Le marché de la voiture électrique en Italie a enregistré une baisse de 40,1 % au troisième trimestre 2022 par rapport à la même période de l’année précédente. C’est ce que souligne une analyse de Quintegia, qui note cependant l’augmentation des bornes de recharge dans la zone
Alessandro Folis
18 octobre
Le processus d’électrification du parc automobile italien continue de connaître des retards. Entre juin et septembre 2022, le marché de la voiture électrique a enregistré une baisse de 40,1 % par rapport à la même période de l’année précédente. Les immatriculations se sont élevées à 5 088 et ont porté le parc de voitures 100 % électriques actuellement en circulation à environ 158 000 unités. Concrètement, les inscriptions aux particuliers ont baissé de 54,8% par rapport à la même période en 2021, tandis que la location longue durée est également en baisse de 16,7%. En revanche seules les immatriculations aux entreprises, qui progressent de 4,9 %. La longueur des délais de livraison, souvent supérieure à un an, tend à orienter le choix vers des alimentations traditionnelles.
Colonnes de charge
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Les bornes de recharge se sont multipliées en 2022 : 32 776 sont actuellement présentes. En analysant la distribution, on peut voir que 57% de ces colonnes sont situées au Nord, tandis que 23% au Centre et 20% au Sud Au cours du dernier trimestre, environ 2 000 points ont été installés, dont 41% ont une puissance de puissance supérieure à 50 kW. Sur le réseau autoroutier, en revanche, le nombre de gares a augmenté de 32 % pour atteindre 310 colonnes.
Tendances régionales
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L’analyse de Quintegia met également l’accent sur les différences régionales. Hormis la location, la région italienne avec le score le plus élevé pour la flotte de véhicules électriques est le Trentin, tandis que la Calabre occupe la dernière place. La Campanie est la région qui a enregistré la plus forte augmentation par rapport à l’année précédente, avec + 12 %. En ce qui concerne les immatriculations, la Vallée d’Aoste est en tête du classement, tandis que le Molise est en bas et que le Latium enregistre la plus forte variation, avec un -30% par rapport à 2021. Pour les infrastructures de recharge, c’est l’Emilie-Romagne qui est la meilleure région tandis que la Campanie occupe la dernière place, mais c’est aussi celle qui marque le plus de progrès.
18 octobre 2022 – 14:18
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