Un fait int\u00e9ressant qui ressort de l\u2019enqu\u00eate est que quel que soit le mode de d\u00e9placement, la coexistence avec les autres usagers de la route est source d\u2019anxi\u00e9t\u00e9 et de tension. Au sein d’un espace public encombr\u00e9, la co-pr\u00e9sence de diff\u00e9rents modes de d\u00e9placement (voiture, deux-roues motoris\u00e9s, v\u00e9lo et marche), ainsi que la variation des espaces respectifs, font que la coexistence entre ceux qui voyagent est complexe et souvent difficile.<\/strong> La s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re n\u2019est garantie pour personne.<\/p>\n Cela vaut particuli\u00e8rement pour les Italiens (98% contre 92% des Europ\u00e9ens) : la rue est v\u00e9cue comme un espace particuli\u00e8rement anxieux du fait du comportement des autres usagers<\/strong>. Les pi\u00e9tons ont peur que la voiture ne s’arr\u00eate pas pour les laisser passer lorsqu’ils se trouvent \u00e0 un passage pour pi\u00e9tons, mais en g\u00e9n\u00e9ral, tout le monde souffre de l’agression des autres.<\/p>\n Dans ce panorama, les responsabilit\u00e9s se situent \u00e0 diff\u00e9rents niveaux. “L\u00e0 manque d’infrastructures<\/strong> ad\u00e9quat rend la coexistence plus complexe. Mais ne peut justifier le nombre \u00e9lev\u00e9 d\u2019infractions et de comportements \u00e0 risque<\/strong>qui mettent particuli\u00e8rement en danger les usagers les plus vuln\u00e9rables \u00bb, d\u00e9clare Bernadette Moreau, d\u00e9l\u00e9gu\u00e9e g\u00e9n\u00e9rale de la Fondation VINCI Autoroutes. Le manque d’espace, la densit\u00e9 du trafic ou simplement la recherche d’une plus grande s\u00e9curit\u00e9<\/strong> ce sont les raisons qui nous poussent \u00e0 envahir les espaces r\u00e9serv\u00e9s aux autres usagers de la route (trottoirs, voies pr\u00e9f\u00e9rentielles, pistes cyclables), quitte \u00e0 les mettre en danger.<\/p>\n<\/p>\n Une mauvaise occupation de l’espace constitue un danger pour pi\u00e9tons<\/strong> sur les trottoirs (64% des Europ\u00e9ens, 71% des Italiens d\u00e9clarent avoir \u00e9t\u00e9 effleur\u00e9s par un v\u00e9lo, un scooter ou un hoverboard). Mais aussi pour les cyclistes \u00e0 proximit\u00e9 des feux tricolores : les lignes d’arr\u00eat leur seraient r\u00e9serv\u00e9es alors que 57% des motocyclistes et 26% des automobilistes europ\u00e9ens avouent les emprunter. Idem pour les pistes cyclables, utilis\u00e9es par les motocyclistes et les voitures pour le stationnement. 36% des automobilistes avouent ouvrir la porte sans v\u00e9rifier qu’il n’y a pas de cyclistes venant en sens inverse.<\/p>\n Mais le sentiment de s\u00e9curit\u00e9 \u00e0 v\u00e9lo repr\u00e9sente un facteur important dans sa diffusion. Et de fait, cela concerne 93 % des N\u00e9erlandais et seulement 62 % des Italiens (mais 60 % des Fran\u00e7ais).<\/p>\n De nombreux automobilistes (32%) avouent stationner r\u00e9guli\u00e8rement en double rang\u00e9e. Et nombreux sont les usagers de la route qui ils utilisent le t\u00e9l\u00e9phone<\/strong>. 66% des automobilistes (72% Italiens). 57% des pi\u00e9tons (58%). 50% des motocyclistes r\u00e9guliers (59%) et 34% des cyclistes r\u00e9guliers (38%). Il s\u2019agit de l\u2019infraction au code de la route la plus courante. Suivi du non-respect du feu rouge et du non-utilisation de la fl\u00e8che pour d\u00e9passer ou changer de direction.<\/p>\n iO Donna \u00a9 TOUS DROITS R\u00c9SERV\u00c9S<\/p>\n<\/p><\/div>\nConduire en ville, quelle anxi\u00e9t\u00e9 !<\/h2>\n
La s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re est essentielle pour une mobilit\u00e9 durable<\/h2>\n