Le personnel de l\u2019aci\u00e9rie est comme une famille. Litt\u00e9ral. \u00ab Soit vous y travaillez vous-m\u00eame, soit vous \u00eates mari\u00e9 \u00e0 quelqu’un qui y travaille \u00bb, explique Barbara Evans. Elle travaille depuis 29 ans dans l\u2019usine Tata de Port Talbot, une ville du Pays de Galles. Son mari y travaille. Son beau-fr\u00e8re. Et jusqu’\u00e0 il y a quelques mois, son beau-p\u00e8re.<\/p>\n
Mais ses enfants ? Pas celui l\u00e0. Lorsque sa fille a d\u00fb choisir une fili\u00e8re d’\u00e9tudes il y a trois ou quatre ans, elle a fait comprendre \u00e0 ses parents qu’elle ne s’orientait pas dans la direction industrielle et technique. \u00ab Aucune chance \u00bb, a-t-elle d\u00e9clar\u00e9, car la mani\u00e8re dont les choses \u00e9voluent actuellement n\u2019est pas durable. Alors elle l\u2019a d\u00e9j\u00e0 vu \u00e0 ce moment-l\u00e0. <\/p>\n
En effet, l\u2019avenir de l\u2019usine Tata, situ\u00e9e dans une baie de la c\u00f4te sud du Pays de Galles, est incertain. Les propri\u00e9taires indiens de Tata Steel et le ministre britannique du Commerce ont r\u00e9cemment annonc\u00e9 ont conclu des accords<\/a> sur les mesures de verdissement. Le gouvernement ajouterait 500 millions de livres (environ 575 millions d’euros) \u00e0 un investissement de 750 millions de livres de Tata, pour passer des deux hauts fourneaux \u00e0 charbon traditionnels actuels \u00e0 un four de fusion \u00e9lectrique. Ce serait la quantit\u00e9 annuelle de CO2<\/sub>r\u00e9duire les \u00e9missions du Royaume-Uni de 1,5 pour cent \u2013 \u200b\u200bl’usine de Tata est l’une des plus grandes pollueuses du pays. <\/p>\n Seulement : cela a \u00e9t\u00e9 calcul\u00e9 en dehors des syndicats. Ils sont encore tr\u00e8s organis\u00e9s au sein du secteur sid\u00e9rurgique et on ne leur demande rien. Les innovations entra\u00eeneraient la disparition d’environ trois mille emplois sur un total de huit mille chez Tata Steel VK. La grande majorit\u00e9 des licenciements auraient lieu \u00e0 Port Talbot, o\u00f9 Tata compte environ quatre mille employ\u00e9s. Les syndicats ont r\u00e9agi avec col\u00e8re et Tata a tenu une conf\u00e9rence de presse officielle sur les projets. jusqu’\u00e0 nouvel ordre.<\/a> <\/p>\n Depuis cette annonce, l\u2019agitation et l\u2019incertitude r\u00e8gnent \u00e0 Port Talbot. \u00ab Tout le monde en parle. Les gens s’inqui\u00e8tent pour leur hypoth\u00e8que, pour leurs enfants, pour leur avenir \u00bb, d\u00e9clare Barbara Evans, directrice du d\u00e9partement d’approvisionnement en \u00e9nergie et repr\u00e9sentante du syndicat communautaire. La semaine derni\u00e8re, elle a eu des entretiens d’embauche avec des candidats externes, mais cela lui semblait compl\u00e8tement inutile avec tous ces emplois en jeu. \u00ab Ce matin, j’ai re\u00e7u un email du service RH me demandant si nous pouvons proposer un emploi \u00e0 tel ou tel. Je me suis juste dit : pourquoi devrions-nous le faire ?<\/p>\n <\/dmt-image-wrapper><\/p>\n La ville de Port Talbot respire l’acier. Le caf\u00e9 o\u00f9 Evans souhaite se rencontrer s’appelle Steel Town Coffee Company. Le salon de coiffure un peu plus loin : Steel Barbers. Et derri\u00e8re les vitrines de la rue commer\u00e7ante sont accroch\u00e9es des feuilles A4 sur lesquelles de petits entrepreneurs expriment leur soutien aux syndicats : \u00abSoutenez UK Steel<\/em>.’ <\/p>\n Contrairement aux d\u00e9bats publics n\u00e9erlandais de ces derni\u00e8res ann\u00e9es autour de l’usine Tata \u00e0 IJmuiden, les nuisances pour les r\u00e9sidents locaux et les cons\u00e9quences n\u00e9gatives sur leur sant\u00e9 ne jouent ici gu\u00e8re de r\u00f4le. M\u00eame si les encadrements de fen\u00eatres des maisons situ\u00e9es juste en face du site de l’usine sont recouverts d’une couche de poussi\u00e8re brun-orang\u00e9, tout comme les jantes des voitures gar\u00e9es dans les rues. <\/p>\n C’est la nuit que la pollution est la plus forte, explique Paul Sergent, un habitant du quartier, car les hauts fourneaux fonctionnent jour et nuit. “Lorsque vous vous levez le matin, une nouvelle couche de poussi\u00e8re s’est ajout\u00e9e.” Il se tient devant le supermarch\u00e9 avec son chien et attend sa femme, mais il habite au coin de la rue, souligne-t-il, juste sous la fum\u00e9e du site de l’usine. Vous le sentez dans vos poumons, explique Sergent. M\u00eame s\u2019il en souffrait d\u00e9j\u00e0, car il travaillait dans les mines. <\/p>\n Sergent pr\u00e9f\u00e9rerait que l’usine soit compl\u00e8tement ferm\u00e9e, dit-il honn\u00eatement. \u00ab Cela ne peut pas continuer ainsi. Mes petits-enfants vivent ici, c’est mieux pour leur avenir. M\u00eame s’il a de la sympathie pour les employ\u00e9s. \u00ab Pour eux, la fermeture serait la pire des choses. Mais nous devons quand m\u00eame prendre soin de notre terre d\u2019une mani\u00e8re ou d\u2019une autre. <\/p>\n Sergent est minoritaire avec ses opinions \u00e0 Port Talbot. Greenpeace organis\u00e9 aux Pays-Bas toutes sortes d’actions<\/a> rendre Tata IJmuiden plus \u00e9cologique et r\u00e9duire les \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre et les quantit\u00e9s de m\u00e9taux dangereux pr\u00e9sents dans la poussi\u00e8re d\u00e9pos\u00e9e. Ici au Pays de Galles, les organisations environnementales ne font pas du tout campagne. \u00ab Il n’y a pas suffisamment de soutien en faveur de cette initiative au sein de la population locale \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 un porte-parole de Greenpeace Royaume-Uni. <\/p>\n Entre-temps, la part d\u2019hydrocarbures aromatiques polycycliques \u2013 en abr\u00e9g\u00e9 HAP, substances qui posent \u00e9galement probl\u00e8me \u00e0 IJmuiden \u2013 dans l\u2019air est en r\u00e9alit\u00e9 en augmentation. En 2021, la concentration de HAP \u00e9tait presque trois fois sup\u00e9rieure \u00e0 celle de 2020, pr\u00e9cise-t-on. dans une \u00e9tude<\/a> du conseil \u00e0 la qualit\u00e9 de l’air \u00e0 Port Talbot. Et \u00e0 0,48 nanogrammes par m\u00e8tre cube, la concentration est \u00e9galement sup\u00e9rieure \u00e0 la directive nationale, qui est de 0,25 nanogrammes par m\u00e8tre cube. “Le r\u00e9gulateur travaille avec Tata pour r\u00e9soudre ce probl\u00e8me”, \u00e9crit la municipalit\u00e9. Les concentrations de particules, de cadmium, de benz\u00e8ne et de plomb mesur\u00e9 dans l’air autour du site de l’usine<\/a> sont plus \u00e9lev\u00e9s que dans le reste du pays, mais restent dans les limites des directives nationales. <\/p>\n <\/dmt-image-wrapper><\/p>\n \u00ab La pollution est le prix que nous payons pour vivre ici \u00bb, d\u00e9clare Gayle Parker. “Quiconque a des probl\u00e8mes avec cela ferait peut-\u00eatre mieux de d\u00e9m\u00e9nager.” Parker dirige Dinner Jackets, un petit caf\u00e9-\u00e9picerie dans le quartier r\u00e9sidentiel en face de Tata Steel. Il y a trois tables \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur, dont une avec des clients assis. La vitrine regorge de sandwichs, de pommes de terre et de tartinades. La fa\u00e7ade de son immeuble d’angle contient des images de pommes de terre en smoking. <\/p>\n Sans Tata, l’entreprise pourrait \u00e9galement fermer ses portes, explique Parker, car bon nombre de ses clients travaillent \u00e0 l’usine ou ont Tata comme client principal de leur entreprise. \u00ab Et cela s\u2019applique \u00e0 tout le monde ici. Ma