{"id":1036837,"date":"2023-11-28T09:08:15","date_gmt":"2023-11-28T11:08:15","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/audi-q8-tdi-2024-essai-consommation-prix\/"},"modified":"2023-11-28T09:08:19","modified_gmt":"2023-11-28T11:08:19","slug":"audi-q8-tdi-2024-essai-consommation-prix","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/audi-q8-tdi-2024-essai-consommation-prix\/","title":{"rendered":"Audi Q8 Tdi 2024 : essai, consommation, prix"},"content":{"rendered":"\n<div>\n<p><h2 class=\"is-subtitle\">Touches esth\u00e9tiques du SUV coup\u00e9 du segment E : le restylage pr\u00e9sente de nouvelles couleurs pour la carrosserie et de nouveaux designs pour les roues, avec une face avant revue.  Les moteurs diesel restent sur la liste : c&#8217;est ainsi que se pr\u00e9sente le 50 Tdi de 286 ch de puissance<\/h2>\n<\/p>\n<div class=\"content not-selectable-js\">\n<p class=\"is-author\">Matteo Solinghi<a rel=\"nofollow noopener\" href=\"https:\/\/twitter.com\/TeoSic58\" class=\"author-twitter \" id=\"m18051-18050-18052\" target=\"_blank\"><br \/>\n                <i class=\"icon-gazzetta-g-social-twitter-circle fa-1-2x\"><br \/>\n                    <span class=\"path1\"\/><span class=\"path2\"\/><br \/>\n                <\/i><\/p>\n<p>                @<br \/>\n            <span spellcheck=\"true\" id=\"m18372-18371-18373\">T\u00e9oSic58<\/span><\/a><\/p>\n<p>        <time class=\"article-date\" datetime=\"2023-11-27\" content=\"2023-11-27T09:55:51+01:00\">27 novembre &#8211; 9h55<\/p>\n<p>            <span class=\"from-location\">&#8211; Bologne<\/span><\/time><\/p>\n<\/div>\n<div class=\"content \" id=\"m18072-18071-18073\">\n<p class=\"paragraph\" spellcheck=\"true\">Le restylage \u00e0 mi-carri\u00e8re a aid\u00e9.  Quelques ajustements visant \u00e0 rafra\u00eechir le design du SUV Coup\u00e9 <b>Audi Q8<\/b>, surtout \u00e0 l&#8217;avant.  Nouvelles couleurs pour la carrosserie, nouveaux designs pour les jantes et fonctionnalit\u00e9s technologiques jusqu&#8217;\u00e0 la fin des travaux.  En revanche, on ne change pas une \u00e9quipe qui gagne : le vaisseau amiral \u00e0 propulsion sur\u00e9lev\u00e9e est leader du segment 5 ans apr\u00e8s son lancement, avec plus de 9 000 unit\u00e9s vendues.  Le protagoniste du test est le moteur 50 Tdi, avec le moteur diesel six cylindres d&#8217;une puissance de 286 ch.  H\u00e9 bien oui, <b>Audi n&#8217;a pas abandonn\u00e9 le diesel<\/b>.  Bonne nouvelle pour ceux qui veulent ou ont besoin de voyager beaucoup et veulent le faire en toute d\u00e9tente.  Les donn\u00e9es de consommation sont dignes de mention. <\/p>\n<\/div>\n<p><!--@ REQUEST URI :  \/fe-includes\/2019\/SSI\/external-template\/gazzetta\/generic.shtml?env=prd&amp;device=desktop&amp;cmsType=xalok&amp;type=article&amp;path=\/service-includes\/2019\/SSI\/adv\/component\/bottom1\/default.shtml--><!--@GLOBAL CONFIG prd--><!--@ fe-include \/fe-includes\/2019\/SSI--><!--@ service-include \/service-includes\/2019\/SSI--><!--@ Type: article--><!--@ Device: desktop--><!--@ESI for [\/service-includes\/2019\/SSI\/adv\/component\/bottom1\/default.shtml] --><!--@ESI @querystring=[env=prd&amp;device=desktop&amp;cmsType=xalok&amp;type=article&amp;path=\/service-includes\/2019\/SSI\/adv\/component\/bottom1\/default.shtml]@ --><!--@ESI generic --><\/p>\n<div class=\"content \" id=\"m18117-18116-18118\">\n<h2 class=\"native-summary-content paragraph-summary is-h5 is-uppercase is-mr-r-4 is-inline \" spellcheck=\"true\" id=\"m18410-18409-18411\">Audi Q8 2024 : comment c&#8217;est fabriqu\u00e9, le design<\/h2>\n<p>\u2014  <\/p>\n<p class=\"paragraph\" spellcheck=\"true\">Les dimensions et les proportions restent les m\u00eames : nous sommes face \u00e0 un SUV mesurant 4 992 mm de longueur, 1 995 mm de largeur (hors r\u00e9troviseurs) et 1 697 mm de hauteur, avec une coupe arri\u00e8re pratique pour le chargement et agr\u00e9able \u00e0 l&#8217;\u0153il.  