Selon Unizo, De Lijn n’a jamais été en mesure de compenser la baisse du nombre de passagers après le corona, et il ne semble pas que cela changera de si tôt. Cela s’explique en partie par le fait que l’entreprise de transports publics doit se contenter de budgets qui ne correspondent plus à la hausse des coûts, explique l’organisation, qui constate en même temps un manque de politique de mobilité au niveau politique.
« Les ambitions de la politique de mobilité ne se traduisent pas par le report modal souhaité dans le transport de personnes. (…) Le nombre d’embouteillages n’a jamais été aussi élevé alors que les bus réguliers sont vides. Cependant, De Lijn, avec ses tramways et ses bus, peut jouer un rôle très important dans la réduction des embouteillages et dans le transport durable et sûr de millions de voyageurs. La situation actuelle, dans laquelle de nombreux voyages doivent être annulés, doit être inversée de toute urgence. (…) Et cela ne fonctionnera pas avec un flux constant de messages sur les voyages annulés, les retards dans l’entretien des voitures et des voies et le manque de personnel », affirme Unizo.
L’organisation voit également l’avantage d’introduire une taxe générale sur les kilomètres intelligents et souhaite que celle-ci soit incluse dans l’accord de coalition la prochaine fois. « Les taxes annuelles sur la circulation seront alors supprimées, tout comme la taxe d’immatriculation. Ainsi, ceux qui conduisent beaucoup sur nos routes paient plus que ceux qui n’utilisent presque jamais leur voiture.»