fille a un salon de coiffure. Ses clients ont \u00e9galement commenc\u00e9 \u00e0 parler des licenciements, ils ne pourront plus payer leurs coupes de cheveux si ces projets se concr\u00e9tisent. <\/p>\n Bien s\u00fbr, Parker pense \u00e9galement qu\u2019il est important que quelque chose soit fait contre le changement climatique, mais pas \u00e0 n\u2019importe quel prix. \u00ab En tant que pays, nous avons besoin d\u2019une industrie sid\u00e9rurgique, n\u2019est-ce pas ? Nous devons \u00eatre capables de produire de l\u2019acier pour nos \u00e9quipements de d\u00e9fense. Cela ne sera jamais possible sans \u00e9missions. Et Tata fait d\u00e9j\u00e0 ce qu’elle peut pour lutter contre la pollution, dit-elle, il pleut beaucoup moins souvent de poussi\u00e8re qu’il y a quelques ann\u00e9es. Et l’entreprise offre aux citoyens une indemnisation pour la g\u00eane occasionn\u00e9e : ils peuvent r\u00e9clamer 250 livres (290 euros) pour faire nettoyer leur voiture et il existe \u00e9galement des indemnisations pour les dommages caus\u00e9s aux maisons et aux fen\u00eatres. <\/p>\n Mais supposons que les r\u00e9sidents locaux aient \u00e9galement une dur\u00e9e de vie moyenne de 2,5 mois plus courte, tout comme l’institut de recherche RIVM. celui calcul\u00e9 pour IJmuiden<\/a>? Parker : \u00ab Il y a beaucoup de personnes \u00e2g\u00e9es qui vivent ici, donc ce ne sera pas trop grave. Nous avons juste besoin de l\u2019usine pour maintenir cette r\u00e9gion en vie. Les salaires des employ\u00e9s de l’usine sont 36 pour cent plus \u00e9lev\u00e9s que la moyenne r\u00e9gionale. Et en plus des quatre mille emplois \u00ab propres \u00bb, Tata propose \u00e9galement des emplois indirects : entre huit et neuf mille entrepreneurs ind\u00e9pendants travaillent sur une base contractuelle. Tata investit ensuite 2 milliards de livres sterling suppl\u00e9mentaires dans l\u2019\u00e9conomie locale, par le biais d\u2019imp\u00f4ts et en soutenant les clubs sportifs et les \u00e9coles locales, par exemple. <\/p>\n Les syndicats concern\u00e9s, dont Unite et Community, reconnaissent d\u00e9sormais qu’il est n\u00e9cessaire de rendre la production d’acier plus durable. En r\u00e9ponse \u00e0 l’accord entre Tata et le gouvernement britannique, ils pr\u00e9senteront bient\u00f4t leur propre plan pour Port Talbot, qui devrait s’apparenter \u00e0 une \u00ab transition juste \u00bb. Ils proposent probablement, entre autres, que l’un des deux hauts fourneaux continue de fonctionner pendant encore dix ans et qu’un nouveau four de fusion \u00e9lectrique soit ajout\u00e9. <\/p>\n Tata Steel veut-elle vraiment devenir plus verte ? Ce n’est pas tout, affirme le repr\u00e9sentant syndical Stephen Davies. Il est issu du syndicat Unite et travaille dans l’aci\u00e9rie depuis quarante-cinq ans. “Je l’appelle toujours un trou de merde<\/em>, mais la meilleure merde qui me soit arriv\u00e9e de ma vie. Il a d\u00e9but\u00e9 comme soudeur. Ses parents y travaillaient, son fils y travaille maintenant. <\/p>\n Le probl\u00e8me, dit Davies, est que Tata enregistre des pertes au Pays de Galles depuis des ann\u00e9es. \u00c0 l\u2019exception de l\u2019ann\u00e9e qui a suivi la crise du coronavirus, o\u00f9 la demande \u00e9tait forte et les prix de l\u2019\u00e9nergie encore relativement favorables. Davies : \u00ab Lorsqu’ils ont annonc\u00e9 leurs projets pour la premi\u00e8re fois, nous avons entendu dire qu’ils souhaiteraient peut-\u00eatre importer ici des bobines et des t\u00f4les d’acier d’Inde ou des Pays-Bas. Leur annonce n\u2019a donc rien \u00e0 voir avec un acier plus vert. Ce plan est simplement d\u00fb au fait qu\u2019ils ne peuvent plus supporter les fuites d\u2019argent. <\/p>\n Au troisi\u00e8me trimestre de cette ann\u00e9e, Tata Steel a subi une perte de 135 millions de livres (155 millions d’euros) dans son usine du Pays de Galles, soit pr\u00e8s de 1,5 million de livres par jour. Les propri\u00e9taires indiens ont donc d\u00fb faire quelque chose. Dans le Temps Financier<\/em> Tata menac\u00e9 d\u00e9j\u00e0 l’ann\u00e9e derni\u00e8re<\/a> que sans le soutien de l\u2019\u00c9tat, ils pourraient devoir fermer compl\u00e8tement l\u2019usine. <\/p>\n Les prix \u00e9lev\u00e9s de l’\u00e9nergie contribuent aux pertes, mais selon les syndicats, c’est principalement le manque structurel d’investissement et l’absence de plan \u00e0 long terme qui expliquent les mauvais r\u00e9sultats de Port Talbot. Ils collent des pansements depuis des ann\u00e9es, dit Davies. Il donne comme exemple les \u00e9quipements de chargement et de d\u00e9chargement dans le port. Ils en avaient trois, mais l\u2019un d\u2019eux est cass\u00e9 depuis des mois. “Il est toujours suspendu au bout de la jet\u00e9e car le d\u00e9montage et le retrait corrects de l’appareil co\u00fbtent trop cher.” <\/p>\n Bien entendu, les 1,25 milliards de livres que Tata et le gouvernement britannique souhaitent investir ensemble ne suffisent pas, dit \u00e9galement Davies. Le syndicat Unite parvient au montant requis<\/a> de 1 milliard de livres par an, pendant douze ans, pour augmenter la production et en m\u00eame temps la rendre plus durable. Et Unite souhaite modifier les r\u00e8gles nationales en mati\u00e8re de march\u00e9s publics afin que l’acier britannique doive \u00eatre utilis\u00e9 pour des projets publics. Mais 12 milliards constituent un objectif tr\u00e8s ambitieux : le parti d\u2019opposition travailliste serait pr\u00eat \u00e0 investir 3 milliards de livres dans l\u2019ensemble du secteur sid\u00e9rurgique britannique. <\/p>\n Les employ\u00e9s de Port Talbot se sentent abandonn\u00e9s, explique la directrice Barbara Evans, surtout par rapport aux autres pays o\u00f9 Tata est implant\u00e9e. \u00ab Nous ne menons pas d\u2019exp\u00e9riences avec des technologies avanc\u00e9es et nous ne recevons aucun argent pour la recherche. Aux Pays-Bas, en Espagne, en Allemagne, il se passe quelque chose partout, mais pas ici.\u00bb \u00c0 IJmuiden par exemple, il existe un plan<\/a> pour une installation qui doit fonctionner \u00e0 l\u2019hydrog\u00e8ne. <\/p>\n Son d\u00e9partement s’est vu promettre une nouvelle centrale \u00e9lectrique en 2014, dit Evans, mais cela ne s’est jamais concr\u00e9tis\u00e9. \u00ab Nous avions d\u00e9j\u00e0 des plans indiquant l’emplacement de la salle de contr\u00f4le, ils avaient d\u00e9pens\u00e9 de l’argent pour un nouveau c\u00e2blage. Et pourtant, tout d\u2019un coup, cela ne s\u2019est pas produit. Je n\u2019ai jamais eu d\u2019explication. \u00bb Ils travaillent avec des techniques et des machines des ann\u00e9es 1950, dit-elle. \u00ab Nous disposons de deux groupes de dynamos industrielles. Il y en a un semblable dans le mus\u00e9e du coin de Swansea. <\/p>\n
\n<\/figcaption><\/figure>\nTissu marron-orange<\/h2>\n
![](\"https:\/\/images.nrc.nl\/xPq-jrtZ1uRccofLyqIqf6-1VuA=\/1280x\/filters:no_upscale()\/s3\/static.nrc.nl\/images\/gn4\/stripped\/data107894211-5bf900.jpg|https:\/\/images.nrc.nl\/g_j_Vw9tpLleEEFJTZBNzntf91k=\/1920x\/filters:no_upscale()\/s3\/static.nrc.nl\/images\/gn4\/stripped\/data107894211-5bf900.jpg|https:\/\/images.nrc.nl\/4zHRdHSIVfHu68xLq7SAB7i45Rc=\/5760x\/filters:no_upscale()\/s3\/static.nrc.nl\/images\/gn4\/stripped\/data107894211-5bf900.jpg\")
\n<\/figcaption><\/figure>\n Il faut de l’acier<\/h2>\n
Port Talbot est en perte<\/h2>\n
Acier britannique obligatoire <\/h2>\n