La nouvelle monoplace avec laquelle Ocon et Gasly espèrent réduire l’écart avec Red Bull, Ferrari et Mercedes a été présentée dans un club branché de la capitale londonienne. Ceo De Meo : « Passion et détermination dans toute l’équipe, les progrès sont tangibles »
– Londres, Angleterre)
L’A523 est le dernier à apparaître dans l’ordre chronologique, mais les ambitions sont de premier ordre. Il ne pouvait en être autrement pour Alpine, la voiture de sport du Groupe Renault, un nom qui reste une marque emblématique de la Formule 1. Dans le quartier londonien branché de Printworks, une ancienne imprimerie de journaux britanniques (dont le Daily Mail) transformée en lieu d’événements mondains, « l’équipe nationale française » de F1 entame officiellement son année 2023 dans laquelle elle tentera d’écrire de nouvelles pages. de succès. Ou du moins de nouveaux signes de croissance, comme ceux évoqués par Luca De Meo, le PDG italien du Groupe Renault qui suit cette aventure sportive en grand passionné.
de moi ambitieux
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Il part de la quatrième place des constructeurs derrière Red Bull, Ferrari et Mercedes. Avec un Fernando Alonso de moins et un Pierre Gasly de plus aux côtés du confirmé Esteban Ocon. Un couple 100% transalpin qui fait de l’Alpine la véritable Scuderia immatriculée en France comme cela ne s’était pas produit depuis l’époque de la Renault en 1982 avec Alain Prost et Renè Arnoux au volant. Le PDG Luca De Meo ne cache pas ses ambitions : « J’ai hâte que la saison 2023 de Formule 1 démarre et j’ai hâte de voir Alpine F1 poursuivre son impressionnant parcours vers les premières places de la grille. Depuis que le nom Alpine est entré en Formule 1, j’ai vu des progrès clairs et tangibles, qui sont le résultat final de la passion, de la détermination et du dévouement de chaque membre du personnel contribuant au succès de l’équipe. Tout cela me rappelle souvent pourquoi j’ai décidé de mettre Alpine en F1 ».
plus de 300 points
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Sous la houlette technique de Pat Fry et du directeur technique Matt Harman, l’A523 a la lourde tâche de combler l’écart de plus de 300 points qui séparait en 2022 l’écurie de plus haut au classement, Mercedes et Ferrari (la Red Bull d’un certain moment de la saison a fait sa propre ligue). Par conséquent, de manière réaliste, pour Alpine, 2023 doit être une année pour continuer à montrer des progrès. En ce sens, les adieux quelque peu traumatisants de Fernando Alonso risquent de ne pas contribuer à améliorer les performances de la voiture. Mais d’un autre côté, l’énergie d’Ocon et le désir de Gasly de saisir la belle opportunité de retourner dans son pays natal en tant que prophète après l’expérience d’AlphaTauri garantissent immédiatement un bon coup de pouce.
un dur travail
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Ce qui se reflète également dans les mots du directeur de l’équipe Ottmar Szafnauer : « Nous avons travaillé dur pour développer l’A523, en combinant l’innovation pure avec tout ce que nous avons appris de la saison dernière pour obtenir ce que nous pensons être un excellent package. Cette année, nous avons une voiture plus compétitive. Les équipes des deux usines, Viry et Enstone, ont travaillé ensemble pour améliorer la fiabilité globale, qui nous a parfois manqué la saison dernière. Nous continuons à développer nos effectifs et je vois une étincelle d’esprit d’équipe et beaucoup de motivation de la part de chacun pour faire avancer l’équipe. Le mot à la piste, seul le temps nous dira où nous finirons au classement ». Seul le temps nous dira où nous en serons au classement. »
aérodynamique
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Beaucoup de travail a porté sur la fiabilité. D’un point de vue design cependant, c’est le réalisateur Harman qui explique où ont été faites les interventions : « L’A523 a certainement évolué de bien des points de vue par rapport au modèle précédent, l’A522. Nous avons apporté des modifications aux suspensions avant et arrière et débloqué certaines performances de l’aile avant et de la structure de flux avant qui nous ont permis d’augmenter les performances du diffuseur, introduisant ainsi un concept légèrement différent de la suspension arrière. Nous avons adapté la taille et le positionnement du système de rejet de chaleur et amélioré l’efficacité de l’aile arrière, en particulier l’aile de faisceau pour augmenter l’efficacité aérodynamique ».
ils parlent ocon et gasly
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C’est ce qu’espèrent évidemment Ocon et Gasly. Le premier, qui en est à sa quatrième saison chez Renault, est enthousiaste, mais reste terre à terre : « Une nouvelle voiture apporte de nouvelles opportunités et, en tant que pilote, tout ce que vous voulez, c’est vous lancer sur la piste, attaquer fort et vous battre pour de bons résultats. .résultats avec l’équipe. Voici le plan de l’A523. Bien sûr, je ne peux pas révéler grand-chose à ce stade, nous devrons attendre jusqu’à Bahreïn, mais je suis ravi de ce que j’ai vu jusqu’à présent. Comme chaque année, nous ne savons pas où sont nos adversaires, il est donc préférable de garder la tête baissée et de se concentrer sur nous-mêmes et sur ce que nous pouvons contrôler. Gasly? Son arrivée est fantastique car nous faisions du karting ensemble quand nous étions enfants et maintenant nous nous retrouvons à vivre le même rêve dans une équipe française, je suis sûr qu’il aidera beaucoup l’équipe à atteindre ses objectifs ». Pierre Gasly confirme : « Esteban et moi allons courir ensemble et nous avons déjà gagné un GP en F1 – dit-il – j’ai hâte de rattraper l’équipe car je sais que ce ne sera pas facile au début. Mais j’aime le travail d’équipe et je veux contribuer à aider Alpine à atteindre ses objectifs. Je remercie Red Bull pour l’opportunité qu’il m’a donnée au fil des ans, mais maintenant je veux faire table rase et commencer cette nouvelle aventure du bon pied ».
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