Warren Buffett sur une frénésie de ventes : la réduction de BYD pourrait indiquer des problèmes sur le marché chinois des voitures électriques

• Buffett abandonne les actions de BYD
• Le marché chinois des voitures électriques est-il confronté à des défis ?
• BYD augmente les prix – Tesla les réduit

Buffet vend massivement les actions de BYD

Warren Buffett est légendaire en bourse. Le patron de la société d’investissement Berkshire Hathaway est considéré comme un excellent modèle pour de nombreux investisseurs, mais peut également se prévaloir de plusieurs années d’expérience. Il n’est donc pas étonnant que les mouvements dans le dépôt de « l’Oracle d’Omaha » attirent particulièrement l’attention sur le marché – notamment la vente d’actions du constructeur chinois de voitures électriques BYD ces derniers mois. Selon des documents de la Bourse de Hong Kong, qui sont à la disposition de « CNN Business », Buffett s’est déjà séparé de plusieurs blocs d’actions du concurrent de Tesla depuis août 2022.

Berkshire Hathaway a acheté un total de 225 millions d’actions BYD, représentant 20,49% du total des actions de la société, en 2008 et les a détenues pendant 14 ans avant de réduire la position pour la première fois. Depuis lors, la société Buffett a vendu à plusieurs reprises des actions du constructeur de véhicules électriques : selon l’agence de presse Reuters, l’expert en bourse détenait 14,95 % de toutes les actions de BYD après une autre vente le 13 décembre 2022.

Pointant du doigt les problèmes du e-secteur chinois

Selon un rapport de « Bloomberg », Buffett pourrait prouver une fois de plus qu’il a le bon nez pour les développements actuels du marché et a déjà identifié des signes opportuns de difficultés dans l’industrie chinoise des voitures électriques. Le Centre de recherche et de technologie automobile de Chine a constaté 21 % d’immatriculations de voitures électriques en moins en République populaire en octobre 2022 qu’en septembre, comme le rapporte l’agence. Seuls 321 066 véhicules électriques ont trouvé leur chemin sur les routes chinoises. Par ailleurs, les subventions aux e-cars, qui ont su répandre les voitures électriques sur le marché automobile chinois ces dix dernières années, expireront selon toute vraisemblance fin 2022.

Les clients de BYD doivent puiser plus profondément dans leurs poches

Et BYD réagit également à la fin imminente de la e-prime : le groupe a déjà augmenté les prix de son portefeuille de produits, ce qui, outre les changements de subventions, s’explique par une situation de coûts dynamique. Selon le modèle, les prix doivent être augmentés de 2 000 à 6 000 yuans, a indiqué BYD fin novembre. Cela correspond à une prime de 280 à 860 dollars américains. Cependant, les changements n’affectent que les clients qui paient leurs acomptes pour les commandes avant le 1er janvier 2023, selon l’entreprise, selon Bloomberg.

Celui-ci s’oppose au concurrent américain Tesla, qui a son siège à Austin, au Texas, mais produit et vend également ses véhicules en Chine. Selon l’agence, le groupe d’entrepreneurs a abaissé Elon Musk a même récemment baissé ses prix en République Populaire afin de pouvoir s’affirmer face à une concurrence de plus en plus nombreuse.

BYD devra peut-être freiner les politiques de Biden

L’économiste et expert automobile allemand Ferdinand Dudenhöffer pense qu’une autre raison du retrait de Buffett de son investissement BYD est possible, comme il l’explique à « l’actionnaire ». « Buffett voit les risques de la Chine pour les entreprises et les investisseurs dominés par les États-Unis », a déclaré le natif de Karlsruhe. « Même sous Biden, le risque d’une politique anti-chinoise est très fort. » Selon l’expert, la loi anti-inflation prévue désavantage fiscalement les véhicules étrangers sans batterie américaine. Le blindage de la Chine en tant que partenaire commercial pourrait également signifier que Tesla, Volkswagen, BMW et Mercedes-Benz sont également confrontés à des problèmes et calent le moteur.

Une division semi-conducteurs prometteuse

Une autre indication que les inquiétudes de Buffett concernant BYD concernent le marché chinois des voitures électriques, et pas nécessairement le reste du portefeuille de produits du conglomérat, se voit dans son entrée dans le géant taïwanais des semi-conducteurs TSMC, qui a fait ses débuts dans le portefeuille Berkshire au troisième trimestre 2022 et directement à la dixième place des positions les plus importantes du portefeuille. BYD est également représenté sur le marché des puces avec sa division de semi-conducteurs BYD Semiconductor et souhaitait à l’origine inscrire le secteur en tant que société distincte en bourse, mais a maintenant suspendu ses projets en raison de nombreux défis. Buffett n’a peut-être pas vendu toutes ses actions BYD pour cette raison, mais n’a réduit ses avoirs qu’en raison de ses craintes concernant le secteur chinois des véhicules électriques.

Que Buffett ait raison ou non sur ses ventes BYD, seul le temps nous le dira. Entre-temps, cependant, Deutsche Bank et Franklin Resources ont déjà suivi l’exemple de l’ancien maître et se sont également départis de certaines parts du constructeur de voitures électriques.

Bureau éditorial finanzen.net

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