\n<\/p>\n
La Federal Highway Administration civile et la Vehicle Safety Administration ont soumis une nouvelle proposition concernant les normes d\u2019efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique au cours de l\u2019\u00e9t\u00e9. Cependant, la proposition de la NHTSA ne va pas assez loin pour le constructeur de voitures \u00e9lectriques Tesla, alors que la concurrence l’a s\u00e9v\u00e8rement critiqu\u00e9e.<\/p>\n
\u2022 La NHTSA fait une nouvelle proposition pour les normes CAFE
\u2022 Tesla exige des exigences encore plus strictes
\u2022 D’autres constructeurs automobiles critiquent parfois durement\n<\/p>\n
En juillet, l’agence civile f\u00e9d\u00e9rale am\u00e9ricaine pour la s\u00e9curit\u00e9 des routes et des v\u00e9hicules, la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), a annonc\u00e9 une nouvelle proposition de normes de consommation moyenne de carburant (CAFE) qui d\u00e9termineraient la distance minimale que les v\u00e9hicules peuvent parcourir avec un gallon de carburant. il faut conduire.
\n<\/p>\n
Les nouvelles normes s’appliqueraient aux voitures et aux camions l\u00e9gers des ann\u00e9es mod\u00e8les 2027 \u00e0 2032, ainsi qu’aux camionnettes et fourgonnettes lourdes des ann\u00e9es mod\u00e8les 2030 \u00e0 2035. Si la proposition est adopt\u00e9e, les exigences CAFE augmenteraient de deux pour cent par an pour les voitures et de quatre pour cent pour les camions. “Pour les camionnettes et les fourgonnettes lourdes, la proposition augmenterait le rendement \u00e9nerg\u00e9tique de 10 pour cent d’une ann\u00e9e sur l’autre”, a d\u00e9clar\u00e9 la NHTSA. D\u2019ici 2032, une moyenne de flotte \u00e0 l\u2019\u00e9chelle de l\u2019industrie de 58 milles par gallon devrait \u00eatre atteinte.\n<\/p>\n
“La proposition permettrait aux consommateurs am\u00e9ricains de r\u00e9aliser des \u00e9conomies cruciales \u00e0 la pompe et \u00e9tablirait des objectifs conformes aux orientations du Congr\u00e8s en mati\u00e8re d’\u00e9conomie d’\u00e9nergie et offrirait \u00e0 l’industrie une flexibilit\u00e9 quant \u00e0 la meilleure fa\u00e7on d’atteindre ces objectifs en utilisant des technologies d’\u00e9conomie de carburant \u00e9prouv\u00e9es et disponibles”, a d\u00e9clar\u00e9 la NHTSA dans un communiqu\u00e9.
\n<\/p>\n
Cependant, cette proposition ne va pas assez loin pour le constructeur am\u00e9ricain de voitures \u00e9lectriques Tesla. La soci\u00e9t\u00e9 a exhort\u00e9 le r\u00e9gulateur \u00e0 augmenter les exigences propos\u00e9es \u00e0 six pour cent par an pour les voitures et \u00e0 huit pour cent pour les camions et les SUV, affirmant qu’il \u00e9tait pr\u00e9f\u00e9rable \u00ab d’\u00e9conomiser l’\u00e9nergie et de lutter contre le changement climatique \u00bb, rapporte Reuters.\n<\/p>\n
La demande de Tesla contraste donc avec la position de nombreux autres constructeurs automobiles, pour qui la proposition actuelle de la NHTSA va trop loin. Un groupe repr\u00e9sentant de nombreux grands constructeurs automobiles a vivement critiqu\u00e9 la proposition de la NHTSA et a appel\u00e9 \u00e0 des r\u00e9visions significatives, selon Reuters.
\n<\/p>\n
En outre, l’American Automotive Policy Council, qui repr\u00e9sente les trois grands de D\u00e9troit – Ford, General Motors et la soci\u00e9t\u00e9 m\u00e8re de Chrysler, Stellantis – a appel\u00e9 la NHTSA \u00e0 r\u00e9duire de moiti\u00e9 l’augmentation propos\u00e9e de l’efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique des camions, \u00e0 deux pour cent par an. La proposition \u00ab aurait un impact disproportionn\u00e9 sur la flotte de camions \u00bb. \u00c9tant donn\u00e9 que 83 % des v\u00e9hicules produits par Ford, GM et Stellantis sont des camions, les nouvelles exigences affecteraient particuli\u00e8rement les Trois de D\u00e9troit.
\n<\/p>\n
Comme le rapporte Reuters, l’Alliance pour l’innovation automobile a d\u00e9clar\u00e9 que les constructeurs automobiles s’exposeraient \u00e0 des p\u00e9nalit\u00e9s de plus de 14 milliards de dollars entre 2027 et 2032 en cas de non-conformit\u00e9. La NHTSA, quant \u00e0 elle, a estim\u00e9 que les avantages combin\u00e9s de la proposition d\u00e9passaient les co\u00fbts de plus de 18 milliards de dollars.
\n<\/p>\n
Selon Reuters, Toyota a d\u00e9clar\u00e9 que les amendes \u00e9taient “la preuve que la technologie n’est pas suffisante pour r\u00e9pondre aux normes propos\u00e9es et que ces normes ont \u00e9t\u00e9 fix\u00e9es au-del\u00e0 du maximum r\u00e9alisable”. Pendant ce temps, les constructeurs automobiles am\u00e9ricains ont averti que les sanctions co\u00fbteraient 6,5 milliards de dollars \u00e0 General Motors, 3,1 milliards de dollars \u00e0 Stellantis et 1 milliard de dollars \u00e0 Ford.\n<\/p>\n
Equipe \u00e9ditoriale finanzen.net\n<\/p>\n<\/div>\n
Avec les knock-outs, les investisseurs sp\u00e9culatifs peuvent participer de mani\u00e8re disproportionn\u00e9e aux mouvements de prix. S\u00e9lectionnez simplement le levier que vous souhaitez et nous vous montrerons les produits ouverts appropri\u00e9s sur General Motors<\/p>\n
L’effet de levier doit \u00eatre compris entre 2 et 20<\/p>\n