{"id":104126,"date":"2022-04-22T06:53:50","date_gmt":"2022-04-22T08:53:50","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/des-voitures-aux-bateaux-la-decarbonation-peut-donc-reduire-les-emissions-polluantes\/"},"modified":"2022-04-22T06:53:54","modified_gmt":"2022-04-22T08:53:54","slug":"des-voitures-aux-bateaux-la-decarbonation-peut-donc-reduire-les-emissions-polluantes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/des-voitures-aux-bateaux-la-decarbonation-peut-donc-reduire-les-emissions-polluantes\/","title":{"rendered":"Des voitures aux bateaux, la d\u00e9carbonation peut donc r\u00e9duire les \u00e9missions polluantes"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div>\n<p><button class=\"aembed-audio \" type=\"button\"><span class=\"icon icon-listen-small icon--status\" \/>\u00c9couter la version audio de l&#8217;article<\/button><\/p>\n<p class=\"atext\">\u00c9lectrification pour le transport routier, biom\u00e9thane, hydrog\u00e8ne vert, biocarburants avanc\u00e9s et carburants synth\u00e9tiques pour navires et avions.  Ce sont les solutions technologiques disponibles pour le processus de d\u00e9carbonation de la mobilit\u00e9, un secteur responsable de 25,2 % des \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre et de 30,7 % des \u00e9missions de CO2.  Une transition \u00e9cologique indispensable pour atteindre les objectifs europ\u00e9ens du paquet &#8220;Fit for 55&#8221; qui pr\u00e9voient la r\u00e9duction de 55% des \u00e9missions qui modifient le climat d&#8217;ici 2030 et leur z\u00e9rot\u00e9 d&#8217;ici 2050. La solution \u00e0 adopter pour chaque secteur est reprise par le premier rapport \u00ab La d\u00e9carbonisation des transports.  Preuves scientifiques et propositions politiques \u00bb pr\u00e9par\u00e9es par les experts de la Structure de transition \u00e9cologique de la mobilit\u00e9 et des infrastructures (Stemi), cr\u00e9\u00e9e en 2021 par le minist\u00e8re des Infrastructures et de la Mobilit\u00e9 durable.<\/p>\n<p><h2 id=\"U4012044343039lB\">\u00c9lectrification pour le transport routier<\/h2>\n<\/p>\n<p class=\"atext\">Pour r\u00e9duire les \u00e9missions du secteur de la mobilit\u00e9, les solutions technologiques bas\u00e9es sur l&#8217;\u00e9lectrification sont plus prometteuses pour le transport routier.  Le biom\u00e9thane, l&#8217;hydrog\u00e8ne vert, les biocarburants avanc\u00e9s et les carburants de synth\u00e8se, du fait de la faible capacit\u00e9 de production actuelle et des co\u00fbts \u00e9lev\u00e9s qui y sont associ\u00e9s, pourront d\u00e9carboner les transports plus difficilement \u00e9lectrifiables, comme le transport maritime et a\u00e9rien.  Par ailleurs, si pour certains v\u00e9hicules (voitures, camionnettes, bus, trains) des technologies alternatives sont d\u00e9j\u00e0 adoptables \u00e0 grande \u00e9chelle, pour d&#8217;autres (bateaux, avions et camions longue distance) l&#8217;exp\u00e9rimentation est encore en cours et il faut donc continuer \u00e0 investir dans la recherche et le d\u00e9veloppement.<\/p>\n<p><h2 id=\"U401204434303J1E\">Giovannini : une opportunit\u00e9 pour l&#8217;innovation et les affaires<\/h2>\n<\/p>\n<p class=\"atext\">\u00ab L&#8217;objectif est d&#8217;acc\u00e9l\u00e9rer la transition \u00e9cologique, en r\u00e9duisant drastiquement les \u00e9missions polluantes et climatiquement changeantes des transports au cours des huit prochaines ann\u00e9es.  Pour le pays, c&#8217;est un grand d\u00e9fi vers un mod\u00e8le de d\u00e9veloppement durable et pour les entreprises une grande opportunit\u00e9 d&#8217;innovation et d&#8217;affaires \u00bb souligne le ministre Enrico Giovannini.  Le rapport Stemi propose des consid\u00e9rations scientifiques et des suggestions politiques au profit des secteurs public et priv\u00e9.  Du point de vue des interventions infrastructurelles &#8211; ajoute Giovannini &#8211; compte tenu des conditions technologiques actuelles et sans pr\u00e9judice de la n\u00e9cessit\u00e9 de continuer \u00e0 exp\u00e9rimenter des solutions alternatives aux combustibles fossiles, il est essentiel d&#8217;investir dans des syst\u00e8mes de production d&#8217;\u00e9lectricit\u00e9 \u00e0 partir de sources renouvelables et de renforcer le r\u00e9seau de recharge .  