Le VVD et le JA21 au Conseil provincial souhaitent que les provinces de Drenthe et d’Overijssel s’assoient immédiatement avec le transporteur Arriva. Des portes d’accès doivent être installées à la gare d’Emmen. Les contrôles aux quais d’Emmen et de Zwolle doivent également être rétablis dans les plus brefs délais.
Les partis souhaitent également l’interdiction des trains et le partage des données personnelles des fraudeurs.
Cela devrait réduire le nombre important de fraudeurs sur la liaison ferroviaire Emmen – Zwolle. Ces fraudeurs sont souvent des atterrisseurs sûrs, des demandeurs d’asile qui voyagent vers et depuis Ter Apel mais qui ont peu de chances d’obtenir le statut de réfugié dans notre pays.
Les nuisances causées par ces hommes, pour la plupart jeunes, nord-africains, se produisent depuis des années dans les trains entre Emmen et Zwolle et dans les bus entre Emmen et Ter Apel. Pour les bus, une grande partie du problème a été résolue grâce à la mise en place d’une navette spéciale pour les demandeurs d’asile, où les billets valides et le comportement des voyageurs sont également contrôlés en permanence. Et où d’autres demandeurs d’asile servent d’« hôtes » aux voyageurs à destination et en provenance de Ter Apel. Et ça marche bien.
Les problèmes dans le train surviennent lorsque les fraudeurs ne peuvent pas ou ne veulent pas s’identifier. Ce voyageur est ensuite remis à la police par le steward ou le personnel de sécurité spécial d’Arriva. Mais cela prend souvent beaucoup de temps et il existe un risque d’escalade.
Anigje Udinga, députée du VVD, et Harry Omlo, chef de faction du JA21 : « Il faut faire quelque chose à très court terme. Il est difficile de s’attaquer aux fraudeurs maintenant, car les amendes ne leur parviennent pas et les données des autorités concernées ne peuvent pas être partagées. l’évadé pourra la prochaine fois, l’accès au train ne nous sera pas refusé. »
Arriva a effectué pendant un certain temps des contrôles sur les quais à Emmen et à Zwolle pour empêcher les fraudeurs de monter à bord des trains. Mais le transporteur l’a fait par nécessité, car les stewards (chefs de train) ne pouvaient plus faire leur travail normalement en raison des situations dangereuses dans les trains. Grâce à l’argent des provinces de Drenthe et d’Overijssel et du gouvernement, Arriva a embauché et formé du personnel de sécurité spécial qui assiste désormais les stewards à bord des trains. En conséquence, les contrôles de plateforme ont à nouveau disparu.
Arriva ne peut pas simplement aménager des portes d’entrée. La gare d’Emmen appartient aux chemins de fer néerlandais. NS dispose également de portes d’accès électroniques dans les gares. Les quais des gares appartiennent à nouveau au gestionnaire ferroviaire ProRail.
Le syndicat du personnel ferroviaire VVMC réclame également la réintroduction des contrôles à quai. Arriva est heureux d’en parler, mais se demande à quel point c’est utile. Selon le directeur régional Jieskje Hollander, on continue à « coller des pansements ou à déplacer le problème », sans s’attaquer à la véritable cause.
Hollander convient qu’il y a encore beaucoup d’évasions, en particulier de la part des atterrisseurs sûrs. « Mais supposons que nous réintroduisions les contrôles aux quais. Le problème des nuisances se déplacerait alors vers les gares d’Emmen et de Zwolle. Il faudrait alors trouver à nouveau une solution. Les politiques devraient vraiment se demander de combien d’argent supplémentaire nous disposons les dépenses veulent prendre des mesures pour une ligne de train alors que le problème n’est pas causé par cette ligne de train.
Hollander fait référence au flux de demandeurs d’asile, y compris ceux qui sont arrivés en toute sécurité, qui doivent tous se rendre à Ter Apel pour s’inscrire à une procédure d’asile, quel que soit l’endroit où ils entrent aux Pays-Bas.
Le VVD et JA21 souhaitent que le Conseil provincial adopte le 3 juillet une motion qui devrait inciter les deux provinces à agir.