Parler de voitures de sport bon marché cela n’a jamais été facile, surtout dans un moment historique où la crise du marché automobile est tellement alimentée par prix catalogue élevés ainsi que des incertitudes sur le type d’alimentation électrique autorisé dans un avenir proche. Par ailleurs, la plupart des modèles ont déjà été, ou seront bientôt, sacrifiés sur l’autel des réglementations européennes de plus en plus strictes en matière d’émissions et de sécurité, entraînant une contraction significative de l’offre. Parmi les exemples les plus récents, citons le Toyota GR86, dont la production est épuisée mais qui sera remplacée par la nouvelle génération au plus tôt en 2026. La production s’arrêtera fin 2024 pour 595 Et 695 Abarthcomme pour le “N” de Hyundai à moteur thermique i20 et i30. Toutefois, 2025 sera la première année complète de commercialisation des premières voitures marquant le retour de trappe chaude années quatre-vingt et quatre-vingt-dix, mais sans réductions sur les prérogatives actuelles : sécurité et durabilité, dans de nombreux cas à un prix supérieur à 40 000 euros. Ce n’est pas le cas de la première voiture de sport fabriqué en Chineprésente dans le petit cercle des voitures de sport pouvant être achetées en 2025 à un prix proche ou inférieur à 40 000 euros.