C’est, disons, le Tesla parmi les grands bateaux d’excursion : le Z9 de l’agence de voyage Zilvermeeuw à Drimmelen. Le navire entièrement électrique sera mis en service fin mars. Ensuite, 240 invités peuvent naviguer à travers le parc national De Biesbosch sans émission d’un seul panache de fumée.
Pour l’entreprise familiale, c’est un investissement de plusieurs millions. « Notre défi était de naviguer le plus proprement et le plus silencieusement possible et ce navire réussira », déclare fièrement le directeur Adriaan Schuller.
« Les cheminées sont une blague d’architecte. »
Le navire est maintenant encore haut et sec dans un hangar du constructeur naval PC Kamp à Alost en Gueldre. De l’extérieur, vous ne pouvez pas voir ce qui rend ce Z9 si spécial. En fait, il y a même deux cheminées sur le pont supérieur. « Oui, c’est une blague de l’architecte de ce vaisseau. Mais en réalité, ce n’est que le boîtier de climatisation », rigole Schuller.
La salle des machines du Z9 peut être un peu décevante pour les vrais « petrolheads » – les amateurs de moteurs à combustion. Pas de moteurs diesel rugissants, de graisse et de grondement. Non, une salle clinique avec deux moteurs électriques super silencieux de 250 kilowatts. Ils sont si petits qu’ils se glissent facilement sous le capot d’une voiture. « Oui, si petit. Mais assez fort pour nous emmener là où nous voulons être. Pour les croisières, les événements, les excursions d’une journée, les fêtes et les célébrations », explique Adriaan Schuller.
Les moteurs électriques ne font rien sans puissance. Dans la cale du navire, une pièce a été créée avec une sorte de rayonnage. « Encore vide pour le moment, mais voici les batteries lithium-ion. Environ 1400 kilowattheures de puissance pour pouvoir naviguer. La source d’un entraînement électrique. Avec cela, nous pouvons faire notre croisière silencieuse à travers le Biesbosch quatre fois par jour pendant deux heures. » dit Schuller.
« Il reste encore beaucoup à faire. »
Le bateau d’excursion a deux ponts avec des salons avec coin salon et buffet et un pont supérieur en plein air. Ce sont maintenant des espaces vides avec des câbles électriques suspendus au plafond. « Il reste encore beaucoup à faire dans les mois à venir. Alors maintenant, il faut regarder à travers les câbles », s’amuse le directeur de Zilvermeeuw.
La timonerie à partir de laquelle le capitaine manœuvre le navire manque également sur le pont supérieur. Et quiconque s’attend à ce qu’il y ait bientôt une silhouette coriace et large d’épaules se tenant là avec le gouvernail du navire fermement en main, se trompe. Quant au gouvernail. Car les navires les plus modernes se contrôlent désormais avec un joystick.
