Le nouveau Volvo EX90, SUV premium suédois 100% électrique capable d’accueillir jusqu’à 7 passagers, a été présenté. Trois moteurs sur la liste, jusqu’à 517 CV de puissance et des prix de 85 à 110 mille euros
Présenté chez nous dans le Göteborg « très suédois » et en même temps en Californie, voici le nouveau Volvo EX90. Alter ego sans le réservoir de son jumeau endothermique, quoique électrifié, le Volvo XC90. Une électrique qui suit la même forme que l’hybride essence, mais coûte moins cher et fait même ses débuts en même temps que le thermique. Un signe que le siège suédois n’indique pas de technologie privilégiée sur laquelle se concentrer pour son SUV. Laissant ainsi à l’acheteur la liberté de choix, préférer l’un ou l’autre en fonction de l’usage réel que vous comptez faire de la voiture. Il a fallu deux ans pour le développer, l’EX90 a officiellement vu le jour fin 2022, avec le résultat final que les ingénieurs suédois ont défini aujourd’hui « le plus avancé jamais réalisé». Un modèle prêt à s’implanter notamment sur le marché chinois et aux USA avec Tesla, entre autres, en ligne de mire. D’ailleurs, en regardant les données de ventes de voitures électriques en Italie en juillet 2024, on peut déjà voir Volvo dépasser la marque d’Elon Musk, grâce surtout au modèle plus compact et économique, l’EX30.
CONCEPTION ET INNOVATION
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Le nouvel EX90 est un SUV premium au design épuré et épuré, malgré sa longueur de près de 5 mètres. Les caractéristiques du designer sont utiles pour embellir et éclaircir, mais surtout fonctionnelles pour un électrique où l’efficacité aérodynamique épouse l’efficacité énergétique. A l’avant, on peut apprécier les phares à LED qui, jouant avec la lumière, continuent, dans la tradition, à reproduire le marteau de Thor stylisé. Le flanc est long, solide et imposant, mais jamais encombrant. Interrompu par de grandes roues de 22 pouces.
Rationnel et high-tech
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L’intérieur est de style scandinave, épuré, spacieux et capable d’accueillir jusqu’à 7 passagers. Toute ou presque toute la gestion de la voiture est exploitable via deux écrans. Un de 9 pouces placé derrière le volant pour faire office de tableau de bord et un deuxième écran tactile, plus grand, de 14,5 pouces, installé au centre de la console pour accéder aux applications et aux fonctions d’infodivertissement. Un infodivertissement, ce dernier, rapide, 5G et créé en collaboration avec les géants de l’industrie Nvidia et Google. Des alliés indispensables pour rivaliser sur le marché avec une voiture gérable à distance à bien des égards et dotée de systèmes de sécurité. Il existe une myriade d’Adas disponibles, coordonnés par le cœur électronique de VolvoEX90. Conduite autonome incluse, promue au niveau 3.
ÉLECTRIQUE POUR 3 TAILLES
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Trois moteurs sont sur la liste. Nous partons du « Single Motor » avec un moteur arrière de 205 kW et une batterie de 104 kWh. Passons maintenant au « Twin Motor » avec deux moteurs par essieu, transmission intégrale, puissance de 300 kW et batterie de 111 kWh. Jusqu’en version haut de gamme, évolution du « Twin Motor », rebaptisé Performance. Pour elle la même batterie de 111 kWh, mais la puissance atteint jusqu’à 380 kW, équivalent à plus de 500 CV. Pour tout l’autonomie déclarée est de 600 km avec un chargeur de batterie à courant continu de 250 kW qui permet de récupérer de 0 à 80% d’autonomie en une demi-heure environ.
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