William Alatalo a montré ses talents de pilote lors de la saison F3 terminée. Il faut maintenant des financements pour que la carrière se poursuive également la saison prochaine.
- Ilamajokinen, 20 ans, dit qu’il est extrêmement difficile d’obtenir un financement direct en Finlande.
- La saison qui s’est terminée a été une montagne russe.
- La saison a été entravée par une blessure au poignet, douloureuse par endroits.
– Parfois, j’aurais aimé avoir choisi un autre sport. Tout l’argent que j’ai dépensé pour le sport automobile aurait pu aller à des gens qui n’ont pas les moyens d’acheter de la nourriture.
Formule promesse Guillaume Alatalo télécharger parler en direct de sa situation sur Twitter. L’avenir d’Ilmajoki, 20 ans, est actuellement plongé dans l’obscurité.
Alatalo, qui a participé à la série FIA Formule 3 la saison dernière, a déclaré qu’il négociait également pour continuer dans la série l’année prochaine. Les discussions avec les différentes équipes ont bien avancé. Il y a un endroit où conduire tant qu’une condition est remplie.
Vous devriez apporter de l’argent avec vous.
– Personne ne roule en F3 pour moins d’un demi-million par saison. Ceux qui conduisent dans les meilleures équipes collectent près d’un million. Cela devient beaucoup, même pour un habitant du sud de Pohja, déclare Alatalo.
Alatalo dit que lui et son équipe de fond travaillent sans relâche tout le temps pour obtenir un financement.
– Je suis toujours traité positivement, mais quand il s’agit d’argent, les freins sont tirés à ce moment-là. Acquérir des sponsors est un défi, surtout quand on parle de telles sommes, soupire Alatalo.
Chambre basse a récemment raconté sa situation difficile sur Twitter assez coloré.
– Si quelqu’un a quelques centaines de milliers d’argent supplémentaire, vous pouvez me l’envoyer. Conduire avec cette formule coûte tellement cher de nos jours qu’il faut manger un tas de cailloux tout au long de l’année pour avoir de l’argent pour un test, a tweeté Alatalo.
Montagnes russes de la saison 1
Alatalo a été le meilleur pilote Jenzer Motorsport de la saison. Eric Alonso / Agence photo néerlandaise
Au cours de la saison de Formule 3 terminée, Alatalo, qui a conduit pour l’équipe Jenzer Motorsport, a récolté 24 points, terminant 18e de la série.
La saison a été une montagne russe.
– Parfois, j’avais l’impression que ça allait très bien, puis très mal. Il n’y avait pas vraiment d’uniformité, regrette Alatalo.
Le pilote finlandais admet avoir lui-même commis des erreurs durant la saison, mais les performances de l’équipe sont également à prendre en compte dans le classement de la série.
Sur le papier, toutes les équipes courent avec le même matériel. La voiture et le moteur sont tous les mêmes.
En réalité, il y a de grandes différences entre les équipes. Jenzer Motorsport est le lilliputti du stand F3.
– Les meilleures équipes investissent dans la série d’une manière complètement différente. Après tout, il est clair que si le budget est réduit de moitié, alors vous ferez mieux. Les meilleures équipes ont plus de personnel, elles ont de meilleurs simulateurs et elles peuvent aussi tester plus, dit Alatalo.
Les pilotes qui ont dépensé le plus d’argent pour la saison F3 ont testé les circuits à l’avance avec les anciennes voitures F3 des équipes lors de journées d’essais non officielles. Le programme d’Alatalo ne comprenait qu’une poignée de jours de test officiels dans la série.
Lors des courts essais libres des week-ends de course, il n’y avait que le temps de se familiariser avec la piste et de préparer les réglages de base. Ceux qui ont le plus parcouru la piste ont pu gagner des dixièmes sur leur temps au tour, alors que les caractéristiques spéciales de la piste étaient déjà familières.
Dans de telles situations, le pilote de course ne peut que faire de son mieux et montrer ses compétences en battant des standards équitables, ses coéquipiers. Alatalo y est parvenu.
Alatalo était clairement le meilleur des pilotes Jenzer Motorsport de la saison. Ido Cohen marqué une fois durant la saison, Federico Malvestiti pas même une fois.
Il n’est pas passé inaperçu auprès des patrons des autres écuries.
– Il y a eu de l’intérêt d’autres écuries. Mais comme dit, la saison prochaine dépend du budget, dit Alatalo.
Blessure douloureuse au poignet
Selon les propres mots de l’homme, la saison d’Alatalo a été comme des montagnes russes. Sebastiaan Rozendaal / Agence photo néerlandaise
Une douloureuse blessure au poignet a créé un défi supplémentaire pour la saison.
Alatalo a dû endurer la douleur tout au long de la saison.
– Il est venu dans les tests d’hiver. Je ne sais pas si je me suis cogné la main sur quelque chose. Rien n’était cassé, mais peu à peu la main me faisait de plus en plus mal avec la tension, dit Alatalo.
Parfois, le poignet gauche ne me dérangeait pas du tout. Parfois, la douleur était insupportable.
– Le week-end de course de Zandvoort (en septembre) a été douloureux. Dans le virage incliné de la piste, c’était comme si la main allait complètement se détacher. Au début, je pensais que rien n’en sortirait et que le week-end de course devrait être abandonné. Mais finalement, en serrant les dents, j’ai pu continuer à conduire, se souvient Alatalo.
Cela aussi a été surmonté par l’inflexibilité du peuple Ostrobothnien.
– Dans une petite douleur, tu te sens juste plus vivant, rit Alatalo.
Maintenant, la main peut récupérer pendant quatre semaines avec un repos complet.
Le problème des Finlandais
Alatalo espère que les questions financières seront en ordre dans les prochaines semaines. Sebastiaan Rozendaal / Agence photo néerlandaise
La collecte de fonds est beaucoup plus difficile pour un athlète automobile finlandais que, par exemple, pour ses collègues allemands ou français.
L’Europe centrale est un terreau propice aux sports mécaniques, ici la situation est beaucoup plus dure.
– Peu d’entreprises en Finlande sont en mesure de fournir le type de soutien nécessaire, déclare Alatalo.
La prochaine saison commence à être chargée.
– D’ici novembre au plus tard, ce serait bien d’avoir un poste de pilotage en poche, surtout si vous souhaitez intégrer une bonne équipe. Le temps presse, pour ainsi dire, admet Alatalo.
Si vous pouvez trouver du réconfort dans une situation frustrante, c’est que la situation n’est pas nouvelle pour Alatalo.
– Pratiquement chaque automne nous sommes dans cette même situation. Malheureusement, c’est un tel problème pour les courses automobiles finlandaises, déclare Alatalo.