Le gouvernement italien, avec le Ministre de l’Entreprise et du Made in Italy Adolfo Urso, ouvre une « solution négociée » entre l’Union européenne et la Chine sur l’application de droits de douane à l’importation de voitures électriques. Le ministre (et cela a une double valeur, étant donné qu’il est actuellement en mission officielle à Pékin) atténue donc les tons plus belliqueux qui, ces derniers mois, semblaient placer l’Italie résolument parmi les pays favorables aux tarifs douaniers, en revanche, parler, avec l’Allemagne. Aujourd’hui, la solution négociée prônée par l’Allemagne, même si les détails feront la différence entre les deux positions, entre également dans le vocabulaire diplomatique italien. «Les tarifs douaniers – a déclaré Urso au terme d’une rencontre avec la communauté des entrepreneurs italiens en Chine – sont parfois l’outil pour restaurer les conditions du marché qui ont été violées. Nous sommes évidemment favorables à un marché libre mais équitable et nous espérons donc que dans ce cas, nous pourrons trouver une solution négociée qui rétablisse les conditions d’équité du marché face aux subventions dont, comme l’a vérifié la Commission européenne, les entreprises ont bénéficié. Chinois ». Cette idée a ensuite été réitérée dans une déclaration ultérieure. «J’espère moi aussi (en référence à la position allemande, ndlr) une solution négociée car les droits de douane ne sont jamais la solution, mais un moyen. L’objectif doit être de rétablir les conditions du marché dans le cadre des règles de l’Organisation mondiale du commerce. Nous restons absolument en faveur d’un marché libre mais équitable. »
Le partenariat industriel
Le mince fil de la realpolitik émerge. Parce que, peut-être une coïncidence imprévisible, Urso est en Chine pour préparer le terrain aux investissements chinois en Italie, partant de l’ambition d’amener un deuxième constructeur automobile dans notre pays, au moment même où le dossier tarifaire est à son paroxysme. Après avoir quitté la Route de la Soie, le gouvernement attend la mission du premier ministre Giorgia Meloni à la fin du mois, puis du déplacement du Président de la République Sergio Mattarella après l’été, une part importante des relations économiques avec le géant asiatique est en jeu. «Ce sera une année importante au nom de l’histoire et de la coopération qui s’est déroulée au cours des siècles entre les deux mondes – dit Urso – une année au cours de laquelle se développera ce partenariat industriel stratégique qui, je pense, peut également être utile à l’Europe. . Pour une collaboration, en ce qui nous concerne, notamment sur les technologies vertes, sur la mobilité électrique, sur la durabilité. Faire de l’Italie une plateforme de production qui met en valeur cette nouvelle coopération gagnant-gagnant.
Les réunions
Au programme de la mission de deux jours, outre une rencontre avec le ministre de l’Industrie et des Technologies de l’information, Jin Zhuanglong, des rencontres avec diverses entreprises étaient prévues. Urso a rencontré le président de CCIG (groupe industriel China City, constructeur d’autobus), Gu Gifeng, et le président de Chery Automobile, Yin Tongyue. Des rencontres sont prévues vendredi 5 juillet avec Dongfeng, Jac (constructeurs de voitures électriques comme Chery), Weichai (moteurs), Mingyang (énergies renouvelables). Cette mission est considérée comme une reconnaissance destinée à préparer le terrain pour la visite du premier ministre Giorgia Meloni, fin juillet, lorsque les accords d’investissement pourraient être finalisés. Des discussions seraient en cours à un stade avancé, notamment avec le candidat du groupe CCIG pour investir avec Seri et Invitalia dans l’industrie italienne des autobus de Flumeri. Les énergies renouvelables sont en revanche au centre de la rencontre avec Mingyang. Et les secteurs pharmaceutique et haut de gamme font l’objet d’une recherche plus approfondie d’investisseurs potentiels. La plus grande attention est évidemment réservée à l’arrivée éventuelle d’un constructeur de voitures électriques, capable d’approvisionner toute la chaîne d’approvisionnement italienne, et ce n’est pas un hasard si Roberto Vavassori, président d’Anfia, l’association des fabricants de composants de l’automobile. Le ministère du Commerce estime avoir de bonnes cartes pour conclure un accord, insistant sur les « opportunités offertes par l’Italie en tant que centre de production en Europe et dans la Méditerranée », une plate-forme idéale pour qu’un fabricant chinois puisse également éviter le problème fondamental des droits de douane.
Travail diplomatique
La décision du gouvernement de ne pas renouveler l’accord avec la Chine sur la Route de la Soie fin 2023 s’est accompagnée d’une action diplomatique subtile pour ne pas perturber la balance commerciale et maintenir les flux d’investissements en vie. En octobre dernier, une première mission de techniciens de Mimit a eu lieu, pour entamer des dialogues avec les entreprises de technologies vertes et automobiles, et rencontrer le directeur général du ministère du Commerce de la République populaire de Chine, relançant ainsi le groupe de travail mixte sur les investissements qui s’est ensuite réuni à Vérone en avril. Le même mois, le ministère a organisé une deuxième mission technique, encore plus spécifiquement axée sur l’automobile. Entre-temps, Urso a continué ses contacts avec le secrétaire du Parti communiste chinois de la municipalité de Pékin, Yn Li, et avec l’ambassadeur chinois en Italie Jia Guide, tandis qu’au ministère il a rencontré le même CCIG, Chery et Dongfeng Motor, un autre candidat. pour produire des voitures en Italie, qui a également procédé à des inspections de sites dans le Sud.