De nombreuses interventions du MIMS, incluses dans le Plan national de relance et de r\u00e9silience, ou financ\u00e9es par la derni\u00e8re loi de finances, vont dans la direction indiqu\u00e9e par le rapport, mais des investissements suppl\u00e9mentaires seront n\u00e9cessaires de la part des secteurs public et priv\u00e9 pour atteindre les objectifs. &#8220;.<\/p>\n<p><h2 id=\"U40120443430342H\">Voitures et camionnettes commerciales<\/h2>\n<\/p>\n<p class=\"atext\">Les v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 batterie sont l&#8217;option la plus appropri\u00e9e pour atteindre les objectifs de 2030, tant en termes d&#8217;efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique que de r\u00e9duction des \u00e9missions.  D\u00e9j\u00e0 avec le mix \u00e9nerg\u00e9tique actuel, en effet, le remplacement des v\u00e9hicules \u00e0 combustion interne, qui repr\u00e9sentent aujourd&#8217;hui 99 % du transport routier italien, par des v\u00e9hicules \u00e9lectriques entra\u00eenerait une r\u00e9duction de 50 % des \u00e9missions sur le cycle de vie des transports l\u00e9gers pour notre pays. sur la route.  Un r\u00e9sultat encore meilleur serait obtenu en augmentant la part d&#8217;\u00e9lectricit\u00e9 produite \u00e0 partir de sources renouvelables, comme d\u00e9j\u00e0 pr\u00e9vu par le PNR.  M\u00eame du point de vue des co\u00fbts, la solution est d\u00e9j\u00e0 la plus r\u00e9alisable aujourd&#8217;hui \u00e9tant donn\u00e9 que, sur l&#8217;ensemble du cycle de vie, le co\u00fbt total de possession et d&#8217;utilisation d&#8217;une voiture particuli\u00e8re \u00e0 propulsion \u00e9lectrique est inf\u00e9rieur \u00e0 celui d&#8217;une voiture \u00e0 propulsion \u00e9lectrique .combustion interne et l&#8217;impact sur l&#8217;environnement est significativement plus faible.  Il faut cependant renforcer les infrastructures de recharge et investir dans la production industrielle nationale de batteries et de v\u00e9hicules, en privil\u00e9giant le recyclage des mat\u00e9riaux rares.<\/p>\n<div class=\"acor acor--mkt\">\n<div class=\"\"><a rel=\"nofollow noopener\" class=\"aprev aprev--acor aprev--isq\" href=\"https:\/\/consigli24.ilsole24ore.com\/migliori-mascherine-ffp2-certificate\/\" target=\"_blank\"><\/p>\n<figure class=\"aprev-img\"><\/figure>\n<p><\/a><\/div>\n<\/div>\n<p><h2 id=\"U401204434303kQF\">Pour les bus, l&#8217;option \u00e9lectrique est la meilleure<\/h2>\n<\/p>\n<p class=\"atext\">Pour les transports publics locaux (TPL), notamment urbains, le choix des v\u00e9hicules \u00e9lectriques est aujourd&#8217;hui la meilleure option en termes d&#8217;infrastructures et de r\u00e9duction des \u00e9missions.  En zone p\u00e9riurbaine, les v\u00e9hicules \u00e0 batterie se multiplient avec des autonomies toujours plus importantes (jusqu&#8217;\u00e0 600 km).  L&#8217;hydrog\u00e8ne vert pourrait \u00e9galement repr\u00e9senter une opportunit\u00e9, notamment dans les vall\u00e9es dites de l&#8217;hydrog\u00e8ne, c&#8217;est-\u00e0-dire les quartiers o\u00f9 la production d&#8217;hydrog\u00e8ne est fonctionnelle \u00e0 la d\u00e9carbonation d&#8217;autres secteurs industriels (chimie, engrais, sid\u00e9rurgie, proc\u00e9d\u00e9s \u00e0 haute temp\u00e9rature).<\/p>\n<\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/www.ilsole24ore.com\/art\/dalle-auto-navi-cosi-decarbonizzazione-puo-abbattere-emissioni-inquinanti-AEtXqfTB\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">ttn-fr-11<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u00c9couter la version audio de l&#8217;article \u00c9lectrification pour le transport routier, biom\u00e9thane, hydrog\u00e8ne vert, biocarburants avanc\u00e9s et carburants synth\u00e9tiques pour navires et avions. 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