Volvo Cars a l’intention d’installer des capteurs laser dans tous les futurs modèles afin de réduire d’un cinquième les accidents graves impliquant ses véhicules, devenant ainsi le premier constructeur automobile à déployer cette technologie sur l’ensemble de sa flotte.
La prochaine version électrique de son véhicule utilitaire sport phare XC90, appelée EX90, comportera un capteur lidar qui lui permettra de voir « un pneu noir sur une route noire à 120 m devant, ou un piéton à 250 m », a déclaré le patron de Volvo, Jim Rowan. .
L’utilisation du système réduira les collisions de 9 % et les accidents mortels ou causant des blessures d’un cinquième, a ajouté Rowan.
Il a déclaré que l’entreprise avait « l’intention » d’adapter des lidars similaires à tous les futurs modèles, permettant à Volvo de renforcer davantage ses références en matière de sécurité.
Des rivaux tels que Mercedes-Benz et BMW ont annoncé leur intention d’utiliser des capteurs lidar dans certains modèles, alors que les acteurs haut de gamme de l’industrie tentent d’intégrer des fonctionnalités supplémentaires dans leurs voitures qui, selon eux, les aideront à se démarquer dans le segment haut de gamme très concurrentiel.
Alors que les systèmes lidar sont courants dans les véhicules autonomes, peu de constructeurs automobiles les ont installés dans des voitures de route ordinaires, en partie à cause du coût. L’utilisation de capteurs de sécurité va devenir plus courante dans les voitures de route, en particulier avec l’UE exigeant que toutes les voitures aient des capacités de freinage d’urgence si elles détectent un objet arrêté devant.
Volvo, le premier constructeur automobile à avoir installé des ceintures de sécurité à trois points dans les années 1950, s’est efforcé d’éviter tout accident mortel impliquant ses véhicules.
Sa nouvelle configuration de sécurité surveillera également les conducteurs à l’intérieur du véhicule, détectant s’ils sont sur le point de s’endormir ou détectant des changements dans les schémas respiratoires qui pourraient signifier que la voiture doit s’arrêter, une avancée par rapport à un précédent système de suivi des yeux que la société a démontré. en 2019.
Rowan a déclaré que la société n’avait pas encore décidé de concéder la licence de la nouvelle technologie à d’autres constructeurs automobiles, une décision qui ferait écho à sa décision de rendre ses brevets de ceinture de sécurité disponibles gratuitement au cours du siècle dernier.
Alors que les constructeurs automobiles installent de plus en plus de fonctions d’évitement des collisions dans leurs derniers modèles, l’industrie se demande quels types de capteurs offrent la meilleure perception à un prix raisonnable.
Le patron de Tesla, Elon Musk, est un défenseur de longue date de la technologie des caméras uniquement, soulignant que les humains conduisent avec leurs yeux.
Les Volvo seront également équipées de caméras et de systèmes radar, mais l’utilisation du lidar permet à la voiture de voir au-delà de l’obscurité, a déclaré Rowan.
« Vous verrez peut-être 60 m avec un phare, notre lidar verra 250 m avec le lidar devant dans l’obscurité », a-t-il déclaré. « Ça devient vraiment significatif, ça donne au moins 3-4 secondes supplémentaires. . . Pour la conduite de nuit, une caméra n’aura tout simplement pas cette technologie.
Il a ajouté que cela permet également de créer une image plus rapide, car le lidar se déplace à la vitesse de la lumière, tandis que le radar ne se déplace qu’à la vitesse du son.
Alors qu’elle rachètera le lidar à Luminar, une société dans laquelle Volvo a investi, Volvo a développé le logiciel de traitement de ses images en interne, avec une équipe de « centaines » de développeurs, a précisé Rowan.