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La guerre \u00e0 Gaza et les r\u00e9servations relativement tardives de passagers incitent la compagnie a\u00e9rienne britannique \u00e0 bas prix easyJet \u00e0 envisager avec plus de prudence les derniers mois de 2023.<\/p>\n
Au cours d’un premier trimestre d\u00e9j\u00e0 globalement faible (jusqu’\u00e0 fin d\u00e9cembre), la perte avant imp\u00f4ts devrait \u00eatre au m\u00eame niveau que l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente, a annonc\u00e9 mardi le concurrent de Ryanair \u00e0 Luton, pr\u00e8s de Londres. EasyJet avait alors fait \u00e9tat d’une perte avant imp\u00f4ts de 133 millions de livres sterling (153,3 millions d’euros). Toutefois, le PDG Johan Lundgren ne voit qu’un impact limit\u00e9 sur l’ensemble de l’ann\u00e9e.<\/p>\n
Les effets ne devraient plus \u00eatre perceptibles au deuxi\u00e8me trimestre de l\u2019exercice. Et la demande de r\u00e9servations pour l’\u00e9t\u00e9 prochain s’annonce d\u00e9j\u00e0 bonne, a d\u00e9clar\u00e9 le directeur lors d’une conf\u00e9rence t\u00e9l\u00e9phonique avec les journalistes. A Londres, les actions d’easyJet ont augment\u00e9 temporairement de 2,25 pour cent \u00e0 4,14 livres.
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Lundgren voit deux facteurs positifs. Outre la demande de voyages a\u00e9riens \u00e0 l’\u00e9t\u00e9 2024, les goulots d’\u00e9tranglement de la concurrence feront probablement le jeu d’easyJet. Ryanair, par exemple, continue de faire face \u00e0 des retards chez le constructeur a\u00e9ronautique am\u00e9ricain Boeing, qui progresse encore plus lentement que pr\u00e9vu dans la livraison des nouveaux avions 737 Max. Fin septembre, Ryanair a annonc\u00e9 qu’elle annulerait un certain nombre de vols de son programme d’hiver.<\/p>\n
Rien de tel chez easyJet : la compagnie a\u00e9rienne \u00e0 bas prix s’appuie enti\u00e8rement sur les avions Airbus. Cependant, au premier trimestre (fin d\u00e9cembre), la guerre \u00e0 Gaza et les r\u00e9servations \u00e0 court terme ont eu un impact n\u00e9gatif sur l’activit\u00e9. Selon les informations, les vols vers l’\u00c9gypte, Isra\u00ebl et la Jordanie repr\u00e9sentent environ 4 pour cent de la capacit\u00e9 du programme de vols d’hiver ; ces deux derni\u00e8res destinations sont actuellement suspendues en raison de la guerre.<\/p>\n
Les analystes ont r\u00e9agi avec prudence : Alexander Irving, expert en recherche chez Bernstein, souligne la r\u00e9ticence actuelle des clients. Ruairi Cullinane de la banque canadienne RBC voit des risques dans la relation entre l’offre et la demande, tandis que l’expert du secteur Harry Gowers de la banque am\u00e9ricaine JPMorgan critique, entre autres, les perspectives d’imposer des prix de billets plus \u00e9lev\u00e9s.<\/p>\n
easyJet pr\u00e9voit de verser \u00e0 ses actionnaires un dividende de 4,5 pence par action pour l’exercice \u00e9coul\u00e9. Au total, cela correspond \u00e0 un dixi\u00e8me du b\u00e9n\u00e9fice apr\u00e8s imp\u00f4ts de 341 millions de livres. L’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente, la compagnie a\u00e9rienne avait enregistr\u00e9 une perte de 147 millions de livres. Pour l\u2019exercice 2024, la distribution devrait atteindre 20 % du b\u00e9n\u00e9fice apr\u00e8s imp\u00f4ts.<\/p>\n
A la mi-octobre, easyJet avait d\u00e9j\u00e0 annonc\u00e9 des chiffres pr\u00e9liminaires pour l’exercice \u00e9coul\u00e9 (fin septembre).<\/p>\n
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LUTON (dpa-AFX)<\/p>\n<\/div>\n
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