Un funibus. En partie téléphérique, en partie minibus. Ou encore une cabine à roulettes : le vaisseau spatial voyage attaché à des câbles, arrive à destination, s’allonge sur un chariot électrique et poursuit son voyage sur la route. Les passagers restent à bord, confortablement assis. Futuriste? Peut-être. Utopique? Non, au contraire. Il s’appelle ConnX et c’est la dernière création d’une entreprise italienne, la société sud-tyrolienne Letiner du groupe Hti. Pour l’instant, il s’agit d’un prototype, bien sûr, mais bientôt, peut-être dans un an, il pourrait débarquer sur le marché italien des transports urbains. Révolutionner les réalités qui utilisent le téléphérique comme moyen de transport, principalement en montagne.
Les tests
ConnX, le téléphérique à roues, a passé avec succès tous les tests « que nous avons effectués entre le centre d’essais de Vipiteno et le centre d’essais automobiles ZalaZone en Hongrie – commentent Klaus Erharter, directeur technique de Leitner et Günther Tschinkel, responsable de l’ingénierie électrique – , important des résultats qui nous amènent à envisager avec une grande confiance sa prochaine entrée sur le marché. Grâce également à la fructueuse collaboration avec l’entreprise slovène Elaphe, leader du marché dans le secteur des moteurs-roues (moteurs électriques intégrés aux roues), nous pouvons dire avec une extrême satisfaction que nous avons réussi à optimiser les processus en testant chaque fonction complexe de notre solution technologique ».
Technologie
L’idée est née il y a trois ans : le premier prototype né à Vipiteno d’une idée innovante a été créé en 2021. Quatre ans plus tard, en 2025, la révolution de la mobilité urbaine avec des villes plus connectées et durables pourra avoir lieu », annonce l’entreprise dans une note. Mais comment fonctionne ConnX en détail ? La combinaison hybride, entièrement électrique et autonome, «garantit la continuité du transport même en conditions urbaines et une parfaite adaptabilité aux besoins urbains les plus divers», poursuit l’entreprise. De cette façon, il est possible de contourner les barrières infrastructurelles existantes, telles que les bâtiments ou les monuments. ConnX convient non seulement comme « chaînon manquant » entre différents systèmes de transport ou entre deux téléphériques, mais aussi comme « connexion du dernier kilomètre » pour les personnes et les marchandises.
