flotte de fourgons \u00e0 l\u2019\u00e9lectrique \u00e0 partir de 2028.<\/p>\n
Le grand transporteur Crafter d\u00e9marrera en 2028, a annonc\u00e9 le patron de VW Commercial Vehicles, Carsten Intra, dans une interview \u00e0 l’agence de presse allemande. Les autres mod\u00e8les viendraient alors un \u00e0 un : \u00ab Nous pr\u00e9voyons un changement de mod\u00e8le programm\u00e9, pas d’un seul coup, mais soigneusement \u00e9chelonn\u00e9 et \u00e0 un rythme raisonnable. \u00bb A terme, une famille compl\u00e8te de v\u00e9hicules \u00e9lectriques devrait voir le jour sous le nom de projet \u00ab Space \u00bb.<\/p>\n
Jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent, la division fourgons VW bas\u00e9e \u00e0 Hanovre s’appuyait principalement sur l’ID Buzz, lanc\u00e9 en 2022, pour l’e-mobilit\u00e9, dont il y aura \u00e9galement une version longue et une variante sportive l’ann\u00e9e prochaine. Le fait que l’ensemble de la flotte soit d\u00e9sormais \u00e9lectrifi\u00e9e est le r\u00e9sultat d’une commande importante d’Audi qui a \u00e9chou\u00e9 : la soci\u00e9t\u00e9 s\u0153ur d’Ingolstadt souhaitait en fait faire construire un nouveau mod\u00e8le \u00e9lectrique haut de gamme \u00e0 Hanovre \u00e0 partir de 2026. Mais en septembre, Audi a retir\u00e9 la commande. En remplacement, VW Commercial Vehicles a obtenu du groupe le contrat pour sa propre plate-forme \u00e9lectrique.<\/p>\n
Cela cr\u00e9e la possibilit\u00e9 d\u2019\u00e9lectrifier l\u2019ensemble de la flotte. Pour la premi\u00e8re fois, une famille enti\u00e8re de v\u00e9hicules peut \u00eatre d\u00e9velopp\u00e9e sur la nouvelle plateforme. “Cela n’aurait tout simplement pas \u00e9t\u00e9 possible avec la plateforme sur laquelle est bas\u00e9 ID Buzz.” Parce que l’E-Bulli partage toujours la technologie avec le SUV \u00e9lectrique ID.4 de la division automobile. L’E-Crafter, qui sera propos\u00e9 en petit nombre jusqu’en 2022, n’\u00e9tait qu’un moteur thermique converti \u00e0 l’\u00e9lectrique. Intra est convaincu que la nouvelle plate-forme sera finalement bien meilleure que la commande Audi perdue. “Nous renfor\u00e7ons d\u00e9sormais notre propre expertise en mati\u00e8re de v\u00e9hicules utilitaires avec notre propre plateforme. Nous n’avons jamais eu cela auparavant.”<\/p>\n
Il s\u2019agit d\u2019un changement de cap radical pour VW Commercial Vehicles. “Nous avons compl\u00e8tement chang\u00e9 notre strat\u00e9gie”, a d\u00e9clar\u00e9 Intra. “De nombreuses productions externes pour d’autres marques \u00e0 nos propres produits.” Cela signifie que vous tenez d\u00e9sormais toutes les ficelles entre vos mains. \u00ab Ce que nous avons maintenant est en fait une vision pour les 15 \u00e0 20 prochaines ann\u00e9es. \u00bb En fin de compte, cela compensera largement la perte de la commande Audi.<\/p>\n
Contrairement \u00e0 la division des voitures particuli\u00e8res, qui souffre de temps d’arr\u00eat de production et de co\u00fbts \u00e9lev\u00e9s, l’activit\u00e9 de VW Commercial Vehicles se porte actuellement bien, selon Intra. \u00ab 2023 sera une tr\u00e8s bonne ann\u00e9e, j\u2019en suis s\u00fbr \u00bb, a-t-il d\u00e9clar\u00e9. “Nous pensons en fait que cela pourrait \u00eatre une ann\u00e9e record en termes de b\u00e9n\u00e9fices.” Apr\u00e8s les goulots d’\u00e9tranglement de livraison de ces derni\u00e8res ann\u00e9es, la production reprend et le carnet de commandes \u00e9lev\u00e9 est en cours de traitement.<\/p>\n
Les commandes actuelles resteront \u00e0 pleine capacit\u00e9 jusqu\u2019\u00e0 mi-2024. Les choses ne continueront plus ainsi apr\u00e8s \u00e7a. “Les deux ou trois prochaines ann\u00e9es seront certainement plus difficiles”, a d\u00e9clar\u00e9 le patron de la marque, en r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 l’\u00e9conomie. “Il va falloir s’\u00e9tirer un peu.”<\/p>\n
Le plan d’\u00e9conomies de dix milliards d’euros actuellement n\u00e9goci\u00e9 avec le comit\u00e9 d’entreprise de Wolfsburg ne concerne pas la division v\u00e9hicules utilitaires, a soulign\u00e9 Intra. Ils ne participent pas aux n\u00e9gociations, le montant vis\u00e9 ne concerne que la division voitures particuli\u00e8res. “Nous avons d\u00e9j\u00e0 notre propre programme strat\u00e9gique, que nous appelons Grip.” Cela se poursuit depuis 2021 avec de bons r\u00e9sultats : \u00ab Nous progressons encore plus vite que pr\u00e9vu initialement. \u00bb<\/p>\n
Il ne voit donc aucune raison de recommencer, a d\u00e9clar\u00e9 Intra. En mati\u00e8re de personnel, l’objectif est de r\u00e9duire le nombre d’employ\u00e9s de 15 000 \u00e0 un peu plus de 10 000 d’ici 2029 – sans licencier ni pourvoir les postes vacants. “Et nous pourrons alors occuper cette \u00e9quipe.”<\/p>\n
Intra a laiss\u00e9 la possibilit\u00e9 que VW Commercial Vehicles supprime compl\u00e8tement le moteur \u00e0 combustion. “En fin de compte, ce sera aux clients de d\u00e9cider.” D\u2019ici 2030, l\u2019objectif est d\u2019avoir une part de plus de 55 pour cent \u00e9lectrique. “En fin de compte, c’est le march\u00e9 qui d\u00e9cidera quand il atteindra 100 pour cent.” Avec la nouvelle plate-forme \u00e9lectrique en cours de d\u00e9veloppement pour la famille \u00ab Space \u00bb, vous pouvez r\u00e9agir de mani\u00e8re flexible \u00e0 tout moment.<\/p>\n
Intra a \u00e9galement laiss\u00e9 ouverte la date de lancement du camping-car \u00e9lectrique ID California bas\u00e9 sur l’ID Buzz, annonc\u00e9 en 2021. “Le concept est fondamentalement pr\u00eat. Mais nous devons attendre qu’il y ait une demande vraiment g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9e pour un tel v\u00e9hicule. Nous ne pensons pas que cela se produise encore.” Il ne s\u2019attend donc pas \u00e0 ce que le camping-car \u00e9lectrique soit lanc\u00e9 avant la seconde moiti\u00e9 de la d\u00e9cennie. “Certainement pas avant 2025. Et pas apr\u00e8s 2030 non plus.”
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Dans le n\u00e9goce XETRA, l’action VW a perdu 0,02 pour cent \u00e0 107,00 euros.\n<\/p>\n
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HANOVRE (dpa-AFX)<\/p>\n<\/div>\n
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