Violation de la loi sur l’étalonnage : plusieurs milliers de superchargeurs Tesla en Allemagne sont illégaux

• Les superchargeurs Tesla n’ont pas de compteurs calibrés
• Les autorités gardent les pieds immobiles
• Coûts de remplacement élevés

Tesla appuie sur l’accélérateur en Allemagne

Le constructeur américain de voitures électriques Tesla prend également pied en Allemagne. Non seulement le groupe Musk peut augmenter ses ventes en Allemagne d’un exercice à l’autre, mais la Gigafactory tant attendue de Berlin-Brandebourg a finalement été ouverte en mars 2022. Les superchargeurs, les bornes de recharge rapide de Tesla, dont certaines sont désormais également ouvertes à d’autres modèles de voitures électriques, sont également de plus en plus populaires en Allemagne. Ce n’est que récemment que « Teslamag » a annoncé que l’entreprise souhaitait mettre en place 35 sites supplémentaires dans la région Rhin-Main, chacun avec 20 bornes de recharge. Selon les recherches du « Handelsblatt », qui remonte aux opérateurs de bornes de recharge et au fournisseur « Going Electric », le groupe exploite actuellement plus de 1 800 superchargeurs à travers le pays – qui, cependant, violent la loi allemande.

Bornes de recharge sans appareil de mesure

Plus précisément, il s’agit de la loi d’étalonnage, qui implique des spécifications pour les appareils de mesure. Par exemple, les consommateurs doivent pouvoir compter sur la borne de recharge pour calculer la quantité exacte d’électricité chargée à l’aide d’un compteur étalonné. Selon le « Handelsblatt », cependant, les superchargeurs facturent l’électricité en kilowattheures depuis plusieurs années sans avoir installé de compteur correspondant. Les nombreuses bornes de recharge enfreignent ainsi les dispositions légales. Bien que Tesla ne soit pas le seul opérateur à ne pas respecter la loi sur l’étalonnage, il représente certainement la plus grande part des bornes de recharge illégales.

Forfait exceptionnel

Afin de stimuler les ventes de véhicules Tesla, le constructeur de voitures électriques a initialement proposé l’utilisation gratuite de superchargeurs, comme le rapporte « auto motor und sport ». Depuis l’introduction du modèle 3, cependant, ce service gratuit fait partie de l’histoire. De temps en temps, cependant, le constructeur attire les conducteurs de Tesla avec des promotions limitées dans le temps dans lesquelles la recharge est gratuite en dehors des heures de pointe. Dans ce cas, selon le « Handelsblatt », la loi d’étalonnage ne s’applique pas. La loi ne s’applique pas non plus aux forfaits, puisque le consommateur connaît dès le départ le coût des charges d’électricité.

Selon les données du projet « IKT für Elektromobilität » et les informations des fabricants, auxquelles le journal économique fait référence, il existe également des fournisseurs en Allemagne qui respectent la réglementation : il s’agit d’ABB, d’alpitronic, du partenaire Porsche ASD TEC et de Compleo.

Les autorités se retiennent par crainte d’un « tollé ».

Les bornes de recharge qui ne sont pas légales en raison de compteurs manquants doivent être signalées par les fabricants aux autorités d’étalonnage nationales respectives, accompagnées d’un ultimatum par lequel les appareils de mesure doivent être équipés ultérieurement. Cependant, les autorités ne prennent aucune mesure. « Nous procédons avec les bornes de recharge Tesla en Bavière de la même manière qu’avec toutes les autres bornes de recharge rapide : l’exploitation illégale n’est ni empêchée ni sanctionnée », a déclaré Thomas Weberpal, chef de l’Office bavarois des poids et mesures, au « Handelsblatt ». « . « Si nous devions appliquer la loi applicable, des milliers de bornes de recharge devraient être modernisées ou fermées immédiatement. Cela provoquerait un tollé politique et social. » Le gouvernement de l’État bavarois a ordonné au bureau de s’abstenir d’amendes contre Tesla & Co. Selon le journal, ceux-ci pourraient valoir jusqu’à 50 000 euros.

Rénovation coûteuse

Mais la modernisation des colonnes illégales coûte également cher : l’opérateur énergétique E.ON a expliqué au média que celles-ci se situent dans la plage à quatre chiffres pour chaque borne de recharge. EnBW estime même un « montant à sept chiffres ». Chez ABB, les chargeurs existants sans étalonnage sont probablement déjà de plus en plus remplacés par des modèles conformes à la loi. Les bornes de recharge qui ne sont pas approuvées en Allemagne sont toujours utilisées à l’étranger, où il n’y a pas de loi sur l’étalonnage. Selon « Handelsblatt », les réglementations d’étalonnage dans aucun autre pays au monde ne sont aussi strictes qu’en Allemagne.

Les superchargeurs de Tesla sont en avance dans les études comparatives

À long terme, cependant, Tesla devra également convertir ses bornes de recharge. « Il n’y a pas d’exceptions », a déclaré l’association énergétique BDEW au « Handelsblatt ». Dans une étude de la société d’analyse JD Power, dans laquelle différentes stations de recharge pour voitures électriques ont été comparées, les superchargeurs ont pu s’affirmer face à la concurrence. Avec 739 points sur 1 000 possibles, les bornes de recharge Tesla ont obtenu les meilleurs résultats de tous les chargeurs rapides CC examinés. L’entreprise était la seule candidate à se positionner au-dessus de la moyenne de l’industrie.

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