Malgré les vacances de mai, vous pouvez régler l’horloge cette semaine. Chaque matin, souvent dès six heures, et chaque après-midi, des embouteillages surviennent sur les autoroutes A16 et A17 du Brabant occidental à Rotterdam et inversement. Si un accident se produit également sur ces routes, la circulation peut être complètement amusante. “Nous avons des ennuis supplémentaires.”
L’A16 et l’A17 ont été désignées par le Rijkswaterstaat comme route de déviation pour le trafic à destination et en provenance de la Hollande méridionale. Cela est nécessaire car le Heinenoordtunnel de l’A29 sera fermé dans les deux sens jusqu’à lundi matin.
“Pendant les vacances et les week-ends, la pression sur la route est moindre.”
« Pour limiter les perturbations, le tunnel ferme pendant les vacances, les week-ends et la nuit. Ensuite, la pression sur la route est moindre. Nous préférons ne pas le faire, mais c’est nécessaire, car le tunnel a besoin d’une rénovation en profondeur”, explique un porte-parole du Rijkswaterstaat. “Une voie supplémentaire a été créée sur l’A16, mais cela ne peut se faire sans fermeture.”
«Nous avons des consultations intensives sur le travail avec les différentes parties concernées, des municipalités aux entreprises et des sociétés de transport aux groupes d’intérêt. Pour attirer encore plus l’attention, nous avons placé des panneaux, nous utilisons les médias (sociaux) et nous faisons de la publicité”, explique le porte-parole du Rijkswaterstaat.
Jan van Mourik, responsable du plaidoyer chez VNO-NCW Brabant Zeeland, n’est pas satisfait de la fermeture du tunnel, c’est le moins qu’on puisse dire. Il n’attend pas, comme il l’appelle, un nouveau chaos de la circulation : “Il suffit d’un instant pour faire quelque chose sur l’A16 et l’A17 et le trafic sera encore plus encombré.”
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« Il y a beaucoup trop peu de capacité pour faire face au trafic dans le Brabant. Recommencez à construire des routes », tel est son plaidoyer. Van Mourik se rend compte que cela est impossible à court terme. Il retient son souffle pour l’été prochain, lorsque le pont Haringvliet sur l’A29 sera fermé pour une rénovation en profondeur : “J’attends cela avec peur et tremblement.”
VNO-NCW, l’organisation de Van Mourik, ne reste pas immobile. « Nous sommes déjà en consultation avec, par exemple, des entreprises de la zone industrielle de Moerdijk pour adapter les horaires de travail. Le trafic doit simplement être mieux réparti sur les routes.
“Nous continuons à regarder ce que nous pouvons faire d’autre.”
Cela sonne comme de la musique aux oreilles du porte-parole du Rijkswaterstaat : « Nous parlons également aux entreprises et soulignons, entre autres, le travail à domicile si possible. Pendant la fermeture du pont Haringvliet, un ferry naviguera également spécialement pour les cyclistes (cyclomoteurs). En attendant, nous continuerons à voir ce que nous pouvons faire d’autre. Mais oui, à un moment donné, ça s’arrête.
La municipalité de Moerdijk affirme qu’il est “malheureusement inévitable” que des embouteillages surviennent et que le trafic cherche alors des raccourcis sur son territoire. Elle va enquêter mesures supplémentaires nécessaire pour la grande fermeture estivale du pont Haringvliet et, par la suite, à nouveau du tunnel Heinenoord.
Elle conseille déjà des entreprises, réunies au sein du Brabant Mobility Network, sur les voitures partagées et le covoiturage, par exemple. Un système de récompense a également été imaginé pour les personnes qui prennent le vélo ou les transports en commun au lieu de la voiture. Les chemins de fer néerlandais réfléchissent également : ils utilisent des trains plus longs aux heures de pointe.
Voyez ici quels sont les plans pour le pont Haringvliet :
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