Auto-Express <\/a>ont \u00e9t\u00e9 partag\u00e9es des donn\u00e9es inqui\u00e9tantes par la Driver & Vehicle Standards Agency (DVSA).<\/p>\nLe probl\u00e8me est aggrav\u00e9 dans les pays plus chauds, car les pi\u00e8ces m\u00e9talliques se d\u00e9composent plus rapidement.<\/p>\n
Les propri\u00e9taires australiens ainsi que ceux des \u00c9tats-Unis ont \u00e9t\u00e9 avertis de ne pas conduire leur voiture si l’airbag avait \u00e9t\u00e9 produit par Takata.<\/p>\n
En raison du temps plus frais ici au Royaume-Uni, les Britanniques poss\u00e9dant ces v\u00e9hicules ont \u00e9t\u00e9 class\u00e9s comme pr\u00e9sentant un risque moindre.<\/p>\n
Mais, malgr\u00e9 un dysfonctionnement potentiellement mortel, aucune commande obligatoire n’a \u00e9t\u00e9 pass\u00e9e \u00e0 Takata pour r\u00e9parer chaque airbag.<\/p>\n
Un porte-parole de DVSA a d\u00e9clar\u00e9 \u00e0 Auto Express : L’action de rappel de s\u00e9curit\u00e9 concernant le probl\u00e8me de Takata a \u00e9t\u00e9 une mesure de pr\u00e9caution et de nature volontaire. Cependant, cela reste constamment r\u00e9examin\u00e9.<\/p>\n
\u00ab Les fabricants prennent des mesures, notamment l’\u00e9chelonnement et la priorisation des rappels de s\u00e9curit\u00e9, ainsi qu’une surveillance et des tests avant tout lancement de rappel de s\u00e9curit\u00e9. <\/p>\n
“Par cons\u00e9quent, on s’attend \u00e0 ce que de nouveaux rappels de s\u00e9curit\u00e9 soient lanc\u00e9s \u00e0 l’avenir pour ce probl\u00e8me.”<\/p>\n
Depuis l’annonce des airbags tueurs, Honda a rappel\u00e9 10 000 voitures et a actuellement r\u00e9par\u00e9 un peu plus de 80 pour cent des v\u00e9hicules concern\u00e9s.<\/p>\n
Selon la DSVA, Ford n’a r\u00e9solu qu’un peu moins de 30 pour cent des composants d\u00e9fectueux. <\/p>\n
Un porte-parole de Ford a d\u00e9menti ces chiffres : \u00ab Nous en sommes actuellement \u00e0 la phase 10 des rappels avec 161\u00a0415 des 219\u00a0713 v\u00e9hicules concern\u00e9s rappel\u00e9s, conform\u00e9ment \u00e0 l’approche de lancement de phase convenue. <\/p>\n
“Tous ces clients ont re\u00e7u un e-mail au moins une fois, mais la plupart des propri\u00e9taires ont re\u00e7u plusieurs e-mails. Le taux d’ach\u00e8vement des v\u00e9hicules rappel\u00e9s jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent s’\u00e9l\u00e8ve \u00e0 42 pour cent.”<\/p>\n
En outre, Mazda a affirm\u00e9 qu’elle devait encore retravailler 6 692 voitures au Royaume-Uni, ce qui repr\u00e9sente 2 % de son total mondial.<\/p>\n
Un porte-parole a d\u00e9clar\u00e9 : \u00ab Ces clients re\u00e7oivent r\u00e9guli\u00e8rement des lettres et des courriels, avec un appel de suivi \u00e9galement effectu\u00e9. Mais malheureusement, certains clients ne sont pas dispos\u00e9s \u00e0 accepter que des travaux soient n\u00e9cessaires et \u00e9vitent \u00e0 tout prix de r\u00e9server leur voiture chez leur concessionnaire.<\/p>\n
Un haut responsable anonyme de l’industrie a \u00e9galement expliqu\u00e9 la difficult\u00e9 de trouver du personnel pour terminer le travail une fois qu’un d\u00e9faut est d\u00e9tect\u00e9. <\/p>\n
Ils ajoutent : \u00ab Il y a un vrai manque de techniciens dans le r\u00e9seau de concessionnaires, ce qui signifie que les ateliers sont satur\u00e9s.<\/p>\n
“Cela signifie que quiconque essaie de r\u00e9server sa voiture pour faire v\u00e9rifier l’airbag pourrait devoir attendre des mois pour obtenir un rendez-vous.”<\/p>\n
Et Nissan a tent\u00e9 de lutter contre ce probl\u00e8me en s’associant \u00e0 la RAC pour proposer un service mobile.<\/p>\n
Cela signifie que les propri\u00e9taires de voitures pourront faire r\u00e9parer ou remplacer l\u2019airbag depuis leur propre domicile.<\/p>\n<\/div>\n
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