Voici, <b>l&#8217;impact visuel<\/b> \u2013 d\u00e9j\u00e0 notable auparavant \u2013 <b>maintenant \u00e7a devient encore plus clair<\/b> gr\u00e2ce \u00e0 une face avant soigneusement revue et retouch\u00e9e sans d\u00e9naturer l&#8217;apparence de la voiture du segment E. Le design du logo Audi a \u00e9t\u00e9 renouvel\u00e9, d\u00e9sormais bidimensionnel, autour duquel se d\u00e9veloppe le cadre unique octogonal &#8211; agrandi &#8211; avec la calandre qui int\u00e8gre le regroupe des opticiens.  Des pare-chocs restylis\u00e9s et des prises d&#8217;air plus g\u00e9n\u00e9reuses compl\u00e8tent le look \u00e0 l&#8217;avant, tandis qu&#8217;\u00e0 l&#8217;arri\u00e8re les sorties d&#8217;\u00e9chappement ont \u00e9t\u00e9 redessin\u00e9es comme l&#8217;extracteur et la signature lumineuse pr\u00e9sente un design \u00e9pur\u00e9 et lin\u00e9aire sans interruption.  Gr\u00e2ce aux nouveaux phares Matrix HD LED avec spots laser (c\u00f4ne lumineux jusqu&#8217;\u00e0 600 m\u00e8tres \u00e0 70 km\/h et hors zones r\u00e9sidentielles) et aux blocs optiques arri\u00e8re \u00e0 technologie Oled<b> vous pouvez choisir entre quatre configurations d&#8217;\u00e9clairage diff\u00e9rentes<\/b> via le Mmi.  Deux nouvelles couleurs pour la carrosserie, Blu Ascari et Oro Sakhir, ainsi que deux nouveaux mat\u00e9riaux pour les inserts : le serg\u00e9 de carbone mat et l&#8217;aluminium avec gaufrage lin\u00e9aire.  Cependant, il existe cinq nouveaux mod\u00e8les pour les jantes avec des dimensions de 21 \u00e0 23&#8243;. Enfin, m\u00eame sur les moteurs traditionnels, le petit rectangle rouge appara\u00eet &#8211; portant g\u00e9n\u00e9ralement l&#8217;inscription RS ou S &#8211; devant l&#8217;inscription \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de la plaque d&#8217;immatriculation arri\u00e8re.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"content \" id=\"m18157-18156-18158\">\n<h2 class=\"native-summary-content paragraph-summary is-h5 is-uppercase is-mr-r-4 is-inline \" spellcheck=\"true\" id=\"m18445-18444-18446\">Audi Q8 2024 : comment c&#8217;est fabriqu\u00e9, l&#8217;int\u00e9rieur<\/h2>\n<p>\u2014  <\/p>\n<p class=\"paragraph\" spellcheck=\"true\">A bord de l&#8217;Audi Q8 restyl\u00e9e dans laquelle vous vivez <b>un environnement premium \u00e0 tous points de vue<\/b>: des mati\u00e8res douces, agr\u00e9ables au toucher et \u00e0 l&#8217;\u0153il alternent avec un contenu technologique de haut niveau compos\u00e9 de trois \u00e9crans num\u00e9riques.  L&#8217;espace et le confort ne manquent certainement pas, m\u00eame pour les occupants de la deuxi\u00e8me rang\u00e9e.  Le cockpit virtuel derri\u00e8re le volant &#8211; ce dernier au design fin et \u00e9pur\u00e9, facile \u00e0 saisir &#8211; est facile \u00e0 g\u00e9rer, tandis que le syst\u00e8me d&#8217;infodivertissement au centre du tableau de bord \u00ab cache \u00bb une quantit\u00e9 plus massive d&#8217;informations.  Enfin, le troisi\u00e8me \u00e9cran, celui de la climatisation, situ\u00e9 sous l&#8217;\u00e9cran d&#8217;infodivertissement, est intuitif.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"content \" id=\"m18192-18191-18193\">\n<h2 class=\"native-summary-content paragraph-summary is-h5 is-uppercase is-mr-r-4 is-inline \" spellcheck=\"true\" id=\"m18480-18479-18481\">Audi Q8 2024 : comment c&#8217;est fabriqu\u00e9, la technique<\/h2>\n<p>\u2014  <\/p>\n<p class=\"paragraph\" spellcheck=\"true\">Sont \u00e9galement sur la liste le 45 Tdi (231 ch et 91 000 euros), le 55 Tfsi (340 ch et 94 100 euros) et le SQ8 de 507 ch et un prix \u00e0 partir de 129 250 euros, mais la star du test est le 50 Tdi. .  