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Fisker a r\u00e9cemment annonc\u00e9 avoir trouv\u00e9 un nouveau chef pour l’important service comptable, Florus Beuting. Mais apr\u00e8s seulement quelques jours de travail, Beuting a de nouveau jet\u00e9 l\u2019\u00e9ponge. Qu’est-ce qui se cache derri\u00e8re le chaos du personnel chez le rival de Tesla ?<\/p>\n
\u2022 Le chef comptable de Fisker quitte l’entreprise apr\u00e8s seulement deux semaines
\u2022 Fisker traverse une crise profonde \u2013 les rapports trimestriels faibles s’accumulent
\u2022 Les actions Fisker affichent une image graphique catastrophique <\/p>\n
Aux \u00c9tats-Unis, le leader des v\u00e9hicules \u00e9lectriques Tesla n’est pas seulement confront\u00e9 \u00e0 la concurrence croissante de constructeurs automobiles \u00e9tablis tels que General Motors (GM) ou Ford, mais de plus petites startups telles que Rivian, Lucid et Fisker Inc. se pr\u00e9parent \u00e9galement \u00e0 emb\u00eater le groupe Musk. Cependant, le succ\u00e8s des jeunes startups est jusqu\u2019\u00e0 pr\u00e9sent limit\u00e9. Il semble se passer beaucoup de choses chez Fisker en particulier.
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C\u2019est ce que laisse penser le chaos entourant le chef du service comptable de Fisker. Le 20 novembre, la soci\u00e9t\u00e9 californienne, fond\u00e9e en 2016 par le Danois Henrik Fisker, a annonc\u00e9 la d\u00e9mission de son responsable comptable, Florus Beuting. Le point culminant : Beuting n’occupait ce r\u00f4le chez Fisker que depuis deux semaines. Beuting, qui, selon les informations de “Reuters”, avait d\u00e9j\u00e0 exprim\u00e9 son intention de d\u00e9missionner le 14 novembre, a \u00e9t\u00e9 nomm\u00e9 chef de la comptabilit\u00e9 le 6 novembre, succ\u00e9dant \u00e0 John Finnucan, qui a quitt\u00e9 l’entreprise en octobre apr\u00e8s trois ans \u00e0 ce poste.\n<\/p>\n
Le d\u00e9part de Finnucan avait conduit \u00e0 cela Voiture \u00e9lectriqueLa startup a d\u00fb retarder ses r\u00e9sultats trimestriels apr\u00e8s avoir \u00e9voqu\u00e9 des probl\u00e8mes avec son contr\u00f4le interne de l’information financi\u00e8re. Le Wall Street Journal a annonc\u00e9 pour la premi\u00e8re fois le d\u00e9part de Beuting lundi, citant des personnes proches du dossier. Par ailleurs, Fisker a d\u00e9clar\u00e9 avoir re\u00e7u un avis de la Bourse de New York (NYSE) pour le d\u00e9p\u00f4t tardif de son 10Q. Le 10Q est un rapport trimestriel d\u00e9taill\u00e9 exig\u00e9 par la Securities and Exchange Commission (SEC) des \u00c9tats-Unis pour les soci\u00e9t\u00e9s cot\u00e9es en bourse.
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Ce n\u2019est donc pas un secret que la start-up automobile se trouve dans une profonde crise d\u2019entreprise. Comme le montre le dernier rapport du 13 novembre, le concurrent de Tesla a enregistr\u00e9 un chiffre d’affaires de 71,8 millions de dollars sur l’ensemble du troisi\u00e8me trimestre 2023. Cette somme \u00e9tait nettement sup\u00e9rieure aux 14 000 $ du m\u00eame trimestre de l’ann\u00e9e derni\u00e8re et \u00e9galement aux 825 000 $ gagn\u00e9s par Fisker entre avril et juin. N\u00e9anmoins, Fisker n’a m\u00eame pas pu atteindre les pr\u00e9visions de ventes des strat\u00e8ges interrog\u00e9s par FactSet, qui \u00e9taient de 143,1 millions de dollars.\n<\/p>\n
Il n\u2019est donc pas \u00e9tonnant que Fisker soit rest\u00e9 profond\u00e9ment dans le rouge. Le jeune constructeur automobile a d\u00fb d\u00e9clarer une perte de 0,27 $ par action. Cet indicateur important s’est \u00e9galement r\u00e9v\u00e9l\u00e9 plus faible que pr\u00e9vu, les analystes n’attendant qu’une perte de 0,23 $ par action. Apr\u00e8s tout, Fisker a laiss\u00e9 inchang\u00e9es ses pr\u00e9visions pour l\u2019ensemble de l\u2019ann\u00e9e concernant les co\u00fbts d\u2019exploitation (565 millions de dollars) et les d\u00e9penses d\u2019investissement (640 millions de dollars), mais a en m\u00eame temps supprim\u00e9 de ses perspectives toute information sur les marges brutes pour l\u2019exercice.
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Les journaux du concurrent de Tesla dressent un tableau catastrophique depuis son introduction en bourse en octobre 2020. Alors qu’elle avait bri\u00e8vement d\u00e9pass\u00e9 la barre des 30 dollars en f\u00e9vrier 2021, une action ne co\u00fbte d\u00e9sormais plus que 2,12 dollars (au cours de cl\u00f4ture du 22 novembre 2023). La performance annuelle jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent risque d’effrayer m\u00eame les investisseurs boursiers les plus endurcis : depuis le d\u00e9but du mois de janvier, les actions Fisker ont perdu un bon 71 pour cent et, au cours des trois derniers mois seulement, elles ont chut\u00e9 d’environ 64 pour cent.
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Entre-temps, apr\u00e8s des d\u00e9ceptions r\u00e9p\u00e9t\u00e9es, les investisseurs semblent s’attendre au pire : les signes de faillite du concurrent de Tesla se multiplient – Fisker pourrait ne pas \u00eatre en mesure de faire face \u00e0 la rude concurrence sur le march\u00e9 am\u00e9ricain des v\u00e9hicules \u00e9lectriques. Comme d’autres startups automobiles – il faut ici faire r\u00e9f\u00e9rence aux soci\u00e9t\u00e9s am\u00e9ricaines Rivian et Lucid, \u00e9galement en crise – Fisker souffre \u00e9galement d’une production lente et de co\u00fbts \u00e9lev\u00e9s.
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Le PDG Henrik Fisker, qui a donn\u00e9 son nom \u00e0 l’entreprise am\u00e9ricaine, reste optimiste et consid\u00e8re la livraison de 1 097 v\u00e9hicules Fisker Ocean \u00e0 des clients sur deux continents comme un grand succ\u00e8s. De plus : \u00ab Nous prenons de l’ampleur et avons livr\u00e9 plus de v\u00e9hicules en octobre que sur l’ensemble du troisi\u00e8me trimestre \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Fisker, selon un communiqu\u00e9 de l’entreprise. Les prochains rapports trimestriels devront prouver si Fiskers est si confiant pour de bonnes raisons et si les actions Fisker ont r\u00e9ellement de bonnes chances de se redresser.\n<\/p>\n
Equipe \u00e9ditoriale finanzen.net\n<\/p>\n<\/div>\n
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