Winterkorn a déclaré au tribunal régional supérieur de Braunschweig qu’il n’était pas impliqué dans les décisions concernant le développement ou l’utilisation du dispositif d’arrêt.
Je n’ai ni demandé ni encouragé cette fonctionnalité, ni toléré son utilisation.
Martin Winterkorn, ancien patron de VW
Winterkorn : Je n’en ai eu connaissance que tardivement et incomplètement
Si on m’avait donné un tableau complet, je n’aurais pas hésité à aborder directement les événements et à les clarifier.
Martin Winterkorn, ancien patron de VW
C’est la première fois que Winterkorn s’exprime devant un tribunal sur le scandale du diesel. Jusqu’à présent, l’homme de 76 ans n’a parlé de ce sujet qu’à la commission d’enquête du Bundestag et aux cabinets d’avocats mandatés par VW. Son audience est initialement prévue sur deux jours.
Processus pour les investisseurs : le moment de la divulgation est un problème
Le processus d’investissement porte principalement sur la question de savoir si Volkswagen et Porsche ont informé les investisseurs trop tard de l’ampleur du scandale du diesel, qui a provoqué une forte chute du cours de l’action.
Parallèlement, une procédure pénale est en cours contre Winterkorn à Braunschweig pour manipulation des émissions. L’accusation ici est une fraude commerciale. Par ailleurs, des poursuites pénales concernant des soupçons de manipulation de marché ont été rouvertes. Winterkorn a rejeté les deux allégations.
Volkswagen : a admis avoir manipulé les émissions en 2015
En 2015, sous la pression de l’EPA, Volkswagen a admis avoir manipulé les valeurs d’émissions diesel à l’aide d’un logiciel. Cela garantissait que les moteurs respectaient les limites d’oxyde d’azote sur le banc d’essai, mais émettaient bien plus de ces gaz d’échappement toxiques sur la route.
Depuis cinq ans, le tribunal régional supérieur de Braunschweig négocie un procès type intenté par la société de fonds Sparkasse Deka Investment en raison des pertes de prix subies à la suite du scandale des émissions de VW. Les plaignants – pour la plupart des investisseurs institutionnels – accusent Volkswagen et le défendeur Porsche Holding d’avoir longtemps gardé secrètes les informations sur le « Dieselgate », leur faisant ainsi perdre la valeur de leurs actions.
Les poursuites judiciaires autour du scandale des émissions coûtent cher à VW
Volkswagen rétorque que l’importance du prix n’est apparue clairement que lors de la publication de l’EPA le 18 septembre 2015. Les compensations pour le scandale des émissions, principalement des amendes, des dommages et des frais juridiques, ont jusqu’à présent coûté à Volkswagen plus de 32 milliards d’euros.
Source: Reuters