Sous le capot se trouve le six cylindres turbodiesel de 286 ch de puissance maximale qui fonctionne en synergie avec un moteur \u00e9lectrique de telle mani\u00e8re qu&#8217;il peut \u00eatre class\u00e9 <b>comme voiture hybride l\u00e9g\u00e8re<\/b>.  Ce syst\u00e8me promet d&#8217;\u00e9conomiser un demi-litre de carburant tous les 100 km.  Avec le reste de la gamme moteur, la 50 Tdi partage la transmission automatique tiptronic \u00e0 8 rapports et la transmission int\u00e9grale quattro qui r\u00e9partit le couple \u00e0 40 % \u00e0 l&#8217;avant et \u00e0 60 % \u00e0 l&#8217;arri\u00e8re dans des conditions d&#8217;adh\u00e9rence optimales.  La suspension pneumatique adaptative est standard et peut augmenter la garde au sol jusqu&#8217;\u00e0 90 mm, en fonction des besoins et du mode de conduite s\u00e9lectionn\u00e9.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"content \" id=\"m18227-18226-18228\">\n<h2 class=\"native-summary-content paragraph-summary is-h5 is-uppercase is-mr-r-4 is-inline \" spellcheck=\"true\" id=\"m18515-18514-18516\">Audi Q8 2024 : comment \u00e7a se passe<\/h2>\n<p>\u2014  <\/p>\n<p class=\"paragraph\" spellcheck=\"true\">L\u2019option facultative est indispensable<b> direction int\u00e9grale avec quatre roues directrices<\/b>: ils conf\u00e8rent stabilit\u00e9 sur vitesses rapides et praticit\u00e9 dans les man\u0153uvres et en terrain \u00e9troit.  Et avec un SUV de 5 m\u00e8tres ou moins, avoir les roues arri\u00e8re directrices en contre-phase \u00e0 basse vitesse devient un facteur important.  Et c&#8217;est \u00e9galement vrai lorsque vous empruntez une route vallonn\u00e9e et que vous acc\u00e9l\u00e9rez le rythme pour vous amuser.  Oui, car ce qui est surprenant dans une voiture de cette taille et de ce poids (2 160 kg \u00e0 vide), c&#8217;est le <b>capacit\u00e9 \u00e0 transmettre des \u00e9motions fortes entre les courbes<\/b>.  Gr\u00e2ce \u00e0 la suspension variable, les suspensions pneumatiques qui absorbent chaque nid-de-poule et compression de l&#8217;asphalte \u00e0 n&#8217;importe quelle vitesse, permettant au conducteur et aux passagers de rester d\u00e9tendus et de laisser travailler la technologie Audi.  Ici, le juste \u00e9quilibre entre confort et sportivit\u00e9 &#8211; avec 600 Nm de couple pr\u00eat \u00e0 se d\u00e9cha\u00eener &#8211; donne au Q8 \u00e9quip\u00e9 du V6 diesel cette polyvalence \u00e0 laquelle on ne s&#8217;attendrait pas sur un SUV du segment E.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"content \" id=\"m18262-18261-18263\">\n<h2 class=\"native-summary-content paragraph-summary is-h5 is-uppercase is-mr-r-4 is-inline \" spellcheck=\"true\" id=\"m18550-18549-18551\">Audi Q8 2024 : consommation<\/h2>\n<p>\u2014  <\/p>\n<p class=\"paragraph\" spellcheck=\"true\">Test\u00e9e sur un parcours compos\u00e9 \u00e0 la fois d&#8217;un tron\u00e7on d&#8217;autoroute et de routes extra-urbaines et vallonn\u00e9es, l&#8217;Audi Q8 50 Tdi mild hybrid a confirm\u00e9 la consommation d\u00e9clar\u00e9e dans la fiche technique, ce qui n&#8217;est absolument pas acquis.  Audi revendique entre 11,4 et 12,3 km de kilom\u00e9trage avec un litre de diesel.  Eh bien, en maintenant 130 km\/h avec r\u00e9gulateur de vitesse adaptatif sur autoroute et en laissant place aux \u00e9motions sur les tron\u00e7ons les plus tortueux, le Q8 a maintenu <b>une consommation moyenne de 11,5 km\/l<\/b>.  Un excellent r\u00e9sultat si l&#8217;on consid\u00e8re que sous le capot se trouve un V6 turbo diesel de 3 litres d\u00e9veloppant 286 ch, que vous disposez de la transmission int\u00e9grale quattro et que vous \u00eates \u00e0 bord d&#8217;un gros SUV pesant 2 160 kg \u00e0 vide.