Volkswagen ID.7 : le test de la berline électrique trois volumes

C’est surtout la croissance de l’autonomie, qui s’élève à 621 kilomètres en cycle combiné WLTP selon ce qui a été déclaré par l’entreprise, et des dimensions, comme le démontre une longueur proche de cinq mètres, qui caractérisent les débuts du Volkswagen ID.7. Il s’agit de la première berline électrique à trois volumes conçue et développée par l’entreprise allemande dans le cadre d’une stratégie visant à mettre sur le marché onze nouveaux modèles d’ici 2027. Après l’ID.3, l’ID.4, l’ID.5, le SUV ID.6 pour le marché chinois et l’ID. Buzz, le géant de Wolfsburg a décidé de miser sur l’héritier à batterie (de 77 kWh Et 286 ch), du Passat qui, à partir de 2024, sera disponible en deux autres versions, avec les modèles GTX Et Les randonneurs.

Volkswagen ID.7 : les dimensions

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Il y a la plateforme Meb à la base du modèle d’identification le plus long jamais conçu, avec son 4 961 millimètres de longueur et avec un pas égal à 2 971 millimètres. De plus, l’ID.7 est la voiture la plus basse de la gamme Design intelligentavec son 1 536 millimètres en hauteur, par rapport à une largeur (sans les rétroviseurs extérieurs) de 1 862 millimètres. Malgré la batterie intégrée au soubassement, le silhouette La finesse de la berline allemande garantit confort et grands espaces à l’intérieur de l’habitacle, avec 1 030 millimètres (1 025 mm dans la version avec toit panoramique) au niveau de la tête avant et 961 millimètres (960 mm avec toit panoramique) à l’arrière. Le coffre garantit également une capacité de chargement résolument importante, de 532 litres en configuration standard à 1 586 litres de capacité si chargé jusqu’à l’arrière de la première rangée de sièges.

Volkswagen ID.7 : autonomie et motorisation

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Avec l’ouverture des commandes, la nouvelle berline électrique de Volkswagen est disponible pour le marché européen dans la variante ID.7 Pro 286 ch et une batterie de 77 kWh. Selon ce que l’entreprise a déclaré, cette version dispose d’une autonomie allant jusqu’à 621 kilomètres dans le cycle combiné Wltp. D’un point de vue structurel, la voiture repose sur un châssis comprenant un essieu avant à jambes MacPherson, un essieu arrière à cinq bras et un Ap 550 de nouveau concept qui garantit une augmentation de puissance et une amélioration, en termes de rendement, d’une traction essentiellement composée du moteur électrique synchrone triphasé à aimant permanent, de la boîte de vitesses à deux étages à une vitesse et de l’onduleur à modulation de largeur d’impulsion . Quant au moteur, la maison de Wolfsburg a décidé de se concentrer sur un rotor avec aimants permanents plus puissants et encore plus résistants à la chaleur, un stator amélioré avec des enroulements plus efficaces avec une section de fil maximale, une enveloppe de refroidissement pour le côté extérieur du stator et un nouveau système combiné d’huile et d’eau pour assurer une plus grande stabilité thermique que les modèles précédents. Aussi certains composants de la transmission ont été optimisés du point de vue de la friction et renforcé pour s’adapter aux valeurs de puissance et de couple plus élevées. Tout en attendant nouvelle batterie, encore plus grandqui fera probablement déjà ses débuts dans les versions de l’ID.7 prévues pour 2024.

Volkswagen ID.7 : technologie embarquée

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Outre la taille, la technologie présente à bord du Volkswagen ID.7 s’agrandit également, avec un grand écran touche du système d’infodivertissement qui, grâce à un écran 15 pouces, représente l’interface centrale entre l’homme et la voiture. La connexion entre les parties a été intégrée avec diverses innovations et avec une simplification substantielle d’un menu encore mis à jour avec de nombreuses nouvelles fonctionnalités. Le plus grand modèle de la gamme ID est également le seul de sa catégorie à être commercialisé avec un afficheur. tête–en haut avec la réalité augmentée en standard, avec informations de conduite essentielles projetées directement dans le champ de vision du conducteur. A noter que, contrairement à l’agrandissement de l’habitacle et des espaces intérieurs, l’entreprise allemande a décidé de modifier l’architecture traditionnelle du poste de pilotage traditionnel, rendant l’instrumentation classique, presque superflue, beaucoup plus petite, précisément pour permettre au conducteur de se concentrer sur la conduite. Des nouvelles également concernant le nouvel assistant vocal en ligne Idades systèmes d’assistance tels que Aide au voyageune caméra arrière, le Aide au stationnement Plus y compris assistant de stationnement avec fonction Mémoire et climatisation automatique à trois zones Entretien de l’air Climatronic.

