La victoire ne courra toujours pas si les feux rouges s’allument.
La Fédération internationale de l’automobile (FIA) a annoncé il y a un peu plus d’une semaine qu’elle avait apporté des modifications aux règles hybrides du Championnat du monde des rallyes.
À la suite du changement de règle, un pilote qui doit être suspendu en raison d’un défaut dans l’unité hybride à partir de la Coupe du monde d’avril en Croatie recevra une pénalité de temps de deux minutes par test spécial. Normalement, dans les interruptions, l’amende est de dix minutes par jeûne.
Les unités hybrides ont fait surface dans le débat après le championnat du monde suédois des rallyes en février, avec Hyundain Ott Tänak a dû s’arrêter lorsque l’appareil a allumé un feu rouge. Les unités hybrides sont fournies par German Compact Dynamics à toutes les équipes, de sorte que les écuries ont très peu de possibilités d’influencer leur fiabilité.
En Suède aussi, Toyota Elfyn Evansin l’interruption a finalement été causée par un échec hybride, bien que le Gallois ait déjà perdu du temps à la suite de l’expulsion.
– Nous avons pris la décision avec un esprit plutôt positif. Après tout, c’était assez difficile quand, par exemple, Tänak a fait une course lorsque les feux rouges se sont allumés. Le fait est que la situation ne change pas dans le sens où si les voyants s’allument, vous ne conduirez plus dans un but lucratif. Le jeu est clair à ce moment-là, directeur de l’équipe Toyota Jari-Matti Latvala commentaires sur le changement de règle en Iltalehti.
– Maintenant, cependant, il est possible que si l’interruption se produit même s’il y a deux épreuves spéciales avant la fin de la journée, vous ne receviez pas une amende de plus de quatre minutes. Il y a encore des occasions de prendre quelques points. D’une certaine manière, toute la course ne va pas jusqu’au bout.
La FIA pourrait avoir les yeux bleus
Jari-Matti Latvala a compris l’agacement d’Ott Tänak. DPPI / Nikos Katikis / LiveMedia / Shutterstock
Toyota et, bien sûr, Hyundai ont également exigé que la FIA viole les règles hybrides en raison des interruptions. Selon Latvala, il était possible que l’amende de temps ait été encore plus basse.
– Il a principalement discuté de savoir si la pénalité de temps est d’une minute ou de deux. Apparemment, deux minutes étaient maintenant perçues comme une meilleure solution.
Aujourd’hui, cependant, la nouvelle règle ne se réchauffe plus pour le rallye suédois. Latvala estime que la FIA a peut-être été un peu trop aux yeux bleus sur les pièges des nouvelles technologies.
– Cela aurait été plus juste si la règle avait été la même depuis le début de la saison. La FIA a peut-être été un peu trop confiante qu’il n’y aura pas de problèmes avec les unités hybrides. Bien que le même type de solutions ait été utilisé dans les formules électroniques et que de bons résultats aient été obtenus, Latvala résume dans des conditions très différentes.
– Il y a du givre et de la chaleur dans le rallye, des sauts et des rebonds ainsi que de nombreuses sortes de vibrations. Le nombre de tests n’était également que de six mois. Par rapport à cela, le crédit était un peu trop dur. Mais surtout, la question a maintenant été réglée.