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"content \" id=\"m18297-18296-18298\">\n<h2 class=\"native-summary-content paragraph-summary is-h5 is-uppercase is-mr-r-4 is-inline \" spellcheck=\"true\" id=\"m18585-18584-18586\">Audi Q8 2024 : avantages et inconv\u00e9nients<\/h2>\n<p>\u2014  <\/p>\n<p class=\"paragraph\" spellcheck=\"true\">Vous trouverez ci-dessous les caract\u00e9ristiques qui nous ont le plus convaincus et celles qui nous ont le moins convaincus de l&#8217;Audi Q8 50 Tdi ann\u00e9e mod\u00e8le 2024.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"content \" id=\"m18307-18306-18308\">\n<ul>\n<li>Design : agressif \u00e0 l&#8217;avant, luxueux \u00e0 l&#8217;arri\u00e8re.  C&#8217;est le SUV phare d&#8217;Audi et \u00e7a se voit.  La nouvelle couleur Bleu Ascari a donc beaucoup de charme et se marie tr\u00e8s bien avec la carrosserie de la voiture, plus que les autres couleurs ; <\/li>\n<li>Quatre roues directrices : sur un SUV de cette taille, elles deviennent un facteur fondamental pour donner \u00e0 la voiture agilit\u00e9 et stabilit\u00e9 ; <\/li>\n<li>Consommation : celles d\u00e9clar\u00e9es sont vraies.  Et sur autoroute, \u00e0 130 km\/h avec le r\u00e9gulateur de vitesse adaptatif, il est possible de parcourir 13 km avec un litre de carburant ; <\/li>\n<li>Polyvalence : confortable en d\u00e9placement, amusant sur les collines et les montagnes.  Le m\u00e9rite revient (aussi) \u00e0 la suspension pneumatique adaptative, \u00e0 la suspension variable de 90 mm et \u00e0 la direction int\u00e9grale (en option).<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<div class=\"content is-partner-link\">\n<p><a rel=\"nofollow noopener\" class=\"is-partner-link\" href=\"https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UCFk_MC_1xU7IXFLKdELXIcg\" target=\"_blank\">Gazzetta Motori est aussi sur Youtube !  Abonnez-vous \u00e0 la cha\u00eene.<\/a><\/p>\n<\/div>\n<div class=\"content \" id=\"m18317-18316-18318\">\n<ul>\n<li>R\u00e9ponse de l&#8217;acc\u00e9l\u00e9rateur : m\u00eame dans le mode le plus sportif, un appui sur la p\u00e9dale d&#8217;acc\u00e9l\u00e9rateur n&#8217;entra\u00eene pas de r\u00e9ponse imm\u00e9diate.  Il y a une sorte de d\u00e9calage l\u00e9g\u00e8rement perceptible qui n&#8217;alt\u00e8re cependant pas le jugement dynamique de la voiture.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<div class=\"bck-tile-table table-title-color  \" id=\"m18352-18351-18353\">\n<p><h2 class=\"native-summary-content paragraph-summary is-h5 is-uppercase is-mr-r-4 \" spellcheck=\"true\" id=\"m18620-18619-18621\">Fiche technique<\/h2>\n<\/p>\n<p><h3 class=\"tile-table_title__content--text\">Audi Q8 2024 50 Tdi quattro tiptronic<\/h3>\n<\/p>\n<div class=\"tile-table_content__content table-responsive\">\n<table class=\"table table-article-component\">\n<thead>\n<tr>\n<th class=\"tile-table_th__content--text single-add-remove-button\"><\/th>\n<th class=\"tile-table_th__content--text single-add-remove-button\"><\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr class=\"tile-table_row__content bck-tile-table_row table-title-color  row-add-remove-button \" id=\"m18625-18624-18626\">\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">Moteur<\/td>\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">V6 turbodiesel hybride doux de 48 volts, 4 soupapes par cylindre, double arbre \u00e0 cames en t\u00eate, 2\u00a0967 cm3, Euro 6-d<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"tile-table_row__content bck-tile-table_row table-title-color  row-add-remove-button \" id=\"m18630-18629-18631\">\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">Puissance maximum<\/td>\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">286 CV de 3 500 \u00e0 