L’ancien patron d’Audi veut être le premier membre du conseil d’administration du groupe Volkswagen Rupert Stader Avouez avoir fraudé dans la vente de voitures diesel avec des valeurs d’émission embellies. D’un simple « oui », Stadler a confirmé mercredi devant le tribunal régional de Munich qu’il ferait des aveux complets. Le tribunal pénal économique lui avait promis une peine avec sursis.
Le ministère public a également accepté l’arrangement. Le juge président Stefan Weickert a déterminé que l’accord proposé par le tribunal pénal économique avait été atteint. Il veut annoncer le verdict en juin.
Selon la chambre, Stadler aurait dû reconnaître au plus tard en juillet 2016 que les valeurs des gaz d’échappement des gros moteurs diesel Audi auraient pu être manipulées. Au lieu d’aller au fond des choses et d’informer les concessionnaires, il a autorisé la production et la vente des voitures à se poursuivre jusqu’au début de 2018. Le tribunal l’a donc menacé d’une peine de prison pour escroquerie par omission – mais lui a en même temps laissé la perspective d’un sursis à l’épreuve s’il faisait des aveux complets et payait 1,1 million d’euros.
Après cinq semaines de réflexion, Stadler, âgé de 60 ans, a maintenant accepté l’offre du tribunal. Son avocat Thilo Pfordte a annoncé qu’il présenterait ses aveux au tribunal dans deux semaines.
Pendant des années, l’ancien patron d’Audi avait clamé son innocence, souligné son rôle d’éclaireur et dit avoir été dupé par ses techniciens. Plus récemment, la défense et le procureur peinaient encore à déterminer le montant de la condition de probation – le procureur Nico Petzka avait réclamé deux millions d’euros. Mais avec l’accord, la voie est ouverte pour un jugement juridiquement contraignant qui sauve le tribunal d’un appel et les autres parties impliquées peut-être des années de conflits juridiques supplémentaires. Ainsi, Stadler devrait bientôt quitter le tribunal en tant que fraudeur condamné mais en homme libre.
Les trois co-accusés – l’ancien responsable du développement des moteurs d’Audi, Wolfgang Hatz, et deux de ses ingénieurs seniors – ont déjà avoué avoir initié la conception du logiciel du moteur. Avec des dispositifs d’invalidation non autorisés, les voitures respectaient les valeurs limites d’oxyde d’azote sur le banc d’essai, mais pas sur la route. Les constructeurs automobiles voulaient s’épargner l’installation ultérieure fastidieuse de réservoirs d’AdBlue plus grands pour le nettoyage des gaz d’échappement.
La chambre avait déjà abandonné les poursuites contre un ingénieur qui avait comparu en tant que témoin clé il y a quatre semaines. L’un après l’autre, son patron Giovanni P., le responsable des moteurs Audi et plus tard membre du conseil d’administration de Porsche Hatz et l’ancien président du conseil d’administration Stadler ont accepté la peine avec sursis d’un an et demi à deux ans offerte par le tribunal à tous trois. Ce n’est que dans le cas de Hatz que le parquet a rejeté un accord et a exigé une peine de prison.
Rupert Stadler prend la tête de la filiale VW d’Ingolstadt en 2007, succédant à Martin Winterkorn, qui passe alors à la tête du groupe. Sous la direction de Stadler, Audi avait doublé ses ventes et son bénéfice d’exploitation et dépassé le groupe Mercedes-Benz en termes de ventes. Lorsque les autorités américaines ont découvert la supercherie des moteurs diesel VW à la fin de 2015, et un peu plus tard également dans les gros moteurs diesel Audi des modèles destinés au marché américain, il a pensé qu’il était en sécurité pendant longtemps. Lorsque le ministre fédéral des Transports, Alexander Dobrindt, a accusé Audi de vendre des voitures avec des dispositifs de défaite en Europe à la mi-2017, Stadler a réagi avec indignation.
Puis l’accident a suivi. À partir de juin 2018, Stadler a été détenu en raison du risque de collusion – pendant quatre mois jusqu’à sa démission en tant que patron d’Audi et membre du conseil d’administration de VW. Il a désormais versé 4,1 millions d’euros au groupe Volkswagen pour manquement à ses obligations.
Quatre anciens hauts dirigeants du groupe Volkswagen sont jugés à Brunswick depuis septembre 2021 pour une éventuelle fraude dans l’affaire du diesel. L’affaire contre l’ancien PDG de VW, Winterkorn, est suspendue pour cause de maladie. Via XETRA, les actions privilégiées VW sont temporairement cotées en hausse de 0,06 % à 123,32 euros.
Munich (Reuters) / MUNICH (dpa-AFX)
L’effet de levier doit être compris entre 2 et 20
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