Débuts en juin pour l’Urban Suv EX30 tandis qu’en 2024 nous verrons le maxi EX90, suivi des modèles Sport Utility et des berlines : la marque suédoise veut attirer des collaborations avec des constructeurs européens dans le zéro émission premium
Accélération électrique pour Volvo, qui entend convertir l’ensemble de sa gamme de modèles avec une progression plus rapide que les objectifs déjà fixés l’an dernier, qui envisageait une liste de véhicules exclusivement à batterie d’ici 2030. Indiscrétions recueillies par l’agence Reuter ils signalent plutôt le début d’une transformation majeure de la marque, la plus sensible depuis son rachat en mars 2010 par le groupe chinois Geely Holding Group. Précisément, le rôle croissant de ces derniers sur le marché automobile européen aurait provoqué un véritable décollage zéro émission pour Volvo, destiné à se repositionner plus rapidement que prévu avec pas moins de six modèles électriques d’ici 2026, selon l’agence de presse.
aménagements de luxe
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Geely, comme on le sait, est le protagoniste de l’actualité la plus récente, avec la création avec Renault d’une société détenue à 50% et destinée à fournir une gamme complète de moteurs et de transmissions à de nombreuses marques dans le monde entier. La division Volvo responsable de la production de moteurs à essence et diesel, déjà issue de la marque suédoise, fusionnera dans cette joint-venture. Dans ce cas, l’horizon se dirige vers d’autres marchés que l’Europe, où la détermination vers une mobilité zéro émission conduit à une deuxième stratégie parallèle pour Geely, qui consiste à se construire un rôle de fabricant de plates-formes et de groupes motopropulseurs pour l’électrique haut de gamme. véhicules. Essentiellement, une plate-forme technologique prête à l’emploi à partager avec les marques continentales qu’elle possède ou avec lesquelles elle a déjà des relations et des participations. En 2016 Geely crée la marque Lynk & Co, en 2017 elle acquiert 51% du britannique Lotus, tandis que depuis février 2018 son fondateur Li Shufu lui-même a racheté 9,69% des parts de Mercedes, de manière à en devenir le premier actionnaire individuel. En janvier 2020, Geely a repris 50% de la marque Smart à Mercedes, avec l’intention de créer une gamme de voitures avec des solutions techniques largement partagées avec Volvo et Lynk&Co, comme en témoigne Smart #1.
des collaborations électrisantes
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Ce n’est pas un hasard si l’accélération électrique de Volvo coïncide donc plus que légitimement avec la rationalisation déjà prévue de la gamme Mercedes, avec la perspective de voir les relations industrielles entre Stuttgart et Göteborg se développer davantage. Le premier modèle Volvo né exclusivement avec un moteur électrique est le SUV maxi-size EX90, attendu pour 2024, qui sera suivi des héritiers à batterie des XC90 et XC60 Sport Utilities, des berlines S60 et S90, mais surtout des le nouveau EX30 qui débutera en juin, sera construit en Chine et utilisera la nouvelle plateforme modulaire Sea (Sustainable Experience Architecture) signée Geely, celle-là même qui forme déjà la base de Smart#1 et équipera bientôt le nouveau 003 média de la marque premium Zeekr, également dans la galaxie Geely et prêt pour un atterrissage rapide en Europe. La plate-forme Sea est très modulaire, avec une distance entre les roues avant et arrière pouvant aller de 275 à 302 cm, et il est plausible de la considérer comme une excellente base pour de vastes collaborations industrielles. Et si la plateforme multi-énergie Cma sur laquelle repose le SUV urbain XC40 n’a pas été largement partagée, le destin de la plateforme modulaire Spa 2 d’origine Volvo sera tout autre, prête à accueillir berlines et gros SUV à batterie, avec l’EX90 faire seulement à partir d’un démarreur.
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