Par Sara Orlos Fernandes
Le quartier résidentiel autour de la Bayerischer Platz est une zone de parc depuis fin octobre. Alors que la pénurie de places de stationnement pour les résidents n’a pratiquement pas changé, les entreprises et leurs salariés souffrent énormément.
Pourquoi y a-t-il des zones de stationnement dans les zones résidentielles ? Cette question préoccupe les habitants du quartier bavarois depuis deux semaines. Depuis que la zone de stationnement 84 a été introduite ici, peu de choses ont changé.
«Nous ne sommes ni sur la Friedrichstrasse ni sur Kudamm. Il n’y a pas de navetteurs ici et les voitures qui sont garées dans la rue appartiennent aux habitants et y restent », explique un habitant.
Mario Kolgecaj (48 ans), du glacier Bella Italia, a perdu un employé à cause de la zone de stationnement : « Mes clients disent aussi que leur café leur coûte désormais deux fois plus cher car ils doivent désormais payer la place de parking. Je reçois une vignette, pas mes employés. Je n’aime pas ça » Photo : Stefanie Herbst
Parfois, il y a quelques places de stationnement supplémentaires à certaines heures et le soir, la situation du stationnement est tout aussi tendue qu’avant. Mais les gens qui travaillent ici en ressentent clairement les effets.
Mario Kolgecaj (48 ans), exploitant d’un glacier, a perdu un employé à cause de la zone de stationnement. « Il a arrêté parce qu’il devait prendre le train pendant une heure et demie par jour et qu’il n’était pas prêt à payer autant d’argent pour se garer », dit-il. Une vignette n’est disponible que pour l’exploitant de l’entreprise, pas pour les employés.
Hanna Mundt (45 ans) gère un service de soins dans le quartier : « Mes collaborateurs rentrent désormais chez eux avec leur voiture de société, nous avons un arrangement spécial pour eux et ils peuvent se garer gratuitement. Bien sûr, cela signifie pour moi une double consommation de carburant et des coûts élevés, car je paie 120 euros par véhicule et par an. Avec 16 véhicules, ce n’est pas une petite somme. La situation du stationnement n’a pas beaucoup changé. Si vous arrivez au mauvais moment, vous ne trouverez rien. Photo : Stefanie Herbst
La responsable du service de soins Hanna Mundt (45 ans) supporte désormais des coûts supplémentaires car elle doit laisser ses collaborateurs rentrer chez eux avec la voiture de société. «Beaucoup de gens viennent de loin et ne peuvent plus se garer gratuitement avec leur voiture particulière», déplore-t-elle. Il faut ici payer trois euros de l’heure du lundi au vendredi entre 9h et 22h. Pour un travail à temps plein, cela fait : 480 euros par mois.
Nicole H. (40 ans) est serveuse dans un restaurant de la Grunewaldstrasse depuis six ans : « Je viens désormais travailler à vélo car sinon cela me coûterait trop cher. J’ai déjà conduit la voiture. Je ne comprends pas, ce n’est pas la Friedrichstrasse. Photo : Stefanie Herbst
Le district veut toujours de nouvelles zones
À la demande de BZ, le quartier s’en tient à son projet de transformer toute la zone du périphérique intérieur du S-Bahn en zone de stationnement dans le cadre du plan de lutte contre la pollution de l’air de Berlin. « La gestion des espaces de stationnement vise à alléger le fardeau du trafic évitable dans les rues du centre-ville », indique-t-il. De nombreuses personnes critiquent localement le fait que la frontière du Ringbahn sert ici de mesure.
Une grande partie du Schöneberg est désormais une zone de parc. Il existe désormais douze zones de stationnement avec 13 000 places de stationnement gérées. D’autres zones devraient être ajoutées en 2024. Ensuite, les zones autour des jardins Cecilien et de la Grazer Platz seront également soumises à une redevance.
Habitant Götz S. (56 ans) : « Je ne suis généralement pas contre la gestion des places de stationnement. Mais nous nous demandons ce que feront nos visiteurs à l’avenir. Nous avons souvent des visiteurs. Cela coûte 30 euros par jour. Je ne vois pas encore de grande différence dans la situation du stationnement. Photo : Stefanie Herbst
Alexander Laurisch (58 ans) du caviste Weinmichel : « Les gens vivent ici, les voitures resteront ici. Nous avons besoin de plus de parkings ! Mes clients sont très insatisfaits. De plus, les employés de la restauration souffrent. Beaucoup de gens ne veulent pas prendre les transports en commun pour rentrer chez eux le soir. Une solution serait une vignette pour les salariés.» Photo : Stefanie Herbst