La disposition concernant la Transition 5.0 «avec la collaboration de tous les autres ministères», notamment de l’Environnement et de l’Économie, «et de la Cour des Comptes de l’État a été transmise à la Cour des Comptes et je pense que dans quelques jours elle sera pleinement opérationnelle» . Le ministre de l’Entreprise et du Made in Italy, Adolfo Urso, l’a déclaré aujourd’hui lors de l’événement « Transition 5.0 : mode d’emploi », organisé par Unioncamere et ll Sole 24 Ore. La mesure “est déjà prête – a ajouté le ministre – et nous maintiendrons cet engagement d’utiliser pleinement la mesure au cours de la deuxième partie de cette année et en 2025”.
Urso: la transition 5.0 donnera un élan décisif à la compétitivité du pays
Pour Urso, le plan Transition 5.0 “donnera un élan décisif à la compétitivité de notre pays, en augmentant également l’emploi dans les secteurs technologiques”. Il s’agit “d’un plan qui tend également à utiliser des incitations pour accroître la compétitivité de notre pays dans le domaine du numérique et des technologies vertes, pour faire de notre pays un pôle de production de ces technologies, et pas seulement de consommation”, a ajouté le ministre, expliquant qu’«un autre Cet aspect s’ajoute également au plan Transition 5.0 que nous avons toujours renégocié dans le cadre du Pnrr, à savoir les contrats de développement de l’industrie Net Zero, 2,5 milliards pour ceux qui créent des technologies et des produits dans notre pays à des fins « d’efficacité énergétique ».
«Nous n’encouragerons pas ceux qui assemblent et ne produisent pas de voitures»
Concernant l’automobile « nous avons toutes les conditions pour attirer d’autres constructeurs. Je parle des producteurs. Pour ceux qui veulent assembler dans notre pays, ils peuvent évidemment le faire, mais ce n’est pas fabriqué en Italie. Et nous n’encouragerons jamais le rassemblement, le simple rassemblement, car je crois que les ressources publiques doivent aller à ceux qui produisent dans notre pays. » Urso a donc répondu à ceux qui lui posaient des questions sur la joint-venture entre Stellantis et le chinois Leapmotor, en marge du Prix des entreprises historiques de la Chambre de commerce de Rome. «Une entreprise est libre de signer des accords avec qui elle veut» mais «nous mettons en œuvre une politique visant à développer la production en Italie», a ajouté Urso.
Combler le fossé entre les voitures produites et immatriculées en Italie
L’objectif indiqué par le ministre est «de combler le fossé unique en Europe entre les voitures produites en Italie et les voitures immatriculées chaque année dans notre pays. Cet écart est une anomalie qui ne fait pas honneur à l’histoire de la production automobile italienne et qui met évidemment en crise toute la chaîne d’approvisionnement automobile et des composants que nous voulons protéger. »
Les incitations automobiles changent pour protéger les composants
«Le plan extraordinaire d’incitations que nous avons mis en place a atteint les principaux objectifs, mais pas tous, pour être honnête», a reconnu le ministre en annonçant qu’il présenterait un changement d’incitations à la table de l’automobile le 7 août. «Nous ne savons pas encore – a-t-il expliqué – si le troisième objectif, celui d’augmenter la production en Italie, a été atteint. C’est précisément pour cette raison que, dans le prochain plan d’incitation, nous prévoyons de l’orienter vers la protection des composants. Pour être clair, nous sommes favorables aux investissements en Italie et par conséquent en Europe, de la part de ceux qui ont l’intention de produire dans notre pays”