WDH/AIR SHOW : Les défauts du moteur Pratt paralysent les avions moyen-courriers d’Airbus

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(Correction d’une faute de frappe dans le titre : lay)

LE BOURGET / EAST HARTFORD (dpa-AFX) – Un retard de maintenance et un manque de pièces de rechange continuent de poser des problèmes à de nombreuses compagnies aériennes disposant d’Airbus moyen-courriers modernes (Airbus SE (ex EADS)). Sont concernés le plus petit modèle d’Airbus A220 et les jets de la famille de modèles A320neo, à condition qu’ils soient propulsés par des turbosoufflantes à engrenages (GTF) du constructeur Pratt & Whitney (P&W). Environ un avion sur dix équipé de ce type de moteur est actuellement hors service, a admis lundi la filiale de Raytheon Technologies (Raytheon Technologies) Pratt & Whitney au début du plus grand salon aéronautique du monde lundi au Bourget près de Paris. En conséquence, les avions de la série E2 du constructeur aéronautique brésilien Embraer (Embraer SA) pourraient également être concernés.

Pratt & Whitney a expliqué les problèmes de démarrage d’un type de moteur assez jeune. Les chaînes d’approvisionnement tendues ont également retardé les réparations car il manquait du matériel important. Le directeur de P&W, Rick Deurloo, espère maintenant résoudre l’arriéré des opérations de maintenance d’ici la fin de l’année. En mai, plus de turbosoufflantes à engrenages réparées ont quitté les halls de maintenance de l’entreprise que de nouvelles entrées.

Le patron d’Airbus, Guillaume Faury, a récemment critiqué la durabilité de ce type de moteur qui, selon le constructeur, consomme jusqu’à 20 % de carburant en moins que son prédécesseur. Selon Pratt & Whitney, ils ont maintenant développé des améliorations qui devraient rendre le moteur plus durable. De plus, la version révisée GTF Advantage devrait être approuvée à la mi-2024. Le turbosoufflante à engrenages est utilisé dans chaque Airbus A220, chaque jet Embraer E2 et environ un Airbus sur deux de la famille A320neo. Le motoriste allemand MTU (MTU Aero Engines) est également impliqué dans le variateur Pratt & Whitney./stw/mne/nas

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