4 000 tr\/min<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"tile-table_row__content bck-tile-table_row table-title-color  row-add-remove-button \" id=\"m18635-18634-18636\">\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">Couple maximal <\/td>\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">600 Nm de 1 750 \u00e0 3 250 tr\/min<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"tile-table_row__content bck-tile-table_row table-title-color  row-add-remove-button \" id=\"m18640-18639-18641\">\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">Traction<\/td>\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">quattro int\u00e9gral avec diff\u00e9rentiel central autobloquant<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"tile-table_row__content bck-tile-table_row table-title-color  row-add-remove-button \" id=\"m18645-18644-18646\">\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">\u00c9change<\/td>\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">Tiptronic \u00e0 8 vitesses avec convertisseur de couple<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"tile-table_row__content bck-tile-table_row table-title-color  row-add-remove-button \" id=\"m18650-18649-18651\">\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">Suspensions<\/td>\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">multibras \u00e0 cinq bras, barre anti-roulis, ressorts pneumatiques<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"tile-table_row__content bck-tile-table_row table-title-color  row-add-remove-button \" id=\"m18655-18654-18656\">\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">Freins<\/td>\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">Esc\/Abs\/Ebd &#8211; disque auto-ventil\u00e9, diam\u00e8tre avant 375 mm, arri\u00e8re 350 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"tile-table_row__content bck-tile-table_row table-title-color  row-add-remove-button \" id=\"m18660-18659-18661\">\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">Pneus<\/td>\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">285\/45 R21<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"tile-table_row__content bck-tile-table_row table-title-color  row-add-remove-button \" id=\"m18665-18664-18666\">\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">Pleine vitesse<\/td>\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">241 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"tile-table_row__content bck-tile-table_row table-title-color  row-add-remove-button \" id=\"m18670-18669-18671\">\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">Acc\u00e9l\u00e9ration 0-100 km\/h<\/td>\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">en 6,1 secondes<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"tile-table_row__content bck-tile-table_row table-title-color  row-add-remove-button \" id=\"m18675-18674-18676\">\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">Consommation d\u00e9clar\u00e9e<\/td>\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">11,4 &#8211; 12,3 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"tile-table_row__content bck-tile-table_row table-title-color  row-add-remove-button \" id=\"m18680-18679-18681\">\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">Consommation enregistr\u00e9e<\/td>\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">sur autoroute \u00e0 130 km\/h avec r\u00e9gulateur de vitesse adaprive 13 km\/l ;  mixte 11,5 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"tile-table_row__content bck-tile-table_row table-title-color  row-add-remove-button \" id=\"m18685-18684-18686\">\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">Emissions de CO2<\/td>\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">213 231 g\/km<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"tile-table_row__content bck-tile-table_row table-title-color  row-add-remove-button \" id=\"m18690-18689-18691\">\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">Dimensions<\/td>\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">longueur 4 992 mm, largeur 1 995 mm, hauteur 1 697 mm, empattement 2 998 mm, capacit\u00e9 de charge 605\/1 755 litres, r\u00e9servoir de 85 litres<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"tile-table_row__content bck-tile-table_row table-title-color  row-add-remove-button \" id=\"m18695-18694-18696\">\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">Poids<\/td>\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">2 160 kg vide<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"tile-table_row__content bck-tile-table_row table-title-color  row-add-remove-button \" id=\"m18700-18699-18701\">\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">prix<\/td>\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">\u00e0 partir de 93 100 euros<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"container-last-content-desktop\">\n<div class=\"content not-selectable-js fxr-left-center\">\n<div class=\"bck-copyright\">\n<p class=\"is-copyright\">\u00a9 TOUS DROITS R\u00c9SERV\u00c9S<\/p>\n<\/div><\/div>\n<p>                                        <!--@ REQUEST URI :  \/fe-includes\/2019\/SSI\/external-template\/gazzetta\/generic.shtml?env=prd&amp;device=desktop&amp;cmsType=xalok&amp;type=article&amp;path=\/service-includes\/2019\/SSI\/taboola\/default.shtml--><!--@GLOBAL CONFIG prd--><!--@ fe-include \/fe-includes\/2019\/SSI--><!--@ service-include \/service-includes\/2019\/SSI--><!--@ Type: article--><!--@ Device: desktop--><!--@ESI for [\/service-includes\/2019\/SSI\/taboola\/default.shtml] --><!--@ESI @querystring=[env=prd&amp;device=desktop&amp;cmsType=xalok&amp;type=article&amp;path=\/service-includes\/2019\/SSI\/taboola\/default.shtml]@ --><!--@ESI generic --><br \/>\n                                        <!-- include virtual=\"$SERVICE_PATH\/taboola\/default.shtml\" --><\/p>\n<p>                                        <!--@ REQUEST URI :  \/fe-includes\/2019\/SSI\/external-template\/gazzetta\/generic.shtml?env=prd&amp;device=desktop&amp;cmsType=xalok&amp;type=article&amp;EXT_COMMENTS=xalok&amp;path=\/fe-includes\/2019\/SSI\/components\/comments\/list\/default.shtml--><!--@GLOBAL CONFIG prd--><!--@ fe-include \/fe-includes\/2019\/SSI--><!--@ service-include \/service-includes\/2019\/SSI--><!--@ Type: article--><!--@ Device: desktop--><!--@ESI for [\/fe-includes\/2019\/SSI\/components\/comments\/list\/default.shtml] --><!--@ESI @querystring=[env=prd&amp;device=desktop&amp;cmsType=xalok&amp;type=article&amp;EXT_COMMENTS=xalok&amp;path=\/fe-includes\/2019\/SSI\/components\/comments\/list\/default.shtml]@ --><!--@ESI generic --><br \/>\n                                        <!-- include virtual=\"$SSI_PATH\/components\/comments\/list\/default.shtml\" --><\/p><\/div>\n<\/div>\n<p><script async src=\"https:\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\" charset=\"utf-8\"><\/script><br \/>\n<br \/><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/www.gazzetta.it\/motori\/la-mia-auto\/prove-auto\/27-11-2023\/audi-q8-2024-prezzo-prova-scheda-tecnica-e-dimensioni.shtml\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">ttn-fr-4<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Touches esth\u00e9tiques du SUV coup\u00e9 du segment E : le restylage pr\u00e9sente de nouvelles couleurs pour la carrosserie et de nouveaux designs pour les roues, avec une face avant revue. 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