Le chaos de la circulation autour du parc du festival à Werchter a beaucoup retenu l’attention ces dernières semaines. Après les longs embouteillages de parking pendant Werchter Boutique, il fallait des heures pour faire la queue pour la navette après le passage de Harry Styles. Est-il possible d’organiser de tels concerts sans problème de mobilité, et si oui, où peut-on faire des aménagements ?
L’objectif des organisateurs est d’amener 60 000 visiteurs vers et depuis le site du festival rapidement et en toute sécurité. Nos recherches montrent que 70 % des visiteurs flamands des événements se rendent aux événements en voiture. Pour épargner à la campagne de Werchter un embouteillage sans précédent, les organisateurs sont contraints de miser fortement sur les transports publics. Ils lancent le service de navette désormais bien connu entre la gare de Louvain et Werchter, et insistent depuis des années sur le fait que c’est le moyen le plus rapide pour les visiteurs de s’y rendre.
De cette façon, ils s’articulent parfaitement avec les deux principaux motifs de transport des automobilistes : le confort et la rapidité. Pour 82 pour cent des visiteurs flamands des événements, ceux-ci semblent être les principales raisons de se rendre aux événements en voiture. Rentrer à la maison au moins aussi rapidement et en douceur est donc un bon argument de persuasion pour continuer à faire monter les visiteurs dans le bus et le train en masse. De plus, vous adaptez au maximum l’approche mobilité au type de visiteurs que vous attendez. Le « Harry » moyen est probablement jeune et n’a peut-être pas de permis de conduire. D’un point de vue scientifique et pratique, le choix de la navette est donc une évidence.
Les problèmes de circulation de samedi dernier pourraient-ils être évités ? Oui et non. Dans tous les cas, l’approche de la mobilité peut encore être optimisée.
Premièrement, en tant qu’organisateur, il est préférable de créer les bonnes attentes. Pour un événement de ce calibre, vous trouverez peu de visiteurs qui s’attendent à rentrer chez eux sans tarder. Vous pouvez limiter les plaintes sur les réseaux sociaux et la couverture négative de votre événement en soulignant à l’avance comment le voyage de retour sera garanti et à quels temps d’attente les visiteurs doivent s’attendre. Donner la priorité aux navettes dans la circulation, avec des voies de sortie plus rapides, pourrait empêcher les visiteurs de rebrousser chemin vers la voiture.
Deuxièmement, l’abolition de la zone kiss-and-ride est moins compréhensible. Cela offrirait une alternative à de nombreux parents pour récupérer leur fils ou leur fille en toute sécurité par la suite et ainsi propager les foules de l’exode. Cela signifie qu’il y aura du trafic à proximité du site du festival, qui sera à nouveau inondé par Rock Werchter le week-end prochain. Utiliser au maximum le covoiturage pour la zone kiss-and-ride et l’associer à une simple récompense comme un coupon de boisson, par exemple, peut réduire le nombre de voitures.
Troisièmement, le lieu de l’événement offre un atout jusqu’ici inexploité : les possibilités de camping. Avec cela, les organisateurs peuvent jouer directement entre les mains des «Harry’s», un jeune public ouvert à prolonger leur expérience de concert avec une nuit à Werchter; et à nouveau étalé l’afflux de visiteurs.
Quatrièmement, vous essayez d’estimer le plus précisément possible à l’avance la capacité nécessaire pour le stationnement des vélos et les transports en commun. Pour les deux modes de transport, les organisateurs ont dû faire face à une sous-estimation, ce qui a entraîné un stationnement incontrôlé des cyclistes et des files d’attente pour les navettes. L’augmentation du parc à vélos et du nombre de navettes est une évidence.
Les suggestions ci-dessus peuvent améliorer la mobilité autour de Werchter, mais un scénario étanche n’est probablement pas possible pour un tel événement de masse. Une question délicate qui se pose est de savoir si Werchter est toujours le bon endroit pour ce genre d’événements d’une journée, où 60 000 visiteurs sont attendus. Les organisateurs peuvent compter sur le nom et la notoriété de cette destination et rentabiliser leurs efforts de mobilité sur plusieurs week-ends, mais organisateur et visiteur doivent alors faire la paix avec d’inévitables problèmes de circulation. Ou la mesure de mobilité la plus radicale sera-t-elle prise pour les éditions à venir : déménager dans un nouveau lieu événementiel plus accessible ?