À Imola Max, Verstappen était toujours le grand vainqueur, mais à Monaco vendredi, les Néerlandais et Red Bull Land au sol des faits: après que Verstappen soit toujours deuxième derrière Charles Lecler lors de la première session d’entraînement, la deuxième session n’est que dixième de la deuxième session et plus de sept dixièmes derrière la star de Ferrari.
“La première formation a été bonne, nous y étions”, a analysé le consultant de Red Bull Helmut Marko dans une interview avec Motorsport-Total.com: “Lors de la deuxième session de formation, cependant, nous avons apporté des modifications qui n’ont pas apporté ce que nous espérions”, explique l’Autrichien que la coordination n’était plus si bien: “beaucoup de sous-traitants, qui ne convient pas au maximum” – et pas non plus une route étroite …
Le champion du monde lui-même explique avec une vue de l’après-midi dans la Principauté: “Nous avons ensuite essayé quelque chose sur le set -up pour voir jusqu’où nous pouvons pousser l’équilibre – nous avons probablement tiré quelque chose sur le but”, dit Verstappen: “Je ne pourrais plus attaquer les courbes comme je le voulais – alors vous perdez juste beaucoup de temps sans un temps de recours raisonnable.”
“Ferrari Favorit”: mais Red Bull ose faire McLaren!
En vue de l’équilibre des pouvoirs à Monaco, il dit: “Je ne m’attends pas à ce que nous soyons le plus rapide ici, mais bien sûr, nous voulons être plus proches que lors de la deuxième session de formation. Mais je suis convaincu que nous pouvons augmenter considérablement.”
Cependant, Verstappen a également remarqué: “Ferrari a l’air extrêmement fort. McLaren n’est pas loin non plus, mais si vous regardez le rythme jusqu’à présent cette saison, Ferrari a fait un grand pas ici.”
Marko partage l’évaluation de son protégé: “Dans l’ensemble, Ferrari est un favori ici”, croit l’Autrichien: “Leclerc est toujours rapide ici. Et la hauteur du véhicule avec laquelle vous conduisez habituellement vous fait tellement de différence pour vous avec une vue de Ferraris” Relony Soft-up “.
Mais Red Bull a également “considérablement amélioré” les performances sur les bords. Et Marko attire également l’espoir pour le week-end de deux autres observations: “The Longrun, un 1: 13,9 au dernier tour, était positif, c’était très fort.” En vue du combat de la Coupe du monde, il ajoute également: “Je pense que nous pouvons nous tenir devant McLaren – c’est notre objectif.” Marko explique la confiance dans le duel avec l’équipe de Papaya: “Parce que nous savons combien de temps nous perdons de saper.”
Pour cette raison, l’équipe reviendra à la première session de formation en ce qui concerne le vote: “L’objectif est d’éliminer le sous-virage et de respecter la fenêtre optimale”, explique Marko, qui voit toujours “tout à fait la liberté pour les corrections”: “Comme je l’ai dit: nous ne sommes souvent pas là où nous devons être vendredi”.
Marko loue Tsunoda: “Ici aussi l’année dernière
“Chez Sky, cependant, le Red Bull Consultant révèle à quoi les ingénieurs sont maintenant invités afin de créer le revirement jusqu’à ce que les qualifications: “Nous devons trouver un compromis qui élimine le sous-joint mais ne dépasse pas l’objectif”, demande à Marko, car la performance de la deuxième séance d’entraînement a montré: “Si vous allez trop loin ou quittez la fenêtre, vous êtes immédiatement loin du rythme.”
Le coéquipier de Verstappen, Yuki Tsunoda, qui a quelque chose à lutter avec l’équilibre au début à Monaco et qui est également ralenti par la circulation, a les mêmes problèmes que son compagnon stable lors de la deuxième session, mais se sont au moins organisés comme onzième, avec seulement quatre mille derrière.
De Marko, il y a des éloges: “Eh bien, pas d’erreurs. Il a rapidement été dans le Bull Racing Bull”, se souvient de l’Autrichien et est satisfait: “Tendance positive, il continue de se développer.” D’autant plus que Tsunoda est à nouveau sur la route à Monaco avec une spécification plus ancienne du RB21 “parce que nous n’avons pas assez de pièces de rechange”, comme le révèle Marko.
Cependant, le patron de l’équipe Christian Horner ne fait pas partie de si les mises à niveau du pilote numéro 1 Verstappen se paient autant que le triomphe à Imola, avant l’apparition à Monte Carlo: “Aussi souvent, ce n’est pas un seul facteur, pas de solution miracle qui a fonctionné”, explique-t-il vendredi dans la principale.
Le Britannique révèle la simple formule de succès qui a fait de Verstappen tant le week-end dernier: “Moins glisser signifie moins de température des pneus, ce qui rend tout plus contrôlable”, explique Horner: “L’équipe a fait un excellent travail, a apporté de bonnes composantes, la voiture bien coordonnée, le maximum.” Si ce dernier est reproductible à Monaco est toujours dans les étoiles après vendredi …