De Hildburg Bruns
Köpenick et Marzahn doivent être reliées par une route asphaltée à deux voies de 7,2 kilomètres de long – la Tangential Link East (TVO). Pas avant 2035 au plus tôt. Mais cela divise déjà partisans et opposants écologistes. L’association environnementale BUND est prête à porter plainte.
Mais peut-être que le projet de construction de la nouvelle route la plus longue de Berlin sera abandonné avant cette date. Parce que le Sénat souhaite utiliser dix hectares de terrain ferroviaire pour le tracé de la liaison tangentielle vers l’est afin d’avoir moins de maisons privées à exproprier et de nature à détruire – cette proposition a d’abord été rejetée par l’Autorité fédérale des chemins de fer.
Maintenant, prochain coup bas : le ministère de l’Économie de Robert Habeck (54 ans, Parti Vert) ne gère qu’une seule des huit phases de construction de la connexion tangentielle est. pour éligibles au financement – une connexion aux zones commerciales. En clair : c’est l’État de Berlin lui-même qui doit payer la plus grosse part des 400 millions d’euros estimés.
« Dans le contexte du chaos budgétaire actuel, le Sénat devrait en fait enterrer le projet », exige Antje Kapek (47 ans, Verts). Il faudrait plutôt commencer à planifier une tangente de transport local. En d’autres termes, une ligne parallèle de S-Bahn que le Sénat souhaite construire sur la ligne ferroviaire longue distance actuelle.
L’expert économique de la CDU, Christian Gräff (46 ans), rétorque : « Les Verts ont retardé la TVO pendant des années. La liaison entre les zones commerciales du nord de Marzahn et le sud-est de la ville (BER, WISTA) revêt une importance économique exceptionnelle.»
Le processus de participation est actuellement en cours pour soulever des objections au projet TVO afin d’établir des droits de construction. Les associations écologistes critiquent, entre autres, le colmatage de 35,7 hectares de forêt et les données de circulation obsolètes.
Le patron du BUND, Tilman Heuser : « Le TVO est justifié par le soulagement à l’est – mais de nombreux habitants du centre-ville sont beaucoup plus chargés que là-bas. En outre, il faut s’attendre à un trafic de camions plus important depuis le périphérique extérieur de Berlin vers la route ». n’est pas soumis à péage, on éviterait l’autoroute.
