Après de longues recherches, un conflit fait surface dans le quartier résidentiel de Haarlem à Overdelft. La raison : ProRail a l’intention d’installer des écrans insonorisants entre la voie et la Jan Pieterszoon Coenlaan. Les habitants protestent. Ils n’ont pas du tout besoin de murs insonorisés supplémentaires en face de leur maison. C’est bien comme ça. La haie verte qui existe depuis des décennies va bien.
Le fait que de bonnes intentions soient à la base du conflit est significatif pour la paix relative qui règne dans le quartier. Els de Munnik est d’accord, qui taille dans son jardin de devant, qui se situe quelque part entre la nature sauvage et le jardin d’ornement. « Avez-vous entendu ça ? » demande-t-elle en brandissant son sécateur. Un train passe. « Vous le remarquez à peine. »
Modification des limites municipales
En regardant le plan de la ville, il n’est pas surprenant qu’il y a cent ans, le terrain appartenait encore à la commune de Bloemendaal. Piet van der Ham, conseiller municipal de Haarlem dans les années 1970, a écrit un livre sur l’expansion de Haarlem en 1927 : La magie de la frontière communale. «C’était une zone marécageuse avec une épaisse couche de tourbe», note Van der Ham à propos du site alors sous-exploité. « Très approprié pour une patinoire, moins pour une construction résidentielle ».
La patinoire a été construite, mais les logements ont été construits avec parcimonie. Du côté de la Delftlaan, plusieurs rangées de maisons unifamiliales ont été construites dans et autour de la Van Riebeecklaan dans les années 1930. C’était tout au départ. Cela est principalement dû à la mauvaise accessibilité du quartier. Van der Ham écrit : « En 1927, la Kleverlaan était le seul passage sur le Delft, il n’y avait pas d’autres ponts à cette époque. »
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