Avec un relais ultra-long en pneus durs, Max Verstappen a jeté les bases de sa victoire supérieure au Grand Prix de Miami. Le champion du monde avait précédemment élaboré le plan pour commencer dur avec son ingénieur et ce n’est qu’ensuite qu’il l’a présenté aux stratèges de Red Bull Formula 1.
« C’était quelque chose auquel je pensais déjà (samedi ; ndlr) avec mon ingénieur », révèle Verstappen à propos de sa conversation avec Gianpiero Lambiase. « Nous avions déjà une opinion assez forte à ce sujet. »
« Ensuite, bien sûr, vous devez en discuter avec l’équipe et les stratèges, et ils lui ont donné leur accord. En termes de temps de course, c’était de toute façon très proche entre les variantes moyen/dur et dur/moyen, donc ça n’a pas été le cas. » vraiment important. »
« Mais bien sûr, si vous partez en pneu dur, le risque est bien sûr un peu plus élevé, car nous n’en avons eu qu’un seul pneu, et si vous avez une crevaison au premier tour, alors la course est bien sûr un peu plus dur », explique Verstappen.
« Mais j’étais content de prendre ce risque et de le faire différemment des autres. Bien sûr, il faut toujours prendre soin de ses pneus, même les pneus moyens. Mais j’avais l’impression que ça (avec les pneus durs) avait initialement une meilleure chance de passer à travers le champ. »
« Je pense que j’étais déjà sur le podium au 14e tour. À partir de là, il s’agissait de rouler à l’air pur et, comme je l’ai dit, de prendre soin des pneus. »
Perez : « C’est plus un pari de la pole avec des pneus durs »
Alors que Verstappen a choisi de démarrer avec des pneus durs dès le début, son coéquipier Perez a admis qu’il n’y avait jamais pensé car cela aurait été trop risqué pour lui : « Si vous partez de la pole, c’est avec des pneus durs. Les pneus sont plus un pari. cela peut bien ou mal finir. »
« Je pense qu’à ce moment-là, aucun d’entre nous ne s’attendait à ce que le départ avec des pneus moyens ne fonctionne pas bien parce que pratiquement tout le peloton l’a fait. Je ne pense pas qu’aucun d’entre nous ait réalisé à quel point le pneu était faible. »
« Je pense que ce n’est qu’après avoir fait quelques tours que nous avons réalisé que c’était un très mauvais pneu », a déclaré Perez. Lorsqu’on lui demande s’il pense qu’il aurait pu gagner s’il était parti en pneus durs, il répond : « C’est difficile de répondre car on ne sait pas ce que les pneus auraient fait. »
« Certes, mon kilométrage aurait été un peu meilleur simplement parce que j’aurais passé moins de temps sur le composé moyen qui, comme je l’ai dit, était très faible. »