VTT Électrique Audi : VTTAE de haut niveau

Audi élargit la sphère d’influence de la gamme e-tron dans le monde de la mobilité durable, aux côtés de la gamme actuelle de voitures proposées, du SUV moyen Q4 à la super-berline RS e-Tron GT, un vélo de montagne assistance au pédalage développée en collaboration avec l’italien Fantic, propulsée par un moteur Brose da 250W et 90Nm et équipé d’un châssis de haut niveau comprenant une suspension avant et arrière signature Ohlins et les freins Braking First.

Vélo électrique Audi, comment c’est fabriqué : moteur et batterie

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Un moteur assiste le pédalage Brose S-Maj avec boîtier en magnésium, capable de distribuer jusqu’à 250W et 90Nm de couple, modulé avec quatre cartographies différentes personnalisables via smartphone, du plus économique « Écho » au « Booster« , avec lequel des performances maximales sont extraites. Il dispose également des modes d’assistance intermédiaires « Tour » et « Sport », ainsi que « Walk », destinés à faciliter le transport manuel. tambours Le 36 V, bien intégré au châssis mais amovible si nécessaire, offre une capacité de 720Whsuffisant pour garantir une assistance au pédalage adéquate même lors de longues excursions.

Vélo électrique Audi, comment c’est fabriqué : la suspension

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Le vélo électrique Four Rings est construit autour d’un cadre en acier inoxydable aluminium et fibre de carbone, accompagné d’un châssis de haut niveau. En effet, il adopte une fourche affinée à l’avant Öhlins RXF m.2 avec 180 mm de débattement et chandeliers de 38 mm : inspiré dans le cadre technique du modèle gagnant à double couronne DH38vous permet de jouer avec un large éventail de ajustements, comme la pression de la chambre positive et négative, au point que pour en extraire son énorme potentiel il conviendrait à un novice de le faire « coudre » par un professionnel. Comme amortisseur arrière adopte toujours un composant fourni par le fabricant suédois, un Öhlins TTX 22m ressort chargé avec 180 mm de débattement.

Vélo électrique Audi, comment c’est fabriqué : les freins

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Les freins sont du type Braking First avec corps de pompe et étrier usinés dans du solide CNC, esthétiquement agréables à regarder mais surtout particulièrement efficaces en pratique. Nés de l’expérience acquise avec le précédent modèle Incas, ils se distinguent par leur poids réduit, leur plus grande puissance de freinage et la possibilité de modifier l’intensité du freinage en remplaçant les cartouches. Côté disques de frein, un bloc de 220 mm est installé à l’avant et un bloc de 203 mm à l’arrière.

Vélo électrique Audi, comment c’est fabriqué : les roues

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Le VTT électrique Audi reprend la configuration mulet, avec roue avant de 29″ et roue arrière de 27,5″. Plus précisément, les cercles sont des dieux E-Deemax tubeless ready produit par Mavic, équipé en standard de deux pneus développés par la société italienne La victoire spécifiquement pour les vélos électriques : à l’avant un 2.6 E-Mazza et à l’arrière un 2.8 E-Martello.

Vélo électrique Audi, comment il est fabriqué : équipement et poids

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La boîte de vitesses complète l’ensemble Axes Sram GX avec e-click, le dérailleur Sram GX Eagle, les manivelles de 155mm, une cassette Sunrace Silver Red et une tige compte-gouttes de voyage de 100 mm. Le poids est 25,5 kg avec batterie incluse, valeur conforme à celle d’autres véhicules dotés d’un équipement similaire.

Vélo électrique Audi, comment c’est fabriqué : le style

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Leaspect esthétique de ce vélo électrique, qui « porte » une livrée directement tirée des créatures les plus récentes de Audi MotorsportUn avant tout RS Q e-tron déployé sur le Dakar. Ensuite, les friandises savoureuses ne manquent pas comme les finitions dorées des freins Braking First, ou le support arrière qui « ombrage » d’un tissage de fibres. carbone à une couleur noire brillante.

Vélo électrique Audi, comment ça se passe : en montée

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Le moteur Brose offre une grande assistance au pédalage, notamment lors de la sélection du « mode »booster« , avec lequel vous pouvez pousser très fort, vous permettant de surmonter facilement même des pentes importantes. Il est également très efficace silencieux en prise, et donne un retour agréable au pédalage, même lorsqu’il s’éteint parce que la vitesse maximale a été dépassée. Ils contribuent à rendre agréables même les bonnes excursions autonomie garanti par la batterie, qui permet d’exploiter en toute sécurité les modes d’assistance les plus généreux, et la position de conduite confortable et détendue.

Audi e-bike, comment ça se passe : descente

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Le vélo électrique Four Rings fonctionne à merveille, même dans les descentes les plus raides et les plus cahoteuses. Merci d’abord et avant tout à Fourche Öhlins RXF raffinée: une fois que vous aurez trouvé le cadre qui correspond le mieux à vos besoins, il pourra vous procurer une grande satisfaction, grâce à son remarquable sensibilité ce qui lui permet de très bien copier la forme du terrain, tout en absorbant impeccablement ses aspérités. Le coup de fond est quelque chose de presque inaccessible, car il sait exploiter chaque mm de son Course de 180 mm. Combiné avec le guidon et la configuration de 800 mm muletdonc avec une roue avant de 29″, donne une belle balade sécurité même dans les descentes les plus exigeantes, et fonctionne en harmonie avec l’amortisseur arrière tout aussi raffiné. Le cadre a un coin du Direction à 64° et un châssis arrière de 459 millimètrestandis qu’en termes de répartition du poids, le dos est plus « chargé » : autant de caractéristiques qui contribuent à transporter tellement de vitesse tout en conservant un excellent calme, mais qui nécessitent forcément une conduite plus active dans les virages lents et serrés. Les pneus qui font partie de l’équipement standard sont adaptés à une utilisation à 360 degrésdonc aussi bien pour les excursions hors route que pour les descentes, mais il est clair qu’un pilote plus expérimenté pourrait évaluer l’adoption de plus spécialistes pour une utilisation purement enduro.

Vélo électrique Audi, comment ça se passe : conclusions

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Le VTT électrique Audi a fait ses preuves en tant que VTT électrique polyvalent et amusant, un excellent compagnon de voyage pour les longues randonnées en montagne, capable d’être à la fois divertissant et excitant lorsque vous partez à la recherche d’adrénaline dans la descente. Grâce à une sélection rigoureuse des composants haut niveauqui donnent vie à un vélo électrique agréable à regarder, à pédaler… et à sauter !

Vélo électrique Audi, avantages et inconvénients

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Ci-dessous, ce que nous avons aimé et ce que nous n’avons pas aimé du VTT électrique Audi

• Suspensions Öhlins : sensibles, riches en réglages et impeccables même sur les surfaces les plus bosselées
• Le moteur Brose : un débit agréablement corsé, silencieux et très pédalable
• Polyvalence : des balades relaxantes aux descentes pleines d’adrénaline, il fonctionne parfaitement dans tous les contextes

• Déplacement réduit de la tige de selle télescopique
• Dans des environnements très lumineux, la lecture de l’affichage peut ne pas être immédiate