Volkswagen ID.7 : le design

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Des lignes claires, fluides, décisives et modernes caractérisent le design d’une Volkswagen ID.7 qui se présente avec un façade complètement fermée. Sur les côtés du capot tridimensionnel se trouvent des phares à LED équipés d’une fine bande pour les feux de jour et les clignotants, tandis que l’ensemble comprenant les nouveaux phares à LED Matrice IQ.Light avec gestion automatisée des lumières, lumières tous les tempsune animation de salutation ainsi qu’un nivellement automatique des phares et des phares directionnels adaptatifs sont disponible sur demande. Réputé doté d’une façade particulièrement aérodynamique, ce modèle se distingue par les lignes horizontales qui marquent sa largeur, avec une bande LED qui s’étend vers l’extérieur. L’aspect le plus sportif de la successeure électrique de la Passat est représenté par le pare-brise et le montant C de style coupé, avec un toit noir brillant pour toutes les versions et les moulures qui occupent le devant de la scène pour leur regards aluminium.

Volkswagen ID.7 : comment ça va ?

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Oubliez les senteurs et nuances typiques de Marseille, de la Provence et du Sud de la France. En effet, au cœur de l’automne, même les villes qui surplombent la mer Méditerranée et les territoires bordant le massif du Luberon et son parc naturel sont frappé par le mauvais temps et perdent progressivement leur couleur. L’essai de la Volkswagen ID.7 a été caractérisé non seulement par une averse très intense mais aussi par une forte baisse des températures, une condition atmosphérique qui affecte l’autonomie des voitures électriques. Après environ 200 km de tempête, au cours d’un agréable transfert de près de 100 kilomètres également répartis entre l’autoroute et un panoramique de montée et de descente surplombant le Parc national des Calanquesla voiture a montré tous ses avantages, depuis le confort de conduite, avec la transmission à une vitesse et le changement de vitesse au volant, jusqu’aux grands espaces pour les cinq occupants à l’intérieur de l’habitacle, jusqu’à la technologie embarquée haut de gamme. , avec l’écran central de 15 pouces et les fonctionnalités d’infodivertissement qui garantissent un soutien constant au conducteur. Parallèlement, les autres personnes présentes à bord de l’ID.7 ont également la possibilité de bénéficier de ces outils, étant donné qu’en plus du navigateur, de la radio et d’autres fonctions plus classiques, il est également possible d’en utiliser un. boutique pour faire des achats. En termes de confort et de fonctionnalités technologiques, le défi annoncé de la Tesla Model 3 est lancé. Puis, dans l’au-delà 130 kilomètres qui divise Cassis depuis Crinièretraversant le centre de la France sur l’autoroute avec la boussole constamment orientée vers le nord, cette berline trois volumes a également montré ses muscles en termes d’efficacité, notamment en termes de performances sur un tronçon à trois voies en douceur, de stabilité et de sécurité.

Volkswagen ID.7 : recharge et tarifs

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Confortable, élégant et dynamique, avec une attention particulière portée aux exigences du marché. Ainsi, en plus d’une vitesse de pointe de 180km/hréglé électroniquement, avec des performances très respectables, démontrées par le passage de 0 à 100 km/h en seulement 6,5 secondes, la Volkswagen ID.7 propose également des solutions innovantes en matière de recharge. En plus de transmettre le couple maximal du système de 545 Nm à l’essieu arrière, le moteur électrique de 210 kW et 286 ch est capable d’absorber de l’énergie très rapidement. Selon ce qui a été déclaré par la maison, en effet, ils suffisent dix minutes pour recharger la batterie avec une puissance allant jusqu’à 175 kW et garantissent de l’énergie jusqu’à 204 kilomètres en cycle combiné WLTP. Parallèlement, il est ainsi possible de passer de 10 à 80 % en un peu moins d’une demi-heure. Le prix catalogue clé en main de la nouvelle Volkswagen ID.7 commence à partir de 64 850 euros.