Le portail d’affaires écrit que les cadres supérieurs ont déjà été informés par Blume qu’ils sont sur le point d’être expulsés. Le conseil de surveillance devrait en décider après l’assemblée générale de VW mercredi prochain à Berlin.
Un porte-parole du groupe Volkswagen a déclaré vendredi soir, interrogé par l’agence de presse allemande, que « nous analysons actuellement de très près la situation de Cariad et les projets ». Au cours de cela, des décisions ont déjà été prises et, par exemple, les architectures logicielles ont été classées chronologiquement. « Des décisions éventuelles sur les changements de personnel n’ont pas été prises », a déclaré le porte-parole.
Concernant l’avenir de la cellule logicielle, il a été dit qu’il avait toujours été souligné que Cariad serait retenue : « Pour le groupe Volkswagen, l’élargissement de notre compétence logicielle est et restera un élément important pour l’attractivité de nos produits. »
Dans le groupe VW, le développement d’une activité logicielle est le sujet central pour l’avenir, parallèlement à l’expansion de l’e-mobilité. La nouvelle division Cariad IT se concentre sur le développement de son propre logiciel automobile. Mais la question s’est avérée beaucoup plus complexe.
Le PDG Herbert Diess, qui a démissionné en 2022, avait visé une plateforme pour les véhicules électriques entièrement numérisés à partir de 2026. Cependant, en raison des retards, le mécontentement a augmenté – en particulier parmi les filiales Porsche et Audi, qui ont déclaré que les clients de luxe ne devraient pas attendre trop longtemps pour de nouvelles fonctions. Des problèmes de coordination et de développement chez Cariad avaient retardé les lancements de modèles. Le successeur de Diess, Oliver Blume, a redressé la stratégie logicielle.
Selon « Business Insider », les deux marques premium Porsche et Audi auraient mis la pression sur le patron de VW. Ils ont peu d’estime pour le travail de Cariad et craignent de nouveaux retards sur d’importants modèles de véhicules. Au premier trimestre 2023, Cariad a légèrement augmenté sa perte par rapport à la même période l’an dernier de 416 millions à 429 millions d’euros. Le groupe a fait référence aux exigences élevées en matière d’investissement.
La marge opérationnelle de la principale marque VW diminue
L’augmentation des coûts des matériaux et les effets négatifs des taux de change ont entraîné chez Volkswagen une baisse du rendement de la principale marque VW.
La marge opérationnelle avant éléments spéciaux a diminué d’un demi-point de pourcentage à 3,0% au début de l’année, comme l’a annoncé lundi la société de Wolfsburg. Dans le groupe de marques grand volume, auquel VW a été associé à plusieurs marques sœurs, cela n’a eu que peu d’importance, car Skoda, Seat/Cupra et la division van VWN s’en sortent nettement mieux. Ici, le résultat d’exploitation a doublé en un an pour atteindre 1,7 milliard d’euros. Le rendement s’est amélioré de 1,7 point de pourcentage à 5,3 %. Le groupe de marques s’en tient à son objectif de rentabilité de 8% à partir de 2025.
Dans le trading XETRA, l’action préférentielle VW a temporairement augmenté de 0,16% à 127,36 euros.
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WOLFSBURG (dpa-AFX) /
Hambourg (Reuters)
L’effet de levier doit être compris entre 2 et 20
Pas de données
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