Des startups en faillite et des grands constructeurs en difficulté pourraient signaler la fin de la bulle des voitures électriques
Des moments difficiles pour mobilité électrique, en Europe comme aux Etats-Unis. La durabilité dans les transports reste un objectif partagé par les deux parties, mais la faiblesse de la demande directement liée à des prix d’achat et de recharge de plus en plus élevés semble avoir certifié la fin de la dynamique qui a permis aux voitures électriques de gagner rapidement des parts de marché après la pandémie. Les objectifs de ventes manqués commencent à se refléter dans l’industrie du secteur, sans distinction entre entreprises plus ou moins consolidées. L’effondrement des bénéfices déclarés par Tesla au premier trimestre 2024 est la pointe de l’iceberg d’une réalité qui parle de cinq échecs concernant startups De voiture électrique, accumulés seulement au cours des derniers mois. La dernière à avoir été portée devant les tribunaux est la société américaine Fisker, sur une liste qui comprend Lordstown Motors, Proterra, Arcimoto et Arrival. En parallèle, certains des plus importants constructeurs européens ont récemment revu l’objectif d’électrification totale de la gamme, prolongeant la durée de vie et le développement de moteurs endothermiques électrifiés.
Fisker et Rivian
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Fondée à Los Angeles quelques années plus tôt, en 2021 Fisker atteint un cours boursier de 8 milliards de dollars. L’atterrissage à Wall Street, qui a eu lieu avec une valorisation de 3 milliards de dollars, a été célébré un an plus tôt seulement. La spirale descendante a commencé avec des difficultés de production qui ont retardé les débuts du SUV électrique Fisker Ocean, dont 10 193 unités ont été produites en 2023. Une part de moins de 25 % de l’objectif de ventes fixé, avec moins de 5 000 unités vendues qui ont entraîné une perte nette de 762 millions. Une fois les tentatives de sauvetage échouées, le constructeur californien a déposé une demande de mise en faillite. »Chapitre 11» le 17 juin 2024. Mais le paysage actuel est compliqué tant pour les startups américaines que pour les concurrents chinois. Le cours de Rivian à Wall Street, égal à 10 milliards de dollars, est inférieur de 92 % au pic de 2021, mais l’effondrement boursier touche également Lucid Motors ainsi que les chinois Xpeng et Nio.
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