La société allemande revient sur les lieux avec le Project Thunderball, une toute nouvelle voiture qui monte deux moteurs électriques sur l’essieu arrière, sprinte de 0 à 100 km/h en 2,9 secondes, a une autonomie de 500 kilomètres.
Julien Masperi
05 mai 2022 | 11:37 – 11:37
Regarder vers l’avenir au nom des voitures électriques, sans perdre de vue son passé, fait de style rétro, de savoir-faire et de détails stylés. Après quelques années mouvementées au risque de fermer ses portes, la société allemande Wiesmann revient sur le devant de la scène avec un nouveau modèle, la Project Thunderball, qui mêle passé et futur. Un roadster électrique qui peut déjà être commandé à partir de 300 mille euros, la première voiture zéro émission de la marque allemande qui promet des performances exceptionnelles – grâce aux deux moteurs arrière d’une puissance totale de 500 kW, 680 Hp – et un style très original .
PROJET WIESMANN THUNDERBALL : MOTEURS ÉLECTRIQUES
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Si par le passé Wiesmann, une entreprise fondée en 1985 en Allemagne à Dülmen, était connue pour certains modèles sportifs inspirés de voitures classiques, qui équipaient des moteurs – et autres solutions mécaniques – dérivés de BMW, au troisième millénaire la maison du Gecko ( c’est en fait le logo Wiesmann) s’engage pour la mobilité électrique. A commencer par ce nouveau modèle Project Thunderball, un roadster équipé de deux moteurs électriques implantés sur l’essieu arrière d’une puissance totale de 680 ch et 1 100 Nm de couple, associés à une boîte de vitesses monovitesse.
WIESMANN PROJECT THUNDERBALL : PERFORMANCES
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Grâce au poids « plume », égal à 1 775 kg, la voiture est capable d’abattre le 0 à 100 km/h en 2,9 secondes (selon l’objectif déclaré par la maison), et de « brûler » le 0-200 km / h en seulement 8,9 secondes. La répartition du poids dans le rapport (presque) optimal de 48:52 (avant: arrière) mérite d’être notée. De plus, la batterie de 83 kWh à 800 Volts, qui supporte la charge rapide en courant continu jusqu’à 300 kW (tandis que le chargeur embarqué permet la charge en courant alternatif jusqu’à 22 kW), devrait garantir une autonomie efficace en cycle Wltp. supérieure à 500 kilomètres.
WIESMANN PROJECT THUNDERBALL : LES DIMENSIONS
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4,44 mètres de long, 2,21 mètres de large rétroviseurs compris, 1,285 mètres de haut, avec un empattement de 2,595 mètres, le Wiesmann Project Thunderball est un biplace « sec » avec une capacité de charge décente, compte tenu de la taille et du type de la voiture : 180 litres en le compartiment avant et 125 litres dans le petit capot arrière. Les roues mesurent 21 pouces et sont associées à des pneus Michelin Pilot Sport 4S, 265/30 à l’avant et 305/25 à l’arrière ; les freins sont équipés de disques de 380 mm et d’étriers 6 pistons (avant), 4 pistons arrière.
WIESMANN PROJECT THUNDERBALL : STYLE
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Pour confirmer la tradition de la maison, historiquement liée à une conception soignée avec de nombreux détails artisanaux et à des performances de niveau, Wiesmann Project Thunderball arbore un tableau de bord en fibre de carbone qui d’une part contribue à réduire le poids de la voiture, d’autre part souligne l’âme sportive. La voiture comprend également des sièges, des panneaux intérieurs, un volant en cuir souple, des éléments en bois façonnés à la main et des métaux précieux. De plus, une référence au passé est représentée par la calandre (techniquement non nécessaire, puisque la voiture est un modèle électrique) qui rappelle la forme des modèles thermiques précédents, pas moins que la taille compacte et les phares circulaires.
05 mai 2022 – 11:37
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