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Le patron de Volkswagen, Oliver Blume, a promis une voiture \u00e9lectrique dans la cat\u00e9gorie de prix autour de 20 000 euros pour la seconde moiti\u00e9 de la d\u00e9cennie.<\/p>\n
Aucune d\u00e9cision n\u2019a encore \u00e9t\u00e9 prise \u00e0 ce sujet, a-t-il d\u00e9clar\u00e9 mercredi lors d\u2019un \u00e9v\u00e9nement organis\u00e9 par le \u00ab S\u00fcddeutsche Zeitung \u00bb. “Je peux certainement imaginer que nous aurons un v\u00e9hicule comme celui-ci dans la seconde moiti\u00e9 de la d\u00e9cennie.” Le constructeur automobile de Wolfsburg en veut un en 2025 Voiture \u00e9lectrique commercialisez-le pour moins de 25 000 euros. “Je crois fermement que nous devons approfondir un segment.” Le levier le plus important pour r\u00e9duire les co\u00fbts des voitures \u00e9lectriques est la batterie. Le groupe Volkswagen s’appuie sur une cellule standard. Cela pourrait r\u00e9duire de moiti\u00e9 le co\u00fbt de la batterie, a d\u00e9clar\u00e9 Blume. <\/p>\n
Le PDG a fix\u00e9 pour objectif \u00e0 son groupe un rendement pouvant atteindre 10 % d’ici 2027 ; la marque principale Volkswagen souhaite atteindre un rendement de 6,5 % d’ici 2026. D’ici l\u00e0, le b\u00e9n\u00e9fice d’exploitation devrait augmenter de dix milliards d’euros. L’entreprise n\u00e9gocie actuellement avec le comit\u00e9 d’entreprise d’\u00e9ventuelles mesures de r\u00e9duction des co\u00fbts. Blume a d\u00e9clar\u00e9 qu’il comptait principalement sur les effets d\u00e9mographiques lorsqu’il s’agissait de r\u00e9ductions d’effectifs : “Nous avons les baby-boomers du d\u00e9but au milieu des ann\u00e9es 1960 qui partent maintenant”, a-t-il d\u00e9clar\u00e9. “Nous en profiterons.” <\/p>\n
Blume a laiss\u00e9 savoir combien de postes au total avaient \u00e9t\u00e9 supprim\u00e9s. Cela d\u00e9pend de la mesure dans laquelle l\u2019efficacit\u00e9 peut \u00eatre augment\u00e9e. Il travaille en \u00e9troite collaboration avec la pr\u00e9sidente du comit\u00e9 d’entreprise, Daniela Cavallo. “Nous n’avons pas toujours les m\u00eames positions, mais nous parvenons finalement \u00e0 une solution commune”, a d\u00e9clar\u00e9 Blume. Les conflits ne seraient plus men\u00e9s dans les m\u00e9dias. “Si nous avons des conflits, nous les r\u00e9solvons en \u00e9quipe, puis nous abordons l’\u00e9quipe avec la solution”, a-t-il soulign\u00e9. <\/p>\n
Le programme de performances ne comprend pas seulement les frais de personnel, a soulign\u00e9 Blume. \u00abNous sommes confront\u00e9s \u00e0 tous types de co\u00fbts.\u00bb Cela comprenait \u00e9galement les co\u00fbts de d\u00e9veloppement, de mat\u00e9riaux et de production. Il y a actuellement un gel des embauches au sein de la marque principale de Volkswagen, et certaines promotions vers les cat\u00e9gories de salaires les plus \u00e9lev\u00e9es ont \u00e9t\u00e9 suspendues. Le conseil de surveillance de Volkswagen se r\u00e9unit vendredi. Outre le programme d’\u00e9conomies, l’agenda comprend \u00e9galement la planification des investissements pour les ann\u00e9es \u00e0 venir.<\/p>\n
L’action VW a temporairement augment\u00e9 de 2,19 pour cent \u00e0 110,20 euros via XETRA.\n<\/p>\n
Berlin (Reuters)<\/p>\n<\/div>\n
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L’effet de levier doit \u00eatre compris entre 2 et 20<\/p>\n