{"id":102570,"date":"2022-04-21T11:46:46","date_gmt":"2022-04-21T13:46:46","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/acm-schiphol-peut-facturer-aux-compagnies-aeriennes-des-redevances-aeroportuaires-plus-elevees\/"},"modified":"2022-04-21T11:46:54","modified_gmt":"2022-04-21T13:46:54","slug":"acm-schiphol-peut-facturer-aux-compagnies-aeriennes-des-redevances-aeroportuaires-plus-elevees","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/acm-schiphol-peut-facturer-aux-compagnies-aeriennes-des-redevances-aeroportuaires-plus-elevees\/","title":{"rendered":"ACM: Schiphol peut facturer aux compagnies a\u00e9riennes des redevances a\u00e9roportuaires plus \u00e9lev\u00e9es"},"content":{"rendered":"


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Schiphol peut facturer aux compagnies a\u00e9riennes desservant Amsterdam des frais nettement plus \u00e9lev\u00e9s pour l’utilisation de l’a\u00e9roport. Cela \u00e9nonce le Autorit\u00e9 n\u00e9erlandaise pour les consommateurs et les march\u00e9s (ACM)<\/a> Jeudi. <\/p>\n

Dix compagnies a\u00e9riennes, dont KLM, TUI, Corendon, easyJet et Ryanair, et trois associations professionnelles ont port\u00e9 plainte l’an dernier contre l’augmentation des redevances dites a\u00e9roportuaires. Il s’agit d’un certain nombre de frais que les compagnies a\u00e9riennes paient pour l’utilisation de diverses installations \u00e0 l’a\u00e9roport. <\/p>\n

Selon l’ACM, les augmentations tarifaires ne sont pas d\u00e9raisonnables et Schiphol a fix\u00e9 les tarifs conform\u00e9ment \u00e0 la loi. La premi\u00e8re augmentation est entr\u00e9e en vigueur le 1er avril 2022. Schiphol a re\u00e7u 333 millions d’euros de redevances a\u00e9roportuaires l’ann\u00e9e derni\u00e8re, KLM est le plus gros utilisateur d’Amsterdam et en paie environ la moiti\u00e9. Pour les trois prochaines ann\u00e9es, jusqu’en 2024 inclus, les revenus des tarifs s’\u00e9l\u00e8veront \u00e0 environ 463 millions d’euros (en fonction, entre autres, du nombre de passagers). <\/p>\n

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\t\tA lire aussi : Schiphol offre peu d’aide aux compagnies a\u00e9riennes en conflit avec les redevances a\u00e9roportuaires<\/strong>
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Restituer les aubaines<\/h2>\n

Les compagnies a\u00e9riennes appellent cette augmentation de pr\u00e8s de 40% sur trois ans “certainement \u00e0 la lumi\u00e8re de la crise actuelle, typique d’un comportement monopolistique”. <\/p>\n

Schiphol doit restituer aux utilisateurs des avantages exceptionnels dans les tarifs, ce qui s’est produit dans le pass\u00e9, mais peut \u00e9galement r\u00e9gler des revers, selon l’ACM. L’a\u00e9roport d’Amsterdam a subi une perte importante pendant la pand\u00e9mie, lorsque le trafic a\u00e9rien mondial s’est pratiquement arr\u00eat\u00e9. “Si Schiphol devait supporter ces co\u00fbts lui-m\u00eame”, d\u00e9clare l’ACM, “ils seront finalement support\u00e9s par le contribuable car l’\u00c9tat n\u00e9erlandais et la municipalit\u00e9 d’Amsterdam sont les principaux actionnaires de Schiphol”. Maintenant, les revers sont r\u00e9percut\u00e9s sur les utilisateurs de l’a\u00e9roport.<\/p>\n

L’ACM a \u00e9galement approuv\u00e9 la nouvelle redevance sur l’azote et la redevance ajust\u00e9e sur le bruit que Schiphol a l’intention d’introduire. Selon le r\u00e9gulateur, cela “r\u00e9compense les appareils plus silencieux et plus propres et alourdit les appareils bruyants qui \u00e9mettent beaucoup d’azote”. <\/p>\n

“Remarquable pour le moins”<\/h2>\n

BARIN, l’organisation qui repr\u00e9sente les compagnies a\u00e9riennes aux Pays-Bas, est d\u00e9\u00e7ue par la d\u00e9cision d’ACM de rejeter l’appel. “Il est pour le moins remarquable qu’ACM ne critique pas le comportement de Schiphol d’augmenter les tarifs de 37% de quelque mani\u00e8re que ce soit”, a d\u00e9clar\u00e9 le pr\u00e9sident Marnix Fruitema. <\/p>\n

Il d\u00e9nonce le fait qu’ACM “ignore totalement le caract\u00e8re raisonnable de la d\u00e9cision de Schiphol lors de la crise la plus grave que l’aviation ait jamais connue”. BARIN d\u00e9posera un recours aupr\u00e8s du Tribunal d’appel du commerce et de l’industrie. <\/p>\n

KLM \u00e9tudie la d\u00e9cision de l’ACM et ne souhaite pas encore r\u00e9agir.<\/p>\n<\/p><\/div>\n


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