{"id":1003571,"date":"2023-11-05T23:12:38","date_gmt":"2023-11-06T01:12:38","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/pourquoi-le-mauvais-temps-pourrait-rendre-votre-vol-plus-rapide-et-atterrir-jusqua-une-heure-plus-tot-que-prevu\/"},"modified":"2023-11-05T23:12:42","modified_gmt":"2023-11-06T01:12:42","slug":"pourquoi-le-mauvais-temps-pourrait-rendre-votre-vol-plus-rapide-et-atterrir-jusqua-une-heure-plus-tot-que-prevu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/pourquoi-le-mauvais-temps-pourrait-rendre-votre-vol-plus-rapide-et-atterrir-jusqua-une-heure-plus-tot-que-prevu\/","title":{"rendered":"Pourquoi le mauvais temps pourrait rendre votre vol plus rapide \u2013 et atterrir jusqu’\u00e0 une heure plus t\u00f4t que pr\u00e9vu"},"content":{"rendered":"


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Un M\u00c9T\u00c9OROLOGUE a r\u00e9v\u00e9l\u00e9 pourquoi voler par mauvais temps pourrait signifier que vous arrivez jusqu’\u00e0 une heure plus t\u00f4t que pr\u00e9vu.<\/p>\n

Les vols en provenance des \u00c9tats-Unis traversant l\u2019Atlantique sont arriv\u00e9s beaucoup plus t\u00f4t que pr\u00e9vu r\u00e9cemment.<\/p>\n

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Un vol de British Airways en provenance de New York a atterri \u00e0 Heathrow plus t\u00f4t cette semaine avec 50 minutes d’avance sur l’horaire pr\u00e9vu.<\/span>Cr\u00e9dit : Getty<\/span><\/figcaption><\/figure>\n

Les passagers du vol 112 de British Airways ont d\u00e9coll\u00e9 de JFK \u00e0 New York \u00e0 destination d’Heathrow et ont re\u00e7u de bonnes nouvelles jeudi matin puisqu’on leur a annonc\u00e9 qu’il arriverait 50 minutes plus t\u00f4t.<\/p>\n

De m\u00eame, un vol United en provenance de l’a\u00e9roport international Newark Liberty est arriv\u00e9 mardi \u00e0 l’a\u00e9roport Charles de Gaulle, pr\u00e8s de Paris, 58 minutes \u00e0 l’avance, selon FlightAware, qui suit le trafic a\u00e9rien.<\/p>\n

La cause a \u00e9t\u00e9 attribu\u00e9e \u00e0 un courant-jet soufflant en leur faveur.<\/p>\n

Un courant-jet est une bande de vents forts qui soufflent d’ouest en est dans les couches sup\u00e9rieures de l’atmosph\u00e8re \u00e0 environ 30 000 pieds au-dessus du sol, selon la National Oceanic and Atmospheric Administration.<\/p>\n

Jennifer Stroozas, m\u00e9t\u00e9orologue au Centre de m\u00e9t\u00e9orologie a\u00e9ronautique du National Weather Service, a d\u00e9clar\u00e9 au New York Times<\/a>: \u00ab L\u2019atmosph\u00e8re se comporte un peu comme un fluide.<\/p>\n

\u00ab Si l’eau est calme, un bateau restera \u00e9galement immobile. Si l\u2019eau a un fort courant, cela poussera naturellement un bateau.<\/p>\n

Elle a ajout\u00e9 que lorsqu\u2019un avion vole dans un courant-jet, les vents forts peuvent pousser l\u2019avion plus rapidement.<\/p>\n

Le consultant en aviation Richard Levy, qui pilotait auparavant des avions commerciaux, a d\u00e9clar\u00e9 que les vols commerciaux volent g\u00e9n\u00e9ralement \u00e0 une vitesse \u00e9quivalente \u00e0 une vitesse sol d’environ 570 mph.<\/p>\n

Le courant-jet actuellement au-dessus de l\u2019Atlantique permet aux vols d\u2019aller plus vite que la moyenne.<\/p>\n

Le r\u00e9cent vol BA de New York \u00e0 Londres a atteint une vitesse de vol de 734 mph.<\/p>\n

La bonne nouvelle pour les voyageurs est que les vols assist\u00e9s par jet stream ne sont pas rares, selon Kevin Kuhlmann, professeur d’aviation et de sciences a\u00e9rospatiales \u00e0 la Metropolitan State University de Denver.<\/p>\n

Pendant l’\u00e9t\u00e9, un jet stream peut souvent \u00eatre trouv\u00e9 plus au nord tandis qu’en hiver, le jet stream peut se d\u00e9placer vers le sud.<\/p>\n

Les courants-jets se trouvent non seulement au-dessus de l\u2019Atlantique mais \u00e9galement dans le Pacifique.<\/p>\n

Cependant, ce ne sont pas toutes de bonnes nouvelles : m\u00eame si un courant-jet peut r\u00e9duire votre temps de trajet, il peut \u00e9galement cr\u00e9er des turbulences dans certains cas.<\/p>\n

Levy a d\u00e9clar\u00e9 que pour r\u00e9duire les risques de turbulences, les pilotes r\u00e9duisaient souvent leur vitesse et il a compar\u00e9 le vol \u00e0 travers un courant-jet \u00e0 la conduite sur une route cahoteuse.<\/p>\n

Lorsqu\u2019ils rencontrent une zone cahoteuse, les conducteurs ralentissent souvent pour r\u00e9duire l\u2019impact.<\/p>\n

Un autre probl\u00e8me est que si voyager d\u2019ouest en est peut acc\u00e9l\u00e9rer un voyage, aller d\u2019est en ouest peut avoir l\u2019effet inverse.<\/p>\n

Stroozas a d\u00e9clar\u00e9 : \u00ab L\u2019inverse est \u00e9galement vrai.<\/p>\n

“S’il vole face \u00e0 un vent fort, cela le ralentirait effectivement, comme si on essayait de pagayer en amont.”<\/p>\n

Levy a d\u00e9clar\u00e9 que sur un vol en direction ouest de Londres \u00e0 New York, il est possible d’\u00e9viter le courant-jet en volant vers le nord au-dessus du Groenland.<\/p>\n

Il convient \u00e9galement de garder \u00e0 l\u2019esprit qu\u2019arriver t\u00f4t peut \u00e9galement entra\u00eener d\u2019autres probl\u00e8mes.<\/p>\n

M\u00eame si vous \u00eates arriv\u00e9 bien en avance, cela ne signifie pas qu’il y aura une porte d’embarquement disponible pour que vous puissiez r\u00e9ellement descendre de l’avion.<\/p>\n

Les passagers devront peut-\u00eatre rester assis sur leur si\u00e8ge pendant que l’\u00e9quipage attend qu’une porte soit disponible.<\/p>\n

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\"Voler<\/a><\/p>\n

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Voler vers l\u2019ouest, \u00e0 contre-courant du jet stream, peut ralentir un vol<\/span>Cr\u00e9dit : Getty<\/span><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n


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