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BERLIN (dpa-AFX) – Le concessionnaire de voitures d’occasion en ligne AUTO1 a de nouveau am\u00e9lior\u00e9 ses perspectives de b\u00e9n\u00e9fices au troisi\u00e8me trimestre apr\u00e8s un b\u00e9n\u00e9fice surprenant au quotidien. \u00c9tant donn\u00e9 que les Berlinois ont r\u00e9alis\u00e9 un petit b\u00e9n\u00e9fice avant int\u00e9r\u00eats, imp\u00f4ts, amortissements et \u00e9l\u00e9ments exceptionnels au cours des mois de juillet \u00e0 septembre, au lieu du quatri\u00e8me trimestre seulement comme pr\u00e9vu, le PDG Christian Bertermann constate d\u00e9sormais une perte l\u00e9g\u00e8rement inf\u00e9rieure \u00e0 celle calcul\u00e9e pr\u00e9c\u00e9demment pour l’ann\u00e9e. L’action cot\u00e9e au SDAX a fortement bondi.<\/p>\n
Le journal a gagn\u00e9 pr\u00e8s de onze pour cent \u00e0 7,06 euros dans la matin\u00e9e, poursuivant sa reprise apr\u00e8s la forte baisse des derniers mois. Il est pass\u00e9 de pr\u00e8s de 10 euros fin juillet \u00e0 un peu plus de 5 euros en octobre.<\/p>\n
L’analyste Marcus Diebel de JPMorgan a \u00e9voqu\u00e9 une forte \u00e9volution de la rentabilit\u00e9, ce qui augmenterait les estimations du march\u00e9. Selon Wassachon Udomsilpa, expert de RBC, l’entreprise se porte bien dans un environnement de march\u00e9 plus difficile. “Nous pensons qu’il est logique de donner la priorit\u00e9 \u00e0 la rentabilit\u00e9 plut\u00f4t qu’\u00e0 la croissance \u00e0 ce stade”, a d\u00e9clar\u00e9 l’expert.<\/p>\n
La perte d’exploitation ajust\u00e9e (Ebitda) cette ann\u00e9e devrait se situer entre 39 et 49 millions d’euros, comme l’a annonc\u00e9 mercredi l’entreprise. Plus r\u00e9cemment, une perte de 50 \u00e0 70 millions d’euros \u00e9tait attendue. “En atteignant le seuil de rentabilit\u00e9 de l’Ebitda, nous avons jet\u00e9 les bases d’une croissance rentable \u00e0 long terme et nous sommes d\u00e9sormais impatients de continuer \u00e0 investir et \u00e0 cro\u00eetre”, a d\u00e9clar\u00e9 Bertermann \u00e0 l’agence de presse financi\u00e8re dpa-AFX.<\/p>\n
Au troisi\u00e8me trimestre, Auto1 aurait b\u00e9n\u00e9fici\u00e9 d’un b\u00e9n\u00e9fice brut par voiture nettement plus \u00e9lev\u00e9, c’est-\u00e0-dire ce qui reste du prix de vente apr\u00e8s co\u00fbts d’acquisition. Cette marge brute a grimp\u00e9 sur un an de 755 euros \u00e0 952 euros par v\u00e9hicule. Avec des voitures en moyenne plus ch\u00e8res dans le secteur des clients priv\u00e9s, Auto1 r\u00e9alise un b\u00e9n\u00e9fice brut par v\u00e9hicule plus \u00e9lev\u00e9 – au troisi\u00e8me trimestre 1912 euros contre 838 euros dans le secteur des concessionnaires professionnels.<\/p>\n
Toutefois, Auto1 a d\u00fb encore accepter des r\u00e9ductions significatives de ses ventes en raison de la morosit\u00e9 du march\u00e9, avec des ventes s’\u00e9levant \u00e0 140 630 voitures au cours du trimestre, soit 14 pour cent de moins qu’un an plus t\u00f4t. Le chiffre d’affaires a ensuite diminu\u00e9 d’environ un quart \u00e0 1,29 milliard d’euros, les prix de vente ayant \u00e9galement baiss\u00e9, tant dans le commerce de gros aupr\u00e8s des revendeurs que chez les particuliers. Le r\u00e9sultat net a \u00e9t\u00e9 une perte nette de 17,6 millions d’euros, contre 55,1 millions d’euros il y a un an.<\/p>\n
Auto1 a r\u00e9cemment investi massivement dans la notori\u00e9t\u00e9 de ses marques de clients priv\u00e9s Autohero et wirkaufendeinauto.de. Les co\u00fbts de marketing, mesur\u00e9s par v\u00e9hicule vendu, sont en baisse depuis quelques temps. Mais la premi\u00e8re phase du d\u00e9veloppement \u00e0 l’\u00e9chelle europ\u00e9enne d’ateliers de traitement interne des voitures d’occasion est d\u00e9sormais termin\u00e9e.\/men\/mne\/jha\/<\/p>\n<\/div>\n
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