Le directeur ferroviaire ProRail a annoncé mardi que le trafic ferroviaire serait probablement encore plus perturbé au cours de la période à venir en raison de problèmes survenus sur dix viaducs du Groene Hart. La vitesse du train à grande vitesse sur cinq viaducs sera réduite de 120 à 80 kilomètres par heure, en raison de fissures dans la construction des viaducs.
Que rapports le gestionnaire ferroviaire sur la base des « nouvelles conclusions » d’une étude sur les erreurs de conception structurelle des viaducs de 2022. Les viaducs sont conçus « trop légers », ce qui rend dangereux le passage de trains à grande vitesse dessus.
Aux Pays-Bas, l’Intercity circule directement entre Amsterdam, Rotterdam et Breda sur la ligne à grande vitesse et fait également partie depuis début 2017 de la ligne La Haye-Eindhoven, tous des services ferroviaires populaires, selon la NS.
La vitesse était auparavant réduite de 300 kilomètres par heure. ProRail s’attend à ce que d’autres trafics ferroviaires soient également affectés par la nouvelle limitation de vitesse, car les trains à grande vitesse mettront bientôt trois à quatre minutes de plus. Le directeur ferroviaire prévient que moins de trains pourraient être utilisés sur l’itinéraire. Le nombre était auparavant réduit de cinq à quatre trains par heure.
L’Intercity Direct gère les services ferroviaires nationaux HSL entre Amsterdam, Rotterdam et Breda. Depuis début 2017, l’Intercity La Haye – Eindhoven circule également en partie via la LGV.
La NS mentionne la mesure est « inacceptable » et s’attend à « plus de retards pour les voyageurs et de transferts manqués ». « Au lieu d’être plus rapides, les temps de trajet s’allongent », a déclaré la NS. NS International, Eurostar et NMBS utilisent la ligne à grande vitesse.