Le Golar Tundra, le navire regazéificateur que Snam a acheté sur mandat du gouvernement et qui servira à garantir l’arrivée de nouveaux flux de gaz, arrive à Piombino. Le Fsru (unité flottante de stockage et de regazéification) devrait arriver à destination dans la nuit du dimanche 19 au lundi 20 mars. Il n’y a pas de cérémonies officielles ni de présence de représentants du gouvernement. Au lieu de cela, comme il l’a lui-même annoncé, il y aura le président de la Région Toscane Eugenio Giani et le commissaire du gouvernement. “Je serai prévenu dès qu’il arrivera et je veux être là pour comprendre comment il descend à l’intérieur de cette structure du port où le travail a été fait et tout est prêt”.
Le portrait-robot de la toundra de Golar
Mais où sera amarré le navire et surtout quelles sont les prochaines étapes ? Allons dans l’ordre. Il convient de mentionner d’abord les caractéristiques de Golar Tundra. Il s’agit d’un navire de regazéification d’environ 292,5 mètres de long, d’environ 43,4 mètres de large et d’environ 55 mètres de haut (hauteur maximale de la quille au point le plus haut). Il est équipé de 4 réservoirs de stockage de gaz naturel liquéfié disposés dans la partie centrale de la coque, tandis que l’usine de regazéification est située à l’avant. Construit en 2015, le navire a une capacité de stockage d’environ 170 000 mètres cubes de gaz naturel liquéfié et une capacité de regazéification continue de 5 milliards de mètres cubes par an. Le Golar Tundra et le BW Singapore, le deuxième FSRU repris par Snam seront plutôt situés à Ravenne, et une fois opérationnels, contribueront à 13% des besoins énergétiques nationaux.
L’investissement soutenu par Snam
Snam a acheté le navire de regazéification Golar Tundra en juin dernier à Golar Lng Limited pour 350 millions de dollars (environ 330 millions d’euros), l’investissement pour l’ensemble du projet s’élève à 100 millions d’euros. Au total, la dépense de Snam est donc d’environ 450 millions. Le navire a quitté le chantier naval Keppel à Singapour le 21 février et arrivera, comme mentionné, dans le port de Piombino dimanche soir. Le Golar Tundra peut fonctionner à la fois comme méthanier et comme FSRU.
Comment le navire fonctionnera
Golar Tundra sera réapprovisionné à intervalles réguliers par des méthaniers. Une fois à proximité du FSRU, le méthanier transportant le GNL à une température de -160°C transfère le gaz naturel liquéfié dans les cuves du terminal. Ce processus s’effectue via des bras de déchargement installés sur le Fsru. Ceux-ci s’étendent et se raccordent aux brides du méthanier, à quel point le GNL est transvasé dans les réservoirs et stocké. ensuite, celui-ci est regazéifié. Le procédé de regazéification est obtenu en introduisant le GNL dans un échangeur de chaleur dans lequel circule un liquide plus chaud, généralement de l’eau de mer, dont la température naturelle est suffisante pour ramener le gaz à son état gazeux. Le méthane à température ambiante issu du processus de regazéification est ensuite comprimé et introduit dans un gazoduc qui part du Fsru et atteint le réseau de transport national.
A quel stade en sont les travaux pour le rendre opérationnel
Selon ce qui a également été réitéré ces derniers jours par le PDG de Snam Venier, le premier gaz du terminal de regazéification de Piombino devrait arriver mi-mai. Comme il l’a expliqué plus tard à Il Sole 24 Ore, en marge des comptes 2022, « nous sommes en ligne avec la feuille de route attendue. Nous avons terminé les travaux de la partie de la connexion avec le réseau national et nous terminons les activités sur le point d’entrée, tandis que les travaux sur le quai seront terminés lorsque le navire sera arrivé ». D’ici la première quinzaine d’avril, le navire de regazéification sera raccordé au gazoduc avec le réseau gazier national, tandis que l’arrivée de la première charge est attendue dans la fenêtre du 27 avril au